автомобильное транспортное средство (АТС) - груженый автомобиль, автопоезд, прицеп, а также автомобиль, автопоезд, прицеп в порожнем состоянии до или после их использования для перевозки груза по железной дороге;

валюта тарифа - денежная единица, в которой выражена ставка тарифа;

владелец вагона - лицо, владеющее вагоном на праве собственности или ином правовом основании и внесенное в качестве такового в реестр транспортных средств в соответствии с национальным законодательством;

груз - товар, вагон в качестве транспортного средства, не принадлежащий перевозчику, и другие объекты, принимаемые к перевозке с оформлением договора перевозки;

договорный перевозчик - перевозчик, который заключил с отправителем договор перевозки в соответствии с настоящим Соглашением;

железная дорога - инфраструктура, расположенная на территории одного государства;

интермодальная транспортная единица (ИТЕ) - контейнер, съемный автомобильный кузов, полуприцеп, предназначенные для перевозки грузов двумя или более видами транспорта без перегрузки самого груза при смене вида транспорта;

инфраструктура (железнодорожная инфраструктура) - технический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути общего пользования, железнодорожные станции, иные сооружения и устройства, обеспечивающие функционирование этого комплекса, с использованием которого перевозчики осуществляют перевозки грузов;

неустойка (штраф, пеня) - твердая денежная сумма или денежная сумма, выраженная в процентах от суммы обязательства, которую участник перевозки обязан выплатить другому участнику в случае нарушения обязательств, вытекающих из договора перевозки;

отправитель - лицо, предъявившее груз к перевозке и указанное в накладной в качестве отправителя груза;

отправка - груз, принятый к перевозке по одной накладной от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения;

перевозка груза - перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении и перевозка груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении;

перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении - перевозка железнодорожным транспортом по территории двух или более государств груза по единому документу (накладной), оформленному на весь маршрут следования;

перевозка груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении - перевозка груза в прямом международном железнодорожном сообщении с участием водного транспорта при условии, что груз от станции отправления до станции назначения следует в вагоне или на своих осях;

перевозочные приспособления - средства, предназначенные для размещения, крепления, обеспечения сохранности перевозимого груза;

перевозчик - договорный перевозчик и все последующие перевозчики, участвующие в перевозке груза, в том числе по водному участку пути в международном железнодорожно-паромном сообщении;

пломба - контрольный элемент, являющийся составной частью единой конструкции, целостность которой подтверждает отсутствие доступа к грузу через пломбируемые конструкционные отверстия вагона, ИТЕ или АТС. Под пломбой также понимается запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ);

последующий перевозчик - перевозчик, который, вступая в договор перевозки (заключенный договорным перевозчиком), принимает груз от договорного перевозчика или от другого последующего перевозчика для его дальнейшей перевозки;

получатель - лицо, указанное в накладной в качестве получателя груза;

провозные платежи - платежи, включающие в себя провозную плату, плату за проезд проводника, водителя автопоезда, дополнительные сборы и другие платы, возникшие за период от заключения договора перевозки до выдачи груза получателю, в том числе связанные с перегрузкой груза или перестановкой тележек;

тариф - система ставок и правила исчисления провозных платежей, определяющие размер провозных платежей;

управляющий инфраструктурой - лицо, оказывающее перевозчикам услуги по использованию инфраструктуры;

участник перевозки - отправитель, перевозчик, получатель;

электронный документ - юридически значимый документ, созданный в электронном виде и содержащий объем данных, предусмотренных для соответствующего документа, оформляемого в соответствии с предписаниями настоящего Соглашения.

Статья 3 Применение Соглашения

§ 1. Настоящее Соглашение устанавливает единые правовые нормы договора перевозки груза в прямом международном железнодорожном сообщении и в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.

§ 2. Перевозки грузов в прямом международном железнодорожном сообщении производятся между станциями, которые открыты для выполнения грузовых операций в соответствии с национальным законодательством Сторон настоящего Соглашения, а в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении - с участием водного участка пути, объявленного Сторонами для таких перевозок.

§ 3. Если Стороны являются одновременно участниками других международных соглашений, устанавливающих правовые нормы о договоре перевозки грузов железнодорожным транспортом, то перевозки между станциями железных дорог этих Сторон могут осуществляться на условиях этих соглашений.

Статья 4 Способ перевозки

Если станция отправления и станция назначения груза расположены на железных дорогах разной ширины колеи, то перевозка, в зависимости от технических возможностей, может осуществляться следующими способами: с перегрузкой груза из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи, с перестановкой вагонов на тележки другой ширины колеи или с применением раздвижных колесных пар.

Статья 5 Применение национального законодательства

При отсутствии соответствующих положений в настоящем Соглашении применяется национальное законодательство той Стороны, в которой правомочное лицо реализует свои права.

Статья 6 Право императивного характера

Любое условие договора перевозки, непосредственно или косвенно отступающее от условий настоящего Соглашения, недействительно и лишено законной силы, за исключением случаев, оговоренных настоящим Соглашением. Недействительность таких условий не влечет за собой недействительность других условий договора перевозки.

Статья 7 Преддоговорное согласование перевозок

Преддоговорное согласование перевозок осуществляется до заключения договора перевозки в следующем порядке:

- между отправителем и договорным перевозчиком - в соответствии с национальным законодательством;

- между договорным и последующими перевозчиками - в соответствии с согласованным ими порядком.

Статья 8 Правила перевозок грузов

§ 1. Порядок применения условий настоящего Соглашения, а также специальные условия перевозок отдельных видов грузов устанавливаются Правилами перевозок грузов (приложение 1 к настоящему Соглашению).

Договором между отправителем, получателем и перевозчиками, участвующими в перевозке, могут устанавливаться особые условия перевозки груза. Эти особые условия имеют приоритет по отношению к условиям, изложенным в Правилах перевозок грузов.

§ 2. Правила перевозок грузов содержат детализированные стандартные решения и процедуры, обеспечивающие единообразное толкование и применение статей настоящего Соглашения.

Статья 9 Перевозка опасных грузов

§ 1. Перевозка опасных грузов осуществляется в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов (приложение 2 к настоящему Соглашению). Соответствующие статьи настоящего Соглашения и Правила перевозок грузов, указанные в статье 8 "Правила перевозок грузов" настоящего Соглашения, применяются в части, не оговоренной Правилами перевозок опасных грузов.

§ 2. При перевозке опасных грузов в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении должны также соблюдаться требования Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ).

Статья 10 Размещение и крепление грузов

§ 1. Размещение и крепление грузов в вагонах колеи 1520 мм производится в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов (приложение 3 к настоящему Соглашению), если перевозчиками не были согласованы другие условия.

§ 2. Размещение и крепление грузов в крытых вагонах колеи 1435 мм и 1000 мм производится в соответствии с национальным законодательством, действующим в месте погрузки, если перевозчиками не были согласованы другие условия, а на открытом подвижном составе - в соответствии с условиями, согласованными между перевозчиками, производящими перевозку грузов в вагонах данной колеи.

Статья 11 Правила перевозки вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства

§ 1. Порядок применения условий настоящего Соглашения в отношении использования вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства устанавливается Правилами перевозки вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства (приложение 4 к настоящему Соглашению), а в части, не оговоренной Правилами перевозки вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства - Правилами перевозок грузов, указанными в статье 8 "Правила перевозок грузов" настоящего Соглашения.

§ 2. Правила перевозки вагона, не принадлежащего перевозчику, как транспортного средства содержат детализированные стандартные решения и процедуры, обеспечивающие единообразное толкование и применение статей настоящего Соглашения.

Статья 12 Информационное руководство

§ 1. Информационное руководство содержит сведения о железнодорожной инфраструктуре и водных участках пути, используемых при перевозках грузов на условиях настоящего Соглашения, а также сведения о перевозчиках, производящих такие перевозки (приложение 5 к настоящему Соглашению).

Сведения, внесенные в Информационное руководство, являются общедоступными и считаются публично достоверными.

§ 2. Изменения и дополнения в структуру Информационного руководства вносятся в порядке, установленном для внесения изменений и дополнений в настоящее Соглашение.

§ 3. Изменения и дополнения сведений Информационного руководства производятся по заявлению Сторон. Каждая из Сторон направляет Комитету ОСЖД заявление об изменении и дополнении сведений о железнодорожной инфраструктуре своего государства, водных участках пути и о перевозчиках, зарегистрированных на территории своего государства и участвующих в международных перевозках.

Сведения, на основании которых Комитет ОСЖД вносит изменения и дополнения в Информационное руководство, предоставляются не позднее чем за 30 дней до их вступления в силу.

Комитет ОСЖД размещает информацию об изменениях и дополнениях сведений в Информационное руководство на веб-сайте ОСЖД в течение 3 дней после их получения с указанием срока вступления в силу.

Статья 13 Перевозка грузов с применением накладной ЦИМ/СМГС

Перевозка грузов может осуществляться с применением накладной ЦИМ/СМГС. Образец накладной, а также правила по ее заполнению и применению содержатся в Руководстве по накладной ЦИМ/СМГС (приложение 6 к настоящему Соглашению). Правила перевозок грузов, указанные в статье 8 "Правила перевозок грузов" настоящего Соглашения, применяются в части, не оговоренной в Руководстве по накладной ЦИМ/СМГС.

РАЗДЕЛ II ДОГОВОР ПЕРЕВОЗКИ

Статья 14 Договор перевозки

§ 1. В соответствии с договором перевозки перевозчик обязуется за плату перевезти вверенный ему отправителем груз до станции назначения по маршруту, согласованному отправителем и договорным перевозчиком, и выдать его получателю.

§ 2. Перевозчик осуществляет на условиях настоящего Соглашения перевозку груза, если:

1) перевозчик или отправитель располагает транспортными средствами, которые необходимы для осуществления перевозки;

2) отправитель выполняет условия настоящего Соглашения;

3) осуществлению перевозки не препятствуют обстоятельства, которые перевозчик не может предотвратить и устранение которых от него не зависит;

4) перевозка согласована перевозчиками по маршруту следования груза.

§ 3. Заключение договора перевозки подтверждается накладной.

§ 4. Неверные или неточные сведения, внесенные в накладную, а также утрата накладной перевозчиком не влияют ни на существование, ни на действительность договора перевозки.

§ 5. Каждый последующий перевозчик, принимая к перевозке груз вместе с накладной, вступает тем самым в договор перевозки и принимает на себя возникающие по нему обязательства.

§ 6. Вагон для перевозки груза предоставляет перевозчик или отправитель.

Для перевозки предоставляются вагоны, допущенные к обращению в международном сообщении.

§ 7. Реализация прав и обязанностей участниками перевозки возможна с использованием бумажных или электронных документов.

Электронные документы применяются при наличии договоренностей между перевозчиками, участвующими в перевозке.

Статья 15 Накладная

§ 1. В накладной должны содержаться следующие сведения:

1) наименование отправителя и его почтовый адрес;

2) наименование получателя и его почтовый адрес;

3) наименование договорного перевозчика;

4) наименование железной дороги и станции отправления;

5) наименование железной дороги и станции назначения;

6) наименование пограничных станций переходов;

7) наименование груза и его код;

8) номер отправки;

9) род упаковки;

10) количество мест груза;

11) масса груза;

12) номер вагона (контейнера), кем предоставлен вагон для перевозки груза (отправителем или перевозчиком);

13) перечень сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной;

14) об оплате провозных платежей;

15) количество и знаки пломб;

16) способ определения массы груза;

17) дата заключения договора перевозки.

§ 2. В накладной кроме сведений, перечисленных в § 1 настоящей статьи, в случае необходимости должны содержаться следующие сведения:

1) наименования последующих перевозчиков;

2) заявления отправителя, касающиеся груза;

3) припортовые железнодорожные станции и порты передачи на водный транспорт;

4) иные сведения, предусмотренные Правилами перевозок грузов.

§ 3. Бланки накладной печатаются, и заполнение накладной производится на одном из рабочих языков ОСЖД (китайском, русском), а именно:

- при перевозке в/из Азербайджанскую Республику, Исламскую Республику Афганистан, Республику Беларусь, Республику Болгария, Венгрию, Грузию, Исламскую Республику Иран, Республику Казахстан, Кыргызскую Республику, Латвийскую Республику, Литовскую Республику, Республику Молдова, Монголию, Республику Польша, Российскую Федерацию, Словацкую Республику, Республику Таджикистан, Туркменистан, Республику Узбекистан, Украину, Эстонскую Республику или транзитом через них - на русском языке;

- при перевозке из Социалистической Республики Вьетнам, Китайской Народной Республики и Корейской Народно-Демократической Республики - на китайском языке;

- при перевозке в Социалистическую Республику Вьетнам, Китайскую Народную Республику и Корейскую Народно-Демократическую Республику из Российской Федерации и Республики Казахстан или транзитом через них - на русском языке.

Бланки накладной, а также заполнение всех или отдельных граф накладной могут иметь перевод на другой язык.

По согласованию между участниками перевозки заполнение накладной может производиться на любом другом языке.

§ 4. Накладная может быть оформлена в виде бумажного (бумажная накладная) или электронного (электронная накладная) документа.

Статья 16 Ответственность за сведения, внесенные в накладную

§ 1. Отправитель обеспечивает правильность сведений и заявлений, указанных им в накладной. Он несет ответственность за все последствия от неправильного, неточного или неполного указания этих сведений и заявлений, а также от их внесения в несоответствующую графу накладной. Если в соответствии с положениями настоящего Соглашения перевозчик записывает в накладную указания отправителя, то считается, что он действует от имени отправителя, если не будет доказано противоположное.

§ 2. Если до заключения договора перевозки перевозчик обнаружит в накладной неправильные, неточные или неполные сведения, то отправитель обязан составить новую накладную, если согласно Правилам перевозок грузов исправление сведений и заявлений, указанных в накладной, не допускается.

§ 3. Отправитель уплачивает перевозчику неустойку, если после заключения договора перевозки перевозчик обнаруживает неправильность, неточность или неполноту указанных отправителем в накладной сведений и заявлений и при этом устанавливает, что:

1) в составе груза были приняты предметы, не допускаемые к перемещению через государственную границу хотя бы в одном из государств, по территории которого должна осуществляться перевозка;

2) был принят к перевозке опасный груз с нарушением условий его перевозки;

3) при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности;

4) занижен размер провозных платежей;

5) возникли обстоятельства, угрожающие безопасности движения.

Неустойка по пунктам 1, 2, 4, 5 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" в пятикратном размере провозной платы, причитающейся перевозчику, обнаружившему такое нарушение.

Неустойка по пункту 3 настоящего параграфа взыскивается в соответствии с предписаниями статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" в пятикратном размере провозной платы за перевозку излишка массы груза, причитающейся перевозчику, обнаружившему этот излишек.

Предусмотренные настоящим параграфом неустойки перевозчик вправе взыскивать независимо от возмещения возможного ущерба и других неустоек, уплачиваемых отправителем или получателем в соответствии с условиями настоящего Соглашения.

Статья 17 Объявление ценности груза

§ 1. По согласованию между перевозчиком и отправителем перевозка груза может производиться с объявлением ценности груза.

§ 2. Перевозчик имеет право потребовать дополнительную плату за объявление ценности груза.

Статья 18 Тара, упаковка и маркировка

§ 1. Грузы, нуждающиеся в таре или упаковке для предохранения их от утраты, повреждения, порчи и снижения качества при перевозке, для предохранения от повреждения, загрязнения транспортных средств или других грузов, а также во избежание нанесения вреда здоровью людей, животным, окружающей среде и железнодорожной инфраструктуре должны предъявляться к перевозке в таре или упаковке, обеспечивающей эти требования.

§ 2. Отправитель обязан обеспечить правильность маркировки, наклеек или бирок, нанесенных на места груза или прикрепленных к ним, а также наклеек, помещенных им на вагоны, ИТЕ и АТС.

§ 3. Если при наружном осмотре тары (упаковки) предъявленного к перевозке груза будут замечены недостатки, которые вызывают опасения невозможности перегрузки, утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза и транспортных средств, перевозчик отказывает в приеме груза к перевозке или принимает его к перевозке на особых договорных условиях.

Если состояние тары или упаковки груза не позволяет его дальнейшую перевозку, то с грузом поступают согласно предписаниям статьи 28 "Препятствия к перевозке и выдаче груза".

§ 4. Отправитель несет ответственность за последствия отсутствия или неудовлетворительного состояния тары или упаковки, а также за последствия отсутствия или неправильности маркировки, наклеек или бирок, в частности, он должен возместить перевозчику причиненный вследствие этого ущерб.

Статья 19 Погрузка груза и определение его массы

§ 1. Погрузка груза должна производиться в технически исправные, годные для перевозки данного груза и очищенные вагоны.

§ 2. Национальным законодательством страны отправления определяется, кем должна производиться погрузка груза в вагон - перевозчиком или отправителем.

Погрузка груза в ИТЕ и АТС производится отправителем.

§ 3. Лицо, производящее погрузку, несет ответственность за определение пригодности вагонов для перевозки конкретного груза, соблюдение технических требований по размещению и креплению грузов в вагонах, ИТЕ и АТС, а также за все последствия неудовлетворительной погрузки.

§ 4. Если в накладной отсутствуют сведения о том, кем погружен груз, то считается, что он погружен отправителем.

§ 5. Определение массы груза производится в соответствии с Правилами перевозок грузов.

Статья 20 Пломбирование

§ 1. Для пломбирования должны применяться пломбы, снятие которых невозможно без их повреждения. Пломбы должны быть наложены таким образом, чтобы исключалась возможность доступа к грузу без их повреждения.

§ 2. Требования к пломбам и знакам на них устанавливаются Правилами перевозок грузов.

§ 3. Исправные пломбы, наложенные на вагоны, ИТЕ или АТС в странах, в которых не применяется настоящее Соглашение, приравниваются к пломбам, наложенным в соответствии с настоящим Соглашением.

Статья 21 Прием груза к перевозке

Прием груза к перевозке от отправителя осуществляется договорным перевозчиком.

Статья 22 Выполнение административных формальностей

§ 1. Отправитель прикладывает к накладной сопроводительные документы, необходимые для выполнения таможенных и других административных формальностей на всем пути следования груза. Эти документы должны относиться только к тем грузам, которые значатся в данной накладной.

Если отправитель не прикладывает к накладной документ, необходимый для выполнения административных формальностей, а направляет соответствующему органу административного контроля, то он вносит об этом сведения в накладную.

§ 2. Перевозчик не обязан проверять правильность и достаточность сопроводительных документов, приложенных отправителем к накладной.

§ 3. Отправитель несет ответственность перед перевозчиком за последствия, возникающие в результате отсутствия, недостаточности или неправильности сопроводительных документов.

§ 4. Сопроводительные документы, прикладываемые отправителем к накладной, должны быть указаны им в накладной.

Если отправитель не выполнил предписания настоящего параграфа, то договорный перевозчик должен отказать в приеме груза к перевозке.

§ 5. Если перевозка или выдача груза задерживается вследствие того, что отправитель не представил необходимые сопроводительные документы или документы, представленные им и указанные в накладной, являются недостаточными или неправильными, перевозчику оплачиваются возникшие в связи с этим дополнительные провозные платежи и расходы, а также неустойки, предусмотренные национальным законодательством, в порядке, предусмотренном статьей 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" настоящего Соглашения.

§ 6. Вскрытие вагона, ИТЕ или АТС для проведения пограничного, таможенного, санитарного, ветеринарного, фитосанитарного и других видов контроля оформляется перевозчиком актом вскрытия.

§ 7. Исправные пломбы таможенных органов или перевозчика, наложенные после проведения пограничного, таможенного, санитарного, ветеринарного, фитосанитарного и других видов контроля, приравниваются к первоначально наложенным пломбам.

Статья 23 Проверка груза

§ 1. Перевозчик имеет право проверить, соблюдены ли отправителем условия перевозки и соответствует ли отправка сведениям, указанным отправителем в накладной. Проверка производится в порядке, установленном национальным законодательством.

§ 2. Если отправителем не соблюдены условия перевозки или отправка не отвечает сведениям, указанным отправителем в накладной, то в порядке, предусмотренном статьей 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" и статьей 32 "Дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза" настоящего Соглашения, перевозчику должны быть возмещены все расходы, вызванные проверкой и подтвержденные документально.

Статья 24 Срок доставки груза

§ 1. Если отправителем и перевозчиком не согласовано иное, срок доставки определяется на весь путь следования груза и не должен превышать срока, исчисленного исходя из норм, установленных в настоящей статье.

§ 2. Срок доставки груза определяется исходя из следующих норм:

- для контейнеров - 1 сутки на каждые начатые 150 км;

- для остальных отправок - 1 сутки на каждые начатые 200 км.

Для грузов, требующих ограничения скорости по своим техническим характеристикам, негабаритных и следующих в специальных поездах с отдельным локомотивом, сроки доставки устанавливаются перевозчиком.

Для грузов, перевозимых в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении, срок доставки на водном участке пути устанавливает перевозчик, осуществляющий перевозку на данном участке пути.

§ 3. Срок доставки груза увеличивается на 1 сутки на операции, связанные с отправлением груза.

Срок доставки груза увеличивается на 2 суток:

- на каждую перегрузку груза в вагоны другой ширины колеи;

- на каждую перестановку вагонов, груза на своих осях на тележки другой ширины колеи;

- на каждую передачу груза на водный участок пути при перевозке груза в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении.

§ 4. Срок доставки груза продлевается на все время задержки в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика.

§ 5. Течение срока доставки груза начинается с 0.00 часов дня, следующего за днем заключения договора перевозки, и заканчивается в момент передачи получателю уведомления о прибытии груза, при этом неполные сутки считают за полные.

§ 6. В случае разделения груза в пути следования срок доставки исчисляется по той части груза, которая прибыла по накладной.

§ 7. Срок доставки считается выполненным, если груз прибыл на станцию назначения до истечения срока доставки и перевозчик уведомляет получателя о прибытии груза и возможности передачи груза в распоряжение получателя. Порядок уведомления получателя определяется национальным законодательством, действующим в месте выдачи груза.

Статья 25 Изменение договора перевозки

§ 1. Право давать указания перевозчику в отношении груза и таким образом изменять договор перевозки принадлежит отправителю, а также получателю. Отправитель обращается к договорному перевозчику, а получатель - к перевозчику, выдающему груз.

§ 2. Отправитель может произвести следующие изменения договора перевозки:

1) изменить станцию назначения груза;

2) изменить получателя груза.

§ 3. Получатель может произвести следующие изменения договора перевозки только в пределах страны назначения:

1) изменить станцию назначения груза;

2) изменить получателя груза.

Получатель может произвести изменение договора перевозки в соответствии с условиями настоящего Соглашения только пока груз находится на входной пограничной станции страны назначения.

Если груз уже проследовал входную пограничную станцию страны назначения, изменение договора перевозки получателем производится в соответствии с национальным законодательством, действующим в стране назначения.

§ 4. Не допускается изменение договора перевозки, которое приводит к делению отправки.

§ 5. Право отправителя на изменение договора перевозки прекращается с момента выдачи накладной получателю или прибытия груза на входную пограничную станцию страны назначения, если у перевозчика уже имеется письменное заявление получателя об изменении договора перевозки.

§ 6. С момента изменения договора перевозки получателем на него распространяются обязанности отправителя по договору перевозки.

§ 7. Отправитель не отвечает за последствия, возникающие в результате изменения договора перевозки, произведенного на основании заявления получателя.

§ 8. Перевозчик имеет право отказать в изменении договора перевозки или задержать осуществление этого изменения только в случаях, если:

1) это неосуществимо для перевозчика в момент получения заявления об изменении договора перевозки;

2) это может нарушить эксплуатацию железной дороги;

3) при изменении станции назначения стоимость груза не покрывает всех предполагаемых расходов по перевозке до новой станции назначения, кроме случаев, когда сумма этих расходов вносится немедленно или гарантируется ее оплата;

4) при изменении станции назначения меняются указанные в накладной перевозчики и новые перевозчики не согласовали перевозку.

§ 9. Перевозчик имеет право потребовать оплату дополнительных провозных платежей и расходов, возникших в связи с производимым им изменением договора перевозки.

Статья 26 Выдача груза

§ 1. По прибытии груза на станцию назначения перевозчик обязан выдать накладную и груз получателю, а получатель обязан принять груз и накладную.

§ 2. Получатель может отказаться от приема груза лишь в тех случаях, когда качество груза по вине перевозчика изменилось настолько, что исключается возможность частичного или полного использования его по первоначальному назначению.

§ 3. Выдача накладной и груза производится после уплаты получателем перевозчику всех причитающихся провозных платежей, если соглашением между ними не предусмотрено иное. Получатель обязан оплатить провозные платежи за весь груз, указанный в накладной, даже если часть указанного в накладной груза отсутствует.

§ 4. В случаях, когда груз выгружается получателем, перевозчик обязан участвовать в проверке числа мест, состояния или массы груза, если:

1) груз прибыл на станцию назначения с признаками, свидетельствующими о возможности доступа к грузу, находящемуся в вагоне, ИТЕ или АТС с неповрежденными пломбами отправителя, знаки которых соответствуют указанным в накладной;

2) груз прибыл на станцию назначения в вагоне, ИТЕ или АТС с утраченными пломбами, с поврежденными пломбами или с пломбами, знаки которых не соответствуют указанным в накладной; при этом перевозчик имеет право отказаться от участия в проверке груза, если сохранилась хотя бы одна неповрежденная пломба отправителя, исключающая доступ к грузу, знаки которой соответствуют указанным в накладной;

3) груз, который перевозился на открытом подвижном составе, имеет признаки недостачи, повреждения (порчи), которые можно определить по наружному осмотру;

4) скоропортящийся груз прибыл с нарушением срока доставки;

5) перевозчиком не соблюден температурный режим перевозки в обслуживаемых им рефрижераторных вагонах;

6) груз погружен перевозчиком.

§ 5. При возврате вагона, контейнера перевозчику после выгрузки груза получатель обязан вернуть их перевозчику в чистом состоянии.

Статья 27 Предположение об утрате груза

§ 1. Если в течение 10 дней по истечении срока доставки груза он не будет выдан получателю, отправитель или получатель имеют право подать заявление о розыске груза, соответственно, договорному перевозчику или перевозчику, выдающему груз. Заявление о розыске груза не является предъявлением претензии за утраченный груз.

§ 2. Груз считается утраченным, если в течение 30 дней по истечении срока доставки груза он не выдан получателю.

§ 3. Если груз прибыл на станцию назначения по истечении 30 дней после истечения срока доставки, перевозчик должен поставить об этом в известность получателя. Получатель обязан принять груз, если он прибыл не позднее 6 месяцев после истечения срока доставки, и возвратить перевозчику суммы, которые тот уплатил ему в качестве возмещения за утрату груза, возврата провозных платежей и других расходов по перевозке груза.

Если возмещение было уплачено отправителю, отправитель сумму возмещения обязан возвратить перевозчику.

При этом сохраняется право предъявить перевозчику претензию об уплате неустойки за превышение срока доставки груза, а также о возмещении за недостачу массы, повреждение (порчу) груза или снижение его качества.

Статья 28 Препятствия к перевозке и выдаче груза

§ 1. Если возникает препятствие к перевозке груза по причинам, не зависящим от перевозчика, то он решает, запросить ли указание отправителя или произвести перевозку груза до станции назначения с изменением первоначального пути следования.

§ 2. Если перевозчик по не зависящим от него причинам не может произвести перевозку груза с изменением первоначального пути следования, продолжить перевозку или выдать груз получателю, он немедленно запрашивает указания отправителя.

§ 3. Если в течение восьми суток после направления запроса отправителю, а в отношении скоропортящихся грузов - в течение трех суток, животных - в течение двух суток не поступают указания или поступают невыполнимые указания отправителя о действиях с грузом, то перевозчик имеет право распорядиться грузом.

§ 4. Перевозчик имеет право распорядиться грузом без соблюдения установленных в § 3 настоящей статьи сроков, если состояние груза требует осуществления неотложных мероприятий.

§ 5. Если отправитель в накладной дал указания о том, как поступить с грузом в случае возникновения препятствий к перевозке и выдаче груза, перевозчик поступает с грузом согласно этим указаниям отправителя. Если перевозчик решает, что выполнение этих указаний невозможно, он руководствуется предписаниями §§ 1 - 3 настоящей статьи.

§ 6. Если препятствие к перевозке груза или его выдаче возникло по причинам, не зависящим от перевозчика, перевозчику должны быть оплачены дополнительные провозные платежи и расходы, понесенные им в связи с препятствием, а также неустойки, если они предусмотрены национальным законодательством.

Статья 29 Коммерческий акт

§ 1. Перевозчик составляет коммерческий акт, если при проверке груза во время его перевозки или выдачи констатирует:

1) несоответствие наименования, массы или количества мест груза сведениям, указанным в накладной;

2) несоответствие маркировки на местах груза сведениям, указанным в накладной о знаках (марках) мест груза, станции и железной дороге назначения, получателе, количестве мест груза;

3) повреждение (порчу) груза;

4) отсутствие накладной или отдельных ее листов по данному грузу или груза по данной накладной (утрата).

§ 2. Если национальным законодательством страны назначения груза допускается составление коммерческого акта после выдачи груза получателю, то получатель имеет право обратиться к перевозчику, выдающему груз, о составлении коммерческого акта после выдачи груза по причине, которую обнаружить внешним осмотром при выдаче груза было невозможно. Такое обращение к перевозчику, выдающему груз, должно быть сделано получателем незамедлительно после установления утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза и не позднее чем через трое суток после выдачи груза.

Статья 30 Исчисление провозных платежей

§ 1. Провозные платежи исчисляются по тарифам, применяемым перевозчиками, осуществляющими перевозку.

§ 2. Провозные платежи исчисляются отдельно каждым участвующим в перевозке перевозчиком за расстояния перевозки и в валюте, определяемые в соответствии с применяемыми тарифами для данной перевозки в международном сообщении.

Провозные платежи за водный участок пути исчисляются в соответствии с применяемым для данной перевозки тарифом.

§ 3. Провозные платежи исчисляются по тарифам, действующим в день заключения договора перевозки.

§ 4. При выявлении вагона, загруженного сверх его грузоподъемности или с превышением допускаемой статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы, провозные платежи за перевозку излишка массы груза, отгруженного в отдельный вагон, исчисляются как за самостоятельную отправку по тарифам, действующим в день выявления.

§ 5. При выявлении неправильных, неточных или неполных сведений в накладной перевозчик, обнаруживший это несоответствие, и последующие перевозчики исчисляют провозные платежи для действительно перевозимого груза.

§ 6. Если при возникновении препятствий к перевозке груза по причинам, не зависящим от перевозчика, был изменен путь следования груза, провозные платежи исчисляются за перевозку по измененному пути следования.

§ 7. Если для перегрузки отправки из одного вагона в пути следования по причинам, не зависящим от перевозчика, потребуются два или более вагонов той же ширины колеи, то провозные платежи за груз, погруженный в каждый из вагонов, исчисляются отдельно как за самостоятельную отправку.

§ 8. Если для перегрузки отправки на станции примыкания железных дорог разной ширины колеи из одного вагона одной ширины колеи потребуется два или более вагонов другой ширины колеи, перевозчик имеет право исчислить провозные платежи за груз, погруженный в каждый из вагонов, отдельно как за самостоятельную отправку.

§ 9. При изменении договора перевозки исчисление провозных платежей производится отдельно за расстояние перевозки до станции, на которой было произведено изменение договора перевозки, и от этой станции до новой станции назначения.

Статья 31 Уплата провозных платежей и неустоек

§ 1. Если соглашением между участниками перевозки не предусмотрено иное, уплата провозных платежей является обязанностью:

1) отправителя - участвующим в перевозке груза перевозчикам, за исключением перевозчика, выдающего груз, за осуществляемую ими перевозку;

2) получателя - перевозчику, выдающему груз, за осуществляемую им перевозку.

В отношении неустоек действует такой же порядок.

§ 2. Если отправитель или получатель выполнение своих обязанностей, предусмотренных в § 1 настоящей статьи, возлагает на третье лицо, то это лицо должно быть указано отправителем в накладной в качестве плательщика и должно иметь договор с соответствующим перевозчиком.

§ 3. Если получатель не принял груз и не воспользовался правами, предусмотренными § 3 статьи 25 "Изменение договора перевозки" и § 2 статьи 26 "Выдача груза", или не является для получения груза, то обязанность уплатить провозные платежи по данному договору перевозки переводится на отправителя.

§ 4. В случае неправильного исчисления провозных платежей недобор подлежит уплате, а перебор - возврату.

§ 5. Провозные платежи и неустойки уплачиваются перевозчику в порядке, предусмотренном национальным законодательством государства, в котором производится оплата.

§ 6. Перевозчик имеет право потребовать оплату провозных платежей до начала перевозки.

Статья 32 Дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза

§ 1. Перевозчику должны быть возмещены все расходы, связанные с перевозкой груза, не предусмотренные применяемыми тарифами и вызванные причинами, не зависящими от перевозчика. Данные расходы устанавливаются на дату их возникновения отдельно для каждой отправки и подтверждаются соответствующими документами.

§ 2. Возмещение дополнительных расходов осуществляется в порядке, предусмотренном статьей 31 "Уплата провозных платежей и неустоек".

Статья 33 Наложенные платежи и ссуды

Наложенные платежи и ссуды не допускаются.

Статья 34 Право удержания груза перевозчиком

§ 1. До получения всех платежей, вытекающих из договора перевозки, перевозчик имеет право удерживать находящийся в его ведении груз.

§ 2. Реализация права удержания определяется национальным законодательством страны, в которой перевозчик реализует свое право удержания.

Статья 35 Расчеты между перевозчиками

§ 1. Перевозчик, который получил или должен был получить причитающиеся другим участвующим в перевозке перевозчикам провозные платежи, обусловленные договором перевозки, обязан уплатить их указанным перевозчикам.

§ 2. Расчеты между перевозчиками, возникающие в результате применения настоящего Соглашения, производятся в соответствии с договором о порядке расчетов, заключаемым между перевозчиками.

Статья 36 Требования между перевозчиками о возврате выплаченных сумм возмещения

§ 1. Перевозчик, уплативший в случаях, предусмотренных настоящим Соглашением и в соответствии с ним, возмещение отправителю, получателю, имеет право на предъявление регрессного требования другим участвовавшим в перевозке перевозчикам в соответствии со следующими положениями:

1) если ущерб причинен по вине одного перевозчика, то он является единственным ответственным за него;

2) если ущерб причинен по вине нескольких перевозчиков, участвовавших в перевозке, то каждый из них ответственен только в той части, в которой ущерб причинен им;

3) если не может быть доказано, что ущерб произошел по вине одного или нескольких перевозчиков, то перевозчики договариваются о порядке распределения ответственности. Если перевозчики не могут договориться о порядке распределения ответственности, ответственность между ними распределяется пропорционально тарифным километрам, пройденным отправкой при ее перевозке каждым из перевозчиков, за исключением тех, которые докажут, что ущерб произошел не по их вине.

§ 2. При возврате сумм возмещения за превышение срока доставки груза, если превышение срока доставки груза произошло по вине нескольких перевозчиков, процент для исчисления возмещения определяется в соответствии с § 2 статьи 45 "Размер возмещения за превышение срока доставки груза" исходя из общего превышения срока доставки на всем пути следования и исчисляется от провозной платы, полученной каждым перевозчиком, допустившим превышение срока доставки.

§ 3. Перевозчик, к которому предъявлено регрессное требование о компенсации уплаченного возмещения, не вправе оспаривать правильность уплаты возмещения перевозчиком, предъявляющим это требование, если возмещение было определено по решению судебных органов и если перевозчик, к которому предъявлено регрессное требование, был заблаговременно уведомлен о рассмотрении дела в судебных органах.

§ 4. Требование о возврате выплаченного по претензии возмещения должно быть предъявлено в течение 75 дней со дня фактической уплаты причитающейся суммы по претензии.

Требование о возмещении, определенном решением судебного органа, должно быть предъявлено в течение 75 дней со дня вступления в силу этого решения.

Статья 37 Ответственность перевозчика

§ 1. Перевозчик несет ответственность перед отправителем или получателем, вытекающую исключительно из договора перевозки, в порядке и пределах, установленных настоящим Соглашением.

§ 2. Перевозчик несет ответственность за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза с момента приема груза к перевозке до момента его выдачи.

Обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчика за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза, удостоверяются коммерческим актом.

§ 3. Перевозчик несет ответственность за превышение срока доставки груза.

Статья 38 Лица, за действия которых отвечают стороны договора перевозки

§ 1. Стороны договора перевозки несут ответственность за действия своих работников и других лиц, услугами которых они пользуются для выполнения договора перевозки, когда эти работники или другие лица находятся при исполнении своих обязанностей.

§ 2. Управляющий железнодорожной инфраструктурой рассматривается в качестве лица, услугами которого перевозчик пользуется для выполнения договора перевозки.

Статья 39 Предел ответственности перевозчика

§ 1. Предел ответственности перевозчика не может превышать размер возмещения, подлежащего уплате перевозчиком при утрате груза.

§ 2. Перевозчик освобождается от ответственности за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза, принятого к перевозке, если они произошли:

1) вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело;

2) вследствие ненадлежащего качества груза, тары и упаковки или вследствие особых естественных и физических свойств груза, тары и упаковки, вызвавших их повреждение (порчу);

3) по вине отправителя или получателя или вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на перевозчика;

4) по причинам, связанным с погрузкой или выгрузкой груза, если погрузка или выгрузка производилась отправителем или получателем;

5) вследствие отсутствия у груза тары или упаковки, необходимой для его перевозки;

6) вследствие того, что отправитель сдал к перевозке предметы под неправильным, неточным или неполным наименованием или без соблюдения условий настоящего Соглашения;

7) вследствие того, что отправитель произвел погрузку груза в непригодный для перевозки данного груза вагон или контейнер;

8) вследствие неправильного выбора отправителем способа перевозки скоропортящегося груза или рода вагона (контейнера);

9) вследствие неисполнения или ненадлежащего исполнения таможенных или других административных формальностей отправителем, получателем;

10) вследствие проверки, задержания, конфискации груза государственными органами по причинам, не зависящим от перевозчика.

§ 3. Перевозчик не несет ответственность за утрату, недостачу, повреждение (порчу) груза, принятого к перевозке, если они произошли при перевозке груза на особых договорных условиях, и освобождение от ответственности предусматривается этими особыми договорными условиями.

§ 4. Перевозчик не несет ответственность за недостачу:

1) груза, перевозимого в таре или в обвязке, если груз был выдан получателю при полном количестве мест, в исправной таре или обвязке и при отсутствии внешних признаков доступа к содержимому, которые могли бы явиться причиной недостачи груза;

2) груза, перевозимого без тары или обвязки, если груз был выдан получателю при полном количестве мест и при отсутствии внешних признаков доступа к грузу, которые могли бы явиться причиной недостачи груза;

3) груза, если груз, погруженный отправителем в вагон, ИТЕ или АТС, был выдан получателю за исправными пломбами отправителя, а также без внешних признаков доступа к грузу, которые могли бы явиться причиной недостачи груза;

4) груза в контейнерах, погруженных в вагон отправителем (дверями вовнутрь), если контейнеры в этом вагоне следовали без перестановки в пути следования и переданы получателю без проверки пломб и без внешних признаков доступа к грузу, которые могли бы явиться причиной недостачи груза;

5) груза, принятого к перевозке на открытом подвижном составе, если груз прибыл в исправном вагоне без перегрузки в пути следования и не имеется признаков, которые свидетельствовали бы о возникновении недостачи груза во время перевозки;

6) съемных или запасных частей, находящихся в запломбированных ИТЕ или АТС, если эти ИТЕ или АТС были выданы получателю за исправными пломбами отправителя.

§ 5. Перевозчик не несет ответственность за повреждение груза, принятого к перевозке на открытом подвижном составе, если груз прибыл в исправном вагоне без перегрузки в пути, и не имеется признаков, которые свидетельствовали бы о повреждении (порче) груза во время перевозки.

§ 6. Перевозчик освобождается от ответственности за превышение срока доставки груза, если это превышение было вызвано:

1) обстоятельствами, которые перевозчик не мог предотвратить, и устранение которых от него не зависело;

2) виной отправителя или получателя или вследствие их требований, в силу которых нельзя возложить вину на перевозчика;

3) неисполнением или ненадлежащим исполнением таможенных или других административных формальностей отправителем, получателем или уполномоченным ими лицом.

§ 7. Перевозчик при перевозках в прямом международном железнодорожно-паромном сообщении также освобождается от ответственности за утрату, недостачу, повреждение (порчу) или превышение срока доставки груза, принятого к перевозке, если утрата, недостача, повреждение (порча) или превышение срока доставки груза произошли вследствие:

1) пожара, если перевозчик докажет, что он произошел не по его вине, а также не по вине других лиц, услугами которых он пользуется для выполнения договора перевозки, когда эти другие лица находятся при исполнении своих обязанностей;

2) мер по спасению жизни или разумных мер по спасению имущества;

3) риска, опасности или несчастных случаев.

При этом перевозчик может ссылаться на данные причины освобождения от ответственности только в том случае, если он докажет, что утрата, недостача, повреждение (порча) или превышение срока доставки груза произошли на водном участке пути в период от начала погрузки груза в вагоне на водный транспорт и до его выгрузки с водного транспорта.

Статья 40 Предположение в случае изменения режима правового регулирования договора перевозки

Если при перевозке груза из страны, в которой не применяется настоящее Соглашение, после переоформления накладной в связи с изменением режима правового регулирования договора перевозки в соответствии с условиями настоящего Соглашения установлены повреждение (порча) или недостача груза, а перевозчик принял отправку без замечаний, то до доказательства противного предполагается, что повреждение (порча) или недостача груза наступили во время исполнения последнего договора перевозки.

Статья 41 Бремя доказывания

§ 1. Бремя доказывания того, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, изложенных в пунктах 1 и 4 § 2 статьи 39 "Предел ответственности перевозчика", возлагается на перевозчика.

§ 2. Если будет установлено, что утрата, недостача, повреждение (порча) груза могли произойти вследствие обстоятельств, изложенных в пунктах 2, 3, 5 - 10 § 2, пунктах 2, 3 § 7 статьи 39 "Предел ответственности перевозчика", то считается, что ущерб произошел вследствие этих обстоятельств, пока отправитель или получатель не докажет иного.

§ 3. Бремя доказывания того, что превышение срока доставки груза произошло не по вине перевозчика, возлагается на перевозчика.

Статья 42 Размер возмещения при утрате или недостаче груза

§ 1. В тех случаях, когда настоящее Соглашение обязывает перевозчика возместить отправителю или получателю ущерб за утрату, недостачу груза, размер возмещаемого ущерба определяется исходя из стоимости груза.

При утрате, недостаче груза, перевозимого с объявленной ценностью, перевозчик возмещает отправителю или получателю сумму объявленной ценности или долю объявленной ценности, соответствующую утраченной части груза.

§ 2. Кроме возмещения, предусмотренного в § 1 настоящей статьи, подлежат возврату провозные платежи, другие расходы отправителя (получателя), полученные перевозчиком за перевозку утраченного груза или утраченной его части, если они не включены в его стоимость.

§ 3. Рассчитывая размер возмещения при недостаче массы груза, перевозчик имеет право засчитать излишек груза в счет покрытия его недостачи, если при выдаче одинакового по наименованию и качеству груза, прибывшего от одного отправителя в адрес одного получателя, в том числе с перегрузкой в пути следования, по одной накладной оказалась недостача груза, а по другой - его излишек.

Статья 43 Ограничение ответственности при недостаче массы груза

§ 1. В отношении грузов, которые вследствие своих естественных свойств подвержены убыли в массе при перевозке, перевозчик, независимо от пройденного грузом расстояния, несет ответственность лишь за ту часть недостачи, которая превышает нижеследующие нормы в процентах:

1) два процента от массы жидких или сданных к перевозке в сыром (влажном) состоянии грузов;

2) один процент от массы сухих грузов.

Для грузов, перевозимых навалом, насыпью или наливом, если они перегружаются в пути следования, указанные нормы увеличиваются на 0,3% на каждую перегрузку.

§ 2. В отношении грузов, которые вследствие своих естественных свойств не подвержены убыли в массе при перевозке, перевозчик, независимо от пройденного грузом расстояния, несет ответственность лишь за ту часть недостачи, которая превышает 0,2% от массы груза.

§ 3. Если по одной накладной перевозятся несколько мест груза, то убыль исчисляется для каждого места, если его масса была отдельно указана в накладной или может быть установлена иным способом.

§ 4. При расчете возмещения за утрату груза или недостачу нескольких мест груза вычет норм, установленных в § 1 и § 2 настоящей статьи, на утраченный груз или недостающие места не производится.

Статья 44 Размер возмещения при повреждении (порче) груза

§ 1. В тех случаях, когда настоящее Соглашение обязывает перевозчика возместить отправителю или получателю ущерб за повреждение (порчу) груза, размер возмещаемого ущерба должен соответствовать сумме, на которую понизилась стоимость груза.

§ 2. При повреждении (порче) груза, перевозимого с объявленной ценностью, перевозчик возмещает сумму, которая должна составлять часть объявленной ценности, соответствующую в долевом отношении проценту понижения стоимости груза, которое наступило в результате повреждения (порчи) груза.

§ 3. Размеры возмещения, предусмотренные в §§ 1 и 2 настоящей статьи, определяются в соответствии с § 1 статьи 42 "Размер возмещения при утрате или недостаче груза" с учетом размера снижения стоимости груза, установленного в месте назначения в соответствии с национальным законодательством.

Статья 45 Размер возмещения за превышение срока доставки груза

§ 1. Если перевозчиком не был соблюден срок доставки груза, исчисленный в соответствии со статьей 24 "Срок доставки груза", перевозчик уплачивает возмещение за превышение срока доставки в виде неустойки.

§ 2. Размер неустойки за превышение срока доставки груза определяется исходя из провозной платы того перевозчика, который допустил превышение срока доставки, и величины (длительности) превышения срока доставки, рассчитываемой как отношение превышения срока доставки (в сутках) к общему сроку доставки, а именно:

6% провозной платы при превышении срока доставки не свыше одной десятой общего срока доставки;

18% провозной платы при превышении срока доставки более одной десятой, но не свыше трех десятых общего срока доставки;

30% провозной платы при превышении срока доставки более трех десятых общего срока доставки.

§ 3. В тех случаях, когда настоящее Соглашение обязывает перевозчика возместить ущерб за утрату груза, неустойка за превышение срока доставки груза не выплачивается.

При недостаче груза неустойка за превышение срока доставки подлежит уплате в размере, определяемом исходя из доставленной части груза.

При повреждении (порче) груза выплата возмещения за превышение срока доставки не исключает выплату возмещения, предусмотренного статьей 44 "Размер возмещения при повреждении (порче) груза".

Статья 46 Претензии

§ 1. Право предъявления претензии к перевозчику принадлежит отправителю и получателю.

Право предъявления претензий о возврате перебора провозных платежей на основании § 4 статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" настоящего Соглашения принадлежит также лицу, оплатившему эти провозные платежи в соответствии с § 2 статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" настоящего Соглашения.

Переуступка права требования не допускается.

§ 2. Претензия предъявляется с соответствующим обоснованием и указанием суммы возмещения. Претензия предъявляется в бумажном виде, а при наличии договоренностей между участниками перевозки - в электронном виде.

Претензия предъявляется:

- отправителем - к договорному перевозчику;

- получателем - к перевозчику, выдающему груз.

§ 3. Претензия предъявляется по каждой отправке в отдельности, за исключением:

1) претензии о возврате переборов провозных платежей. Такая претензия может предъявляться по нескольким отправкам;

2) случаев, когда по нескольким отправкам составлен один коммерческий акт. В таких случаях претензия предъявляется на все отправки, указанные в коммерческом акте.

§ 4. Претензия по одной отправке на сумму, эквивалентную 23 швейцарским франкам и менее, не подлежит удовлетворению. Если претензия предъявляется на большую сумму, и она признается подлежащей удовлетворению в размере, эквивалентном 23 швейцарским франкам и менее, то эта сумма возмещения претендателю не выплачивается.

§ 5. Претендатель обязан обосновать претензию в соответствии с Правилами перевозок грузов.

§ 6. Если претензия оформлена с нарушением предписаний § 3 и § 5 настоящей статьи, она возвращается претендателю без рассмотрения в срок не позднее 15 дней со дня ее поступления перевозчику с указанием причины ее возврата. В таких случаях не наступает приостановление течения срока давности, предусмотренное § 3 статьи 48 "Сроки давности". Если перевозчик возвращает претендателю претензию позже 15-дневного срока, то течение срока давности приостанавливается со следующего дня после истечения этого срока до дня отправления перевозчиком претендателю данной претензии. Возвращение перевозчиком претендателю такой претензии не является ее отклонением и не дает претендателю права обратиться с иском в судебные органы.

§ 7. Перевозчик обязан в 180-дневный срок со дня получения претензии рассмотреть ее, дать ответ претендателю и при полном или частичном признании претензии уплатить претендателю причитающуюся сумму.

§ 8. При частичном или полном отклонении претензии перевозчик сообщает претендателю основание отклонения претензии. Если претензия предъявлялась в бумажном виде, то перевозчик также возвращает документы, приложенные к претензии.

§ 9. Во всех случаях, на которые распространяется действие настоящего Соглашения, любая претензия может быть предъявлена перевозчику лишь на условиях и в пределах предписаний настоящего Соглашения. Это же положение касается любых претензий в отношении работников и других лиц, за которых перевозчик несет ответственность согласно предписаниям статьи 38 "Лица, за действия которых отвечают стороны договора перевозки".

Статья 47 Требования по договору перевозки. Подсудность

§ 1. Иск может быть предъявлен только после предъявления соответствующей претензии и только к тому перевозчику, к которому была предъявлена претензия. Право предъявления иска на основании настоящего Соглашения принадлежит тому лицу, которое имеет право предъявить претензию к перевозчику.

§ 2. Право предъявления претензии и иска возникает:

1) о возмещении за недостачу, повреждение (порчу) груза, а также за превышение срока доставки - со дня выдачи груза получателю;

2) о возмещении за утрату груза - по истечении 30 дней после истечения срока доставки;

3) о возврате переборов провозных платежей - со дня уплаты провозных платежей;

4) для остальных требований - со дня наступления обстоятельств, послуживших основанием для их предъявления.

§ 3. Иск может быть предъявлен:

1) если перевозчик не дал ответ на претензию в срок, установленный на рассмотрение претензии;

2) если в течение срока на рассмотрение претензии перевозчик сообщил претендателю об отклонении претензии полностью или частично.

§ 4. Иск предъявляется в надлежащий судебный орган по месту нахождения ответчика.

Статья 48 Сроки давности

§ 1. Иски к перевозчику на основании настоящего Соглашения предъявляются:

1) о превышении срока доставки груза - в течение 2 месяцев;

2) по остальным основаниям - в течение 9 месяцев.

§ 2. Указанные в § 1 настоящей статьи сроки исчисляются с момента возникновения права предъявления иска, установленного в § 2 статьи 47 "Требования по договору перевозки. Подсудность" настоящего Соглашения. День начала течения срока давности в срок не включается.

§ 3. Предъявление претензии, оформленной в соответствии со статьей 46 "Претензии" настоящего Соглашения, приостанавливает течение сроков давности, предусмотренных в § 1 настоящей статьи.

Течение срока давности продолжается с того дня, когда перевозчик сообщил претендателю о полном или частичном отклонении его претензии или с момента истечения срока, установленного в § 7 статьи 46 "Претензии" настоящего Соглашения, если претензия оставлена перевозчиком без ответа.

Повторное предъявление претензии на том же основании не приостанавливает течение сроков давности, предусмотренных в § 1 настоящей статьи.

§ 4. Пропуск сроков давности является основанием для отклонения требований.

РАЗДЕЛ III ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАГОНА, НЕ ПРИНАДЛЕЖАЩЕГО ПЕРЕВОЗЧИКУ, В КАЧЕСТВЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Статья 49 Применяемое право

§ 1. Наряду с применением условий настоящего раздела при перевозке вагона применяются также другие условия настоящего Соглашения в части, не противоречащей условиям настоящего раздела.

§ 2. Соглашением между перевозчиком и владельцем вагона могут устанавливаться отступающие от условий настоящего Соглашения положения, регулирующие условия договора перевозки вагона. Эти положения имеют приоритет по отношению к условиям настоящего Соглашения.

Статья 50 Перевозка вагона

§ 1. Заключение договора перевозки вагона подтверждается накладной.

§ 2. На вагоне, предъявляемом к перевозке, должны быть нанесены знаки и надписи, установленные предписаниями, регулирующими допуск вагонов к обращению в международном сообщении.

§ 3. Объявление ценности предъявляемого к перевозке вагона как транспортного средства не допускается.

§ 4. Отправитель и получатель могут произвести следующие изменения договора перевозки порожнего вагона:

1) изменить станцию назначения вагона;

2) изменить получателя вагона.

§ 5. При перевозке вагона коммерческий акт составляется только в том случае, если перевозчик констатирует факт, указанный в пункте 4 § 1 статьи 29 "Коммерческий акт" настоящего Соглашения.

§ 6. Перевозчику в соответствии с условиями статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" и статьи 32 "Дополнительные расходы, связанные с перевозкой груза" должны быть возмещены все связанные с неисправностью вагона дополнительные провозные платежи и прочие расходы, установленные на дату их возникновения отдельно для каждой отправки и подтвержденные соответствующими документами, если неисправность вагона вызвана причинами, не зависящими от перевозчика.

§ 7. Заявление о розыске вагона может подавать отправитель, получатель и владелец вагона.

§ 8. Получатель поступает с выданным ему перевозчиком по договору перевозки вагоном согласно указанию владельца вагона.

Статья 51 Ответственность при утрате или повреждении вагона

§ 1. Перевозчик несет ответственность за утрату, повреждение вагона с момента приема к перевозке до момента выдачи, если не докажет, что это произошло не по его вине.

§ 2. Перевозчик не несет ответственность за утрату съемных частей вагона, если информация о наличии этих частей не была указана на обеих наружных боковых стенах вагона.

§ 3. В случае утраты вагона возмещение, выплачиваемое перевозчиком, ограничено остаточной стоимостью вагона, определяемой с учетом его износа на момент утраты.

§ 4. В случае повреждения вагона возмещение, выплачиваемое перевозчиком, ограничено оплатой расходов, связанных с восстановлением вагона, сумма которых не должна превышать сумму, причитающуюся в случае утраты вагона.

Статья 52 Ответственность за ущерб, причиненный вагоном

Владелец вагона несет ответственность за ущерб, причиненный вагоном, за исключением случаев, произошедших по вине перевозчика.

Статья 53 Претензии и иски о возмещении за утрату или повреждение вагона

§ 1. Право предъявления претензии и иска к перевозчику за утрату или повреждение вагона принадлежит владельцу вагона.

§ 2. Претензия предъявляется перевозчику, в ведении которого находился вагон в момент его повреждения или утраты.

§ 3. Претендатель обязан приложить к претензии документы, обосновывающие претензию.

РАЗДЕЛ IV ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 54 Служебная инструкция к Соглашению

Отношения между перевозчиками регулирует Служебная инструкция к Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении (СИ к СМГС). СИ к СМГС не применяется при регулировании правовых взаимоотношений между отправителем и получателем, с одной стороны, и перевозчиками - с другой.

Статья 55 Ведение дел

Ведение дел по настоящему Соглашению и СИ к СМГС возлагается на Комитет ОСЖД, который осуществляет свою деятельность на основании Положения об Организации сотрудничества железных дорог, Правил процедуры сессий Совещаний Министров и Регламента Комитета ОСЖД.

Статья 56 Изменение, дополнение и публикация Соглашения и СИ к СМГС

§ 1. Настоящее Соглашение и СИ к СМГС могут быть изменены или дополнены по взаимному согласию Сторон путем переговоров на совещании соответствующей Комиссии Организации сотрудничества железных дорог (ОСЖД) или путем обмена письмами через Комитет ОСЖД.

Принятые изменения и дополнения вступают в силу с 1 июля следующего года, если в течение 2 месяцев после их направления всем Сторонам не последует возражений от какой-либо Стороны.

Разработанные соответствующей Комиссией изменения утверждаются Комитетом ОСЖД с последующим представлением их сессии Совещания Министров для сведения.

§ 2. Предложения Сторон по изменению и дополнению настоящего Соглашения и СИ к СМГС должны представляться Комитету ОСЖД и одновременно всем Сторонам не позднее чем за 2 месяца до созыва совещания соответствующей Комиссии.

Предложения Комитета ОСЖД, вносимые им на рассмотрение этой Комиссии, должны высылаться Сторонам не позднее чем за 1 месяц до созыва этой Комиссии.

§ 3. Дата вступления в силу изменений и дополнений объявляется Комитетом ОСЖД.

§ 4. Сообщение о внесении изменений и дополнений в настоящее Соглашение и СИ к СМГС должно высылаться Комитетом ОСЖД с таким расчетом, чтобы оно поступило всем Сторонам не позднее чем за 45 суток до дня вступления изменений и дополнений в силу.

§ 5. Настоящее Соглашение, СИ к СМГС, а также изменения и дополнения настоящего Соглашения и СИ к СМГС публикуются в соответствии с национальным законодательством Сторон. В публикации настоящего Соглашения, СИ к СМГС, а также изменений и дополнений к ним должна быть указана дата вступления в силу. Изменения и дополнения должны публиковаться не позднее чем за 15 дней до вступления их в силу.

Статья 57 Вступление в силу

Настоящее Соглашение вступает в силу 1 ноября 1951 года.

Статья 58 Присоединение к Соглашению

Присоединение новых Сторон к настоящему Соглашению, а также выход из настоящего Соглашения регламентируется Положением об ОСЖД и Регламентом Комитета ОСЖД.

Статья 59 Тексты Соглашения

Настоящее Соглашение составлено на китайском и русском языках. В случае разночтений аутентичным является текст на русском языке.

Статья 60 Срок действия Соглашения

Настоящее Соглашение заключено на неопределенный срок.

ПРИЛОЖЕНИЯ К СОГЛАШЕНИЮ О МЕЖДУНАРОДНОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ГРУЗОВОМ СООБЩЕНИИ (СМГС)

Приложение 1
к СМГС

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ

РАЗДЕЛ I Прием грузов к перевозке

1. Общие положения

1.1. Отправитель предъявляет груз к перевозке после осуществления преддоговорного согласования перевозки.

1.2. Вагоны могут быть загружены до их грузоподъемности с учетом допускаемой статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы. Допускаемая статическая нагрузка от колесной пары вагона на рельсы при перевозках по железным дорогам приведена в приложении 5 "Информационное руководство" к СМГС.

1.3. После погрузки груза перевозчик или отправитель, в зависимости от того, кем производится погрузка, очищает от загрязнения грузом наружную часть кузова вагона, детали вагона и надписи на вагоне.

1.4. При предъявлении к перевозке груза, размещение и крепление которого осуществляется с использованием многооборотного средства крепления, отправитель представляет перевозчику акт последнего периодического освидетельствования, составленный в соответствии с руководством по эксплуатации (паспортом) многооборотного средства крепления.

1.5. Оригинал накладной с проставленным календарным штемпелем и выданный на его основании перевозчиком отправителю дубликат накладной подтверждают заключение договора перевозки.

2. Отправки

2.1. Груз по одной накладной (отправка) принимается к перевозке от одного отправителя на одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения.

2.2. В качестве одной отправки принимается:

2.2.1. груз, погруженный в вагон (сцеп вагонов), если для предъявляемого к перевозке груза требуется отдельный вагон или требуется соединить два или более вагонов (сцеп вагонов);

2.2.2. груз, погруженный в ИТЕ, АТС, или ИТЕ, АТС в порожнем состоянии;

2.2.3. груз на своих осях (железнодорожный подвижной состав, краны на железнодорожном ходу, путевые и строительные машины на железнодорожном ходу и т.п.).

2.3. По согласованию между отправителем и перевозчиком может быть оформлен одной накладной предъявляемый к перевозке от одного отправителя с одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения:

2.3.1. груз одного наименования, перевозимый в двух или более вагонах (кроме сцепов);

2.3.2. груз на своих осях одного наименования в количестве более одной единицы.

2.4. Одной накладной может быть оформлена перевозка:

2.4.1. груза в нескольких контейнерах или порожних контейнеров, погруженных одним отправителем на один вагон и следующих с одной станции отправления на одну станцию назначения в адрес одного получателя без перегрузки и перестановки в пути следования;

2.4.2. груза в нескольких контейнерах или порожних контейнеров, независимо от требуемого количества вагонов, следующих от одного отправителя с одной станции отправления на одну станцию назначения в адрес одного получателя, если это согласовано отправителем и перевозчиком.

3. Маркировка

3.1. На грузы, кроме маркировки, наносимой в соответствии со стандартами или другими нормативно-техническими актами, наносится маркировка, установленная настоящими Правилами.

3.2. Маркировка должна быть ясно видимой и читаемой. Применяемые для маркировки материалы должны быть водостойкими и прочными.

3.3. При перевозке в бесперегрузочном сообщении на открытом подвижном составе на груз наносится отправителем предохранительная маркировка в случаях, если невозможно визуально сосчитать количество мест в погруженном вагоне и возможно изъять отдельные места груза без нарушения крепления.

Предохранительная маркировка наносится так, чтобы при изъятии хотя бы одного места груза было видно, что предохранительная маркировка повреждена.

4. Количество мест и масса груза

4.1. Местом груза считается одна единица груза или связка, пакет и др., сформированные из отдельных единиц груза, скрепленных между собой (укрупненное место груза).

4.2. На каждом месте груза, масса которого определена по трафарету, отправитель указывает его номер, массу брутто и нетто.

4.3. Определение количества мест и массы груза в вагоне производится отправителем, если иное не предусмотрено национальным законодательством, действующим в стране отправления груза.

4.4. Отправитель указывает в накладной количество мест груза, за исключением:

- грузов, перевозимых в вагоне навалом, насыпью, наливом;

- груза в таре, упаковке или штучного груза, перевозимых на открытом подвижном составе или в контейнерах открытого типа, если общее количество мест превышает 100.

4.5. Перевозчик имеет право потребовать от отправителя объединить штучные или мелкие грузы в укрупненные места груза, в том числе сформировать эти грузы в пакеты, если размеры и свойства груза это позволяют.

4.6. Грузы в таре или упаковке, или штучные грузы, масса которых указана на каждом месте груза, а также места груза с одинаковой стандартной массой при приеме к перевозке не взвешиваются.

4.7. Общую массу груза (брутто), погруженного в вагон, ИТЕ или АТС, определяют в зависимости от рода груза и технической возможности взвешиванием или расчетным путем.

Расчетным путем массу груза определяют:

- по трафарету, т.е. суммированием массы груза (брутто), указанной в маркировке каждого места груза;

- по стандарту, т.е. умножением стандартной массы единицы груза на количество мест груза;

- по обмеру, т.е. умножением вычисленного на основании измерений объема погруженного груза на его объемную массу;

- по замеру высоты налива (для этилового спирта - высоты недолива) с определением объема налитого груза по таблицам калибровки цистерн, разработанным их изготовителем, при этом определяется температура груза и плотность продукта;

- с использованием счетчиков или других верифицированных средств измерения.

4.8. Если при перевозке груза используют перевозочные приспособления, не включенные в массу тары вагона, ИТЕ или АТС, их массу определяют и указывают в накладной отдельно.

4.9. При определении массы груза путем взвешивания на вагонных весах за массу тары вагона принимается масса, указанная на вагоне.

Если перед погрузкой производится проверка массы тары вагона, то при определении массы груза за массу тары вагона принимается масса, определенная при взвешивании.

5. Грузы, перевозимые на открытом подвижном составе

5.1. На открытом подвижном составе, а также в контейнерах открытого типа разрешается перевозить груз при условии, что такой способ перевозки предусмотрен национальным законодательством, действующим в стране отправления груза.

5.2. Возможность перевозки на открытом подвижном составе груза, содержащего мелкие фракции, определяется отправителем.

При перевозке груза, содержащего мелкие фракции, отправитель должен принять меры, предотвращающие просыпание груза через конструктивные зазоры вагона, выдувание мелких частиц груза при движении в поездах, а также осыпание груза в случае погрузки его выше уровня бортов вагона (с "шапкой").

6. Передача груза в ведение перевозчика

6.1. Погруженный отправителем груз в вагоны и контейнеры крытого типа перевозчик принимает к перевозке, осматривая снаружи состояние вагонов и контейнеров, проверяя состояние люков и дверей, наличие, исправность пломб, а также соответствие знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной.

Перевозчик проверяет пломбы на контейнерах, погруженных отправителем в вагоны, если размещение контейнеров в вагоне обеспечивает доступ к ним.

Перевозчик не проверяет количество мест, массу и состояние груза.

6.2. Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз, перевозимый с указанием в накладной количества мест, перевозчик принимает без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя соответствие нанесенной предохранительной маркировки сведениям, указанным в графе "Заявления отправителя" накладной, а также количество мест, если их можно визуально просчитать.

6.3. Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз с количеством мест более 100 перевозчик принимает к перевозке без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя соответствие нанесенной предохранительной маркировки сведениям, указанным в графе "Заявления отправителя" накладной.

6.4. Груз, перевозимый навалом или насыпью в вагонах открытого типа, перевозчик принимает к перевозке, проверяя равномерность поверхности груза и отсутствие выемок в грузе.

6.5. Груз, перевозимый в сопровождении проводников отправителя, перевозчик принимает к перевозке без проверки количества мест, массы, состояния груза и наличия пломб.

6.6. Перевозчик производит наружный осмотр тары или упаковки груза, доступной для осмотра, если погрузка груза производится перевозчиком или груз погружен отправителем на открытый подвижной состав. Если при наружном осмотре груза обнаружено, что груз, нуждающийся в таре или упаковке, предъявляется к перевозке без тары или упаковки, в неисправной таре или упаковке, а также в таре или упаковке, не соответствующей свойствам груза или не обеспечивающей перегрузку его из вагона в вагон при перевозке в перегрузочном сообщении, перевозчик отказывает в приеме такого груза к перевозке до устранения отправителем выявленных нарушений.

6.7. Передача груза и вагонов из ведения отправителя в ведение перевозчика удостоверяются подписями сдающей и принимающей стороны в документе, установленном национальным законодательством, действующим в стране отправления груза.

РАЗДЕЛ II Накладная

7. Общие положения

7.1. Перевозка груза оформляется накладной единого образца по форме, приведенной в приложении 1 к настоящим Правилам.

Накладная составляется отправителем и предъявляется договорному перевозчику.

Графы накладной заполняются отправителем и перевозчиком в соответствии с предписаниями настоящих Правил.

7.2. Накладная является комплексным документом, состоящим из шести пронумерованных листов и необходимого количества экземпляров листа накладной "Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)".

Лист N	Наименование листа	Получатель листа	Предназначение листа
1	Оригинал накладной	Получатель	Сопровождает груз до станции назначения
2	Дорожная ведомость	Перевозчик, выдающий груз получателю	Сопровождает груз до станции назначения
3	Лист выдачи груза	Перевозчик, выдающий груз получателю	Сопровождает груз до станции назначения
4	Дубликат накладной	Отправитель	Выдается отправителю после заключения договора перевозки
5	Лист приема груза	Договорный перевозчик	Остается у договорного перевозчика
6	Лист уведомления о прибытии груза	Получатель	Сопровождает груз до станции назначения
Без номера	Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)	Перевозчики	Предназначен для перевозчиков по пути следования груза (кроме перевозчика, выдающего груз получателю)

Лист накладной "Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)" оформляется в количестве, соответствующем числу перевозчиков, участвующих в перевозке (кроме перевозчика, выдающего груз получателю). Необходимость оформления листа накладной "Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)" для договорного перевозчика определяется им.

7.3. На станции отправления исправление сведений, внесенных в бумажную накладную, производится отправителем и перевозчиком путем зачеркивания и внесения новых сведений. При этом каждый из них исправляет те сведения, которые он внес в накладную. Отправитель может сделать исправление не более чем в одной графе или двух взаимосвязанных графах, а в графе "Заявления отправителя" проставляет отметку "Внесены исправления в графу ____". Перевозчик свои исправления заверяет штемпелем.

7.4. Перевозчик, внося предусмотренные настоящими Правилами изменения и дополнения сведений в накладную, заверяет их штемпелем. Зачеркивание первоначальных сведений в бумажной накладной, а также исправление и изменение сведений, внесенных в электронную накладную, производится так, чтобы можно было прочитать первоначальные сведения.

7.5. При недостатке места для записи данных в соответствующих графах накладной эти сведения вносятся по каждой графе в дополнительный лист, количество экземпляров которого соответствует количеству листов накладной, который прикрепляется к каждому листу накладной. Дополнительные листы должны быть такого же размера, как и накладная. В соответствующих графах накладной делается отметка: "Данные смотри в дополнительном листе".

При недостатке разделов А - Е по расчету провозных платежей дополнительный лист составляется по форме оборота листа 1 накладной с присвоением последующим разделам буквенного обозначения, начиная с буквы Ж.

Количество прикрепленных к каждому листу накладной дополнительных листов указывается в накладной отправителем - в графе "Заявления отправителя", а перевозчиком - в графе "Отметки перевозчика".

При перевозке груза в двух или более вагонах по одной накладной отправитель составляет Ведомость вагонов по форме, приведенной в приложении 2 к настоящим Правилам.

При перевозке нескольких контейнеров, оформленных одной накладной, отправитель составляет Ведомость контейнеров по форме, приведенной в приложении 3 к настоящим Правилам.

Нумерация граф Ведомости вагонов и Ведомости контейнеров соответствует нумерации граф накладной.

Данные граф "Итого" Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров вносятся в соответствующие графы накладной.

По одному экземпляру Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров прикладывается к каждому листу накладной, а в графе накладной "Вагон" и/или в графе "Наименование груза" делается отметка "Смотри прилагаемую ведомость".

При перегрузке из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи груза, перевозимого в двух или более вагонах по одной накладной, перевозчик составляет новую Ведомость вагонов, прикладывает по одному экземпляру к каждому листу накладной и перечеркивает сведения в первоначальной Ведомости вагонов, которая также следует с накладной.

В верхней части дополнительного листа, Ведомости вагонов и Ведомости контейнеров указывается номер отправки, все они подписываются отправителем или перевозчиком, в зависимости от того, кто их составил.

Дополнительные листы, Ведомость вагонов и Ведомость контейнеров являются неотъемлемой частью накладной.

7.6. Бланк накладной, а также дополнительные листы, Ведомость вагонов и Ведомость контейнеров имеют формат A4 и печатаются шрифтом черного цвета на белой бумаге.

При печатании бланков накладной в качестве мер защиты допускается применение бумаги с водяными знаками, микрошрифта, голограммы. Указанные меры защиты не должны затруднять заполнение накладной или ее прочтение.

7.7. Сведения, вносимые в накладную, дополнительные листы, Ведомость вагонов и Ведомость контейнеров, вписываются или печатаются черным цветом, или наносятся в виде оттиска штемпеля. Налагаемые штемпели должны иметь четкие оттиски.

7.8. Сопроводительные документы, прикладываемые отправителем к накладной, должны быть им так прикреплены к накладной, чтобы они не могли разъединиться в пути следования.

8. Пояснения по заполнению накладной

Номер графы, кем заполняется

Наименование графы и ее содержание

Верхний левый угол Перевозчик

"Накладная СМГС"

Указывается наименование договорного перевозчика.

Отправитель

"Отправитель"

Указывается:

- наименование отправителя (в соответствии с учредительными документами), фамилия и имя (для физического лица), почтовый адрес;

- код отправителя, присвоенный ему договорным перевозчиком, в случае, если договорный перевозчик осуществляет такое кодирование (проставляется в поле для кода).

Может указываться номер телефона и факса с кодами, адрес электронной почты.

Проставляется подпись отправителя в соответствии с национальным законодательством страны отправления. Подпись отправителя подтверждает правильность сведений, внесенных им в накладную.

Отправитель

"Станция отправления"

Указывается:

- наименование станции отправления и сокращенное наименование железной дороги;

- код станции отправления (проставляется в поле для кода).

При перевозке груза из страны, в которой не применяется СМГС, указываются наименование, код станции изменения режима правового регулирования договора перевозки, сокращенное наименование железной дороги.

Отправитель

"Заявления отправителя"

Вносятся следующие сведения:

- конкретный маршрут перевозки при перевозке кружным путем;

- указания о том, как поступать с грузом в случае возникновения препятствий к перевозке или выдаче груза;

- меры защиты и температурный режим при перевозке скоропортящихся грузов;

- описание повреждений вагона, ИТЕ и АТС, предоставленных отправителем, констатированных при предъявлении груза или вагона к перевозке;

- при перевозке автотракторной техники - отметки "Перевозка без защиты бьющихся деталей", "Ключ от машины N ______";

- для указания согласованного с перевозчиком способа перевозки груза (в том числе порожнего вагона), если перевозка осуществляется по железным дорогам разной ширины колеи - отметки: "Перегрузка в вагон другой ширины колеи", "Перестановка вагона на тележки другой ширины колеи (при наличии договора на перестановку указать номер и дату заключения)" или "Применение раздвижных колесных пар";

- заявления отправителя о внесенных им исправлениях в накладную;

- при перевозке смерзающихся грузов указание процента влажности груза и принятые профилактические меры ("Груз проморожен", "Пересыпан известью в количестве ___%", "Обработан ___ маслом в количестве ___%", "Переложен послойно древесными опилками" и т.п.);

- наименование конечного получателя и его адрес при изменении режима правового регулирования договора перевозки (при перевозке груза назначением в страну, в которой не применяется СМГС);

- указание о направлении листа накладной при изменении режима правового регулирования договора перевозки (при перевозке груза назначением в страну, в которой не применяется СМГС);

- объем полномочий проводника;

- отметка о количестве приложенных дополнительных листов к накладной;

- при ввозе/вывозе груза другим видом транспорта - отметка "Ввезен _____ транспортом (указывается вид транспорта) из _______ (указывается страна первоначального отправления)" или отметка "Для вывоза ________ транспортом (указывается вид транспорта) в _________ (указывается страна окончательного назначения)";

- при перевозке груза с объявленной ценностью - отметка "Объявленная ценность груза ________ (сумма прописью)";

- отметка о применении условий размещения и крепления габаритного груза, погруженного на открытый подвижной состав (кроме транспортеров) колеи 1520 мм: "Пункт ___ главы ___ ТУ", "НТУ N _____", "МТУ N _____" или "Эскиз N _____";

- при перевозке груза в вагоне, предоставленном отправителем, с перегрузкой в вагоны другой ширины колеи - отметка: "После перегрузки груза на станции _______ (указывается наименование станции перегрузки) порожний вагон выдать _______ (указывается наименование получателя порожнего вагона и его почтовый адрес)" или "После перегрузки груза на станции _______ (указывается наименование станции перегрузки) порожний вагон направить на станцию _______ (указывается наименование станции, дороги назначения и получателя) через пограничные станции _________ (указывается их наименование), перевозчики _________ (их наименование)" и указывается наименование и код плательщика провозных платежей для каждого участвующего в перевозке перевозчика.

- при перевозке груза на открытом подвижном составе с нанесением предохранительной маркировки - указываются сведения о нанесенной предохранительной маркировке, позволяющие осуществлять проверку ее целостности (способ нанесения, расположения, внешний вид и т.д.)

Отправитель

"Получатель"

Указывается:

- наименование получателя (в соответствии с учредительными документами), фамилия и имя (для физического лица), почтовый адрес;

- код получателя, присвоенный ему выдающим груз перевозчиком, в случае, если этот перевозчик осуществляет такое кодирование (проставляется в поле для кода).

Может указываться номер телефона и факса с кодами, адрес электронной почты.

При перевозке груза назначением в страну, в которой не применяется СМГС, указывается сокращенное наименование перевозчика, переоформляющего договор перевозки на станции изменения режима правового регулирования договора перевозки.

Отправитель

"Станция назначения"

Указывается:

- наименование станции назначения и сокращенное наименование железной дороги;

- код станции назначения (проставляется в поле для кода).

При перевозке груза назначением в страну, в которой не применяется СМГС, указываются наименование, код станции изменения режима правового регулирования договора перевозки, сокращенное наименование железной дороги, а также проставляется отметка "Для перевозки на станцию ___________ (наименование конечной станции и страны назначения)".

Отправитель

"Пограничные станции переходов"

Указываются наименования выходных пограничных станций и их коды, сокращенное наименование железной дороги страны отправления и железных дорог транзитных стран по согласованному с договорным перевозчиком маршруту следования груза.

При перевозке груза с участием парома указываются наименование портов и станций передачи на/с паром.

Если перевозка груза от выходной пограничной станции возможна через несколько входных пограничных станций соседней страны, то указывается также наименование входной пограничной станции, через которую будет осуществляться перевозка.

7 - 12

При перегрузке груза в пути следования зачеркиваются данные о первоначальном вагоне так, чтобы их можно было прочитать, и под ними помещаются соответствующие сведения о каждом вагоне, в который перегружен груз.

При отправлении одновременно с основной частью груза излишка массы груза, перегруженного в отдельный вагон, вписываются соответствующие сведения об этом вагоне.

Графы не заполняются при перевозке контейнеров, погрузку которых в вагон производит перевозчик, или контейнеров, погруженных отправителем на один вагон, предоставленный перевозчиком, и оформленных разными накладными.

При перевозке контейнеров, погруженных на один вагон, предоставленный отправителем, и оформленных разными накладными в адрес одного получателя, сведения о вагоне дополнительно вносятся в одну из этих накладных, а в остальных накладных в графе "Вагон предоставлен" проставляется отметка "О".

Отправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто производил погрузку

"Вагон"

Указывается номер вагона.

Указывается наименование владельца вагона и сокращенное наименование железной дороги приписки вагона.

При перевозке груза в рефрижераторной секции дополнительно проставляется отметка "РС - _______ (указывается номер рефрижераторной секции) (________) (указывается количество грузовых вагонов в секции)".

При перевозке груза на сцепе вагонов указываются номера всех вагонов и проставляется отметка "сцеп".

При перевозке груза в двух или более вагонах по одной накладной или нескольких контейнеров, погруженных на два или более вагонов, предоставленных отправителем, по одной накладной проставляется отметка "Смотри прилагаемую ведомость".

При перевозке груза на своих осях указывается номер машины (каждой секции), номер вагона или механизма на рельсовом ходу.

Отправитель

"Вагон предоставлен"

Проставляется отметка:

"П" - при предоставлении вагона перевозчиком;

"О" - при предоставлении вагона отправителем.

Вагон, фактически предоставленный получателем, приравнивается к вагону, предоставленному отправителем.

Отправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто производил погрузку

"Грузоподъемность"

Проставляется указанная на вагоне грузоподъемность в тоннах. Если на вагоне указано несколько значений грузоподъемности, проставляется максимальная грузоподъемность в тоннах.

Отправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто производил погрузку

"Оси"

Указывается количество осей вагона.

При перевозке груза на своих осях указывается количество осей машины (каждой секции), вагона или механизма на рельсовом ходу.

Отправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто производил погрузку

"Масса тары"

Проставляется указанная на вагоне масса тары вагона.

При определении массы порожнего вагона путем взвешивания указанная на вагоне масса вписывается в числитель, а масса, определенная путем взвешивания, - в знаменатель.

Отправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто производил погрузку

"Тип цистерны"

При перевозке груза в вагоне-цистерне колеи 1520 мм указывается калибровочный тип цистерны, нанесенный на цистерну под номером вагона.

Перевозчик

"Масса груза" (после перегрузки)

Указывается масса груза, перегруженного в каждый вагон.

Указывается масса излишка груза, отгруженного в отдельный вагон, при отправлении его одновременно с основной частью груза.

Перевозчик

"Количество мест" (после перегрузки)

Указывается количество мест груза, перегруженного в каждый вагон.

Отправитель

"Наименование груза"

Проставляются наименование и 8-значный код каждого груза в соответствии с гармонизированной номенклатурой грузов.

Указываются нанесенные на груз знаки, марки и номера.

При перевозке опасного груза также указываются наименование груза и информация в соответствии с Приложением 2 "Правила перевозок опасных грузов" к СМГС.

При перевозке скоропортящегося груза проставляется отметка "Скоропортящийся", а при перевозке груза в крытых вагонах с вентилированием - также отметка "С вентилированием".

При перевозке груза на особых условиях в соответствии со статьей 8 СМГС проставляется отметка "Перевозка на особых условиях согласована _________ (указываются сокращенное наименование каждого перевозчика, согласовавшего особые условия, номера и даты документов о согласовании)".

При перевозке смерзающегося груза проставляется отметка "Смерзающийся".

При перевозке животных проставляются отметки "Животные" и "Не спускать с горки".

При перевозке легкогорючих грузов проставляются отметки "Легкогорючий" и "Прикрытие 0-0-1".

При перевозке груза в сопровождении проводников:

- проставляется отметка "В сопровождении проводников отправителя". Если проводники находятся в отдельном вагоне или сопровождают несколько вагонов с грузом, дополнительно проставляется отметка "Проводники находятся в вагоне N _______";

- вписываются имена и фамилии проводников, а также номера их документов, необходимых для пересечения государственной границы. Если проводники сопровождают несколько вагонов с грузом или находятся в отдельном вагоне, эти сведения указываются в накладной на тот вагон, в котором находятся проводники;

- в случае замены проводников в пути следования вносится отметка "Замена проводников на __________ (наименование станции и железной дороги, на которой будет производиться замена проводников)";

- при установке в вагон с проводниками отопительного (печного) оборудования вносится отметка "С печным отоплением".

При перевозке груза с применением перевозочных приспособлений указывается наименование этих перевозочных приспособлений под наименованием того груза, для которого они используются.

В поле, отчерченное пунктирной линией

При перевозке ИТЕ, АТС вносятся следующие сведения:

- при перевозке автопоезда, автомобиля, прицепа, полуприцепа или съемного автомобильного кузова указывается конкретное наименование и идентификационный номер ИТЕ, АТС, состав автопоезда, проставляется отметка "Запасные колеса ___ штук", "Не спускать с горки";

- при перевозке универсального среднетоннажного контейнера проставляется отметка "Контейнер _________ (указывается его девятизначный номер)";

- при перевозке крупнотоннажного контейнера указывается 11-значный идентификационный номер контейнера, состоящий из четырех букв латинского алфавита (из которых первые три буквы обозначают код владельца контейнера, последняя "U" означает грузовой контейнер) и семи цифр; после номера контейнера через тире - четырехзначный код размера и типа контейнера, далее в скобках - масса брутто контейнера, указанная на дверях контейнера;

- при перевозке двух и более контейнеров по одной накладной проставляется отметка "Смотри прилагаемую ведомость".

При перевозке длинномерного груза на сцепе вагонов проставляется отметка "Не спускать с горки".

При перевозке необычных грузов проставляются отметки:

- при перевозке негабаритного груза - "Негабаритный груз _______ (индекс негабаритности груза)" - по железным дорогам колеи 1520 мм, "Негабаритный груз на ____ (сокращенные наименования железных дорог)" - по остальным железным дорогам;

- при перевозке негабаритного груза с контрольной рамой в накладной, оформленной на перевозку негабаритного груза - "Контрольная рама установлена на вагоне N ____", а в накладной, оформленной на перевозку вагона с контрольной рамой - "Вагон занят под контрольную раму для груза, погруженного в вагон N ____" - если контрольная рама установлена на порожнем вагоне, и "На вагоне установлена контрольная рама для груза, погруженного в вагон N _____" - если контрольная рама установлена на груженом вагоне;

- при перевозке негабаритного груза и груза на транспортере - "Не спускать с горки" или "Не пропускать через горку" (необходимость их проставления определяется перевозчиком);

- при перевозке груза, требующего по своим техническим характеристикам ограничения скорости - "Скорость не более _________ км/час".

При перевозке груза, погруженного в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, проставляются отметки "Льготный габарит" или "Зональный габарит" соответственно.

Перевозчик

При изменении договора перевозки проставляются отметка "Договор перевозки изменен" и оттиск штемпеля перевозчика.

При перегрузке негабаритного груза из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи вносятся отметки "Негабаритный груз на ______ (сокращенные наименования железных дорог)" или "Негабаритный груз ______ (индекс негабаритности груза)".

При недостатке места в поле до или после отчерченной пунктирной линии графы "Наименование груза" сведения могут размещаться с использованием всего поля этой графы.

Отправитель

"Род упаковки"

Указывается род упаковки груза, погруженного в вагон, ИТЕ или АТС.

При перевозке груза в пакетах проставляется: в числителе - "пакет", в знаменателе - род упаковки единицы груза в пакете, а если единица груза не упакована - отметка "н/у".

При перевозке груза без тары и упаковки проставляется отметка "не упакован".

Отправитель

"Количество мест"

Цифрами указывается количество мест груза в одной строке с наименованием груза.

При перевозке груза навалом, насыпью или наливом проставляется отметка "Навалом", "Насыпью" или "Наливом" соответственно.

При перевозке на открытом подвижном составе или в контейнерах открытого типа груза с количеством мест более 100 проставляется отметка "Навалом".

При перевозке груза в пакетах дробью указывается: количество пакетов (в числителе), общее количество единиц груза, помещенных в эти пакеты (в знаменателе).

При перевозке груза с применением многооборотных перевозочных приспособлений указывается количество этих приспособлений.

При перевозке груза в ИТЕ или АТС указывается количество погруженных в них мест груза. При перевозке грузов в автопоезде указывается количество мест груза в автомобиле и прицепе и общее количество мест груза в автопоезде.

При перевозке порожних ИТЕ или АТС указывается их количество.

Отправитель

"Масса (в кг)"

Указывается цифрами:

- масса груза брутто (включая упаковку) для каждого груза в одной строке с наименованием груза (в том числе масса груза на своих осях);

- масса тары ИТЕ или АТС;

- масса перевозочных приспособлений, не включенных в массу тары вагона;

- общая масса груза брутто.

Отправитель или перевозчик, в зависимости от того, кто производил пломбирование

"Пломбы"

Указывается количество и знаки пломб, наложенных на вагоны, - ИТЕ или АТС, перевозимые без сопровождения проводника, а при использовании ЗПУ - название и контрольный знак ЗПУ, сокращенное наименование железной дороги отправления груза.

Отправитель

"Погружено"

Проставляется отметка "перевозчик" или "отправитель" в зависимости от того, кто осуществляет погрузку груза в вагон: перевозчик или отправитель.

Отправитель

"Способ определения массы"

В зависимости от способа определения массы груза проставляются отметки:

"на весах" (указывается тип весов);

"по трафарету";

"по стандарту";

"по обмеру";

"по замеру";

"по счетчику".

Отправитель

"Перевозчики"

Указываются сокращенные наименования и коды договорного (указывается первым) и последующих перевозчиков (перевозчик, выдающий груз, указывается последним) и соответствующие участки пути, по которым каждый из перевозчиков осуществляет перевозку (границы участка - станции и их коды).

Отправитель

"Уплата провозных платежей"

Указываются сокращенные наименования перевозчиков в порядке, соответствующем очередности осуществления ими перевозки в соответствии с данными графы "Перевозчики", наименования плательщиков каждому из них и основания для оплаты (код плательщика, дата и номер договора и т.п.).

Отправитель

"Документы, приложенные отправителем"

Вносится перечень сопроводительных документов, прилагаемых отправителем к накладной. Если документ прикладывается в нескольких экземплярах, то указывается количество экземпляров.

Если поименованные в накладной сопроводительные документы предназначены для изъятия в пути следования, то после их наименования должно быть указано сокращенное наименование железной дороги, на которой они изымаются, в виде отметки "для _____ (сокращенное наименование железной дороги, на которой они изымаются)".

Отправитель

"Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку"

Вносится информация отправителя, относящаяся к данной отправке и не предназначенная для перевозчика.

Если документ, необходимый для выполнения административных формальностей, не приложен к накладной, а направлен органу административного контроля, проставляется отметка "____ (указывается наименование, номер и дата документа) представлен ___ (указывается наименование органа административного контроля)".

Может вноситься другая информация, в том числе номер договора на поставку, заключенного между экспортером и импортером, если этот договор имеет только один номер как для экспортера, так и для импортера. Если договор на поставку имеет два номера, один для экспортера, а другой - для импортера, то вносится номер договора экспортера.

Перевозчик

"Дата заключения договора перевозки"

Проставляется оттиск календарного штемпеля договорного перевозчика на станции отправления.

Перевозчик

"Дата прибытия"

Проставляется оттиск календарного штемпеля перевозчика на станции назначения.

В случае неприбытия груза проставляется отметка "Груз не прибыл" и проставляется оттиск штемпеля перевозчика.

Таможня, административные органы

"Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей"

Проставляются отметки:

- таможней - для целей таможенного контроля;

- другими государственными органами - для выполнения административных процедур.

Перевозчик

"Отправка N"

Указывается номер отправки.

Оборотная сторона листов 3 и 6

Перевозчик

"Отметки перевозчика"

Проставляются отметки:

- "Акт вскрытия _________ (дата), станция _______ ________ ж.д." - в случае составления акта вскрытия;

- "Переход с электронной накладной на бумажную" - при переходе с электронной накладной на бумажную - с проставлением оттиска календарного штемпеля перевозчика;

- "___________ (наименование сопроводительного документа) N ____ изъят на станции ________" - в случае изъятия сопроводительных документов;

- "_____ (количество) пломбы/ЗПУ со знаками ______ заменены _____ (количество) пломбами/ЗПУ со знаками _______" или "______ (количество) пломбы/ЗПУ со знаками ____ наложены вместо отсутствующих" - в случае замены или наложения пломб перевозчиком;

- "Груз ___________ (кг/шт.) досылается по ___________ (наименование документа, его номер)" - в случае составления перевозчиком документа на досылаемую часть груза;

- "Вагон N __________ досылается по __________ (наименование документа, его номер)" - в случае отцепки вагона от группы вагонов, оформленных одной накладной - с проставлением оттиска штемпеля перевозчика;

- "Вагон отцеплен" - при отцепке вагона от группы вагонов, следующих по одной накладной (в Ведомости вагонов напротив номера отцепленного вагона);

- "Досылаемая часть груза выдана" - при выдаче досылаемой части груза - с проставлением оттиска календарного штемпеля перевозчика;

- "Переадресован на станцию ____________ (наименование станции) получателю ___________ (наименование получателя) на основании ___________ (наименование документа и дата)" - в случае изменения договора перевозки - с проставлением оттиска штемпеля перевозчика;

- "Отклонение от указанного пути следования из-за ______________ (причина препятствия к перевозке)" - в случае отклонения от указанного в накладной пути следования - с проставлением оттиска штемпеля перевозчика;

- "____________ (наименование документа, составленного перевозчиком в пути следования для удостоверения обстоятельств, влияющих или могущих повлиять на перевозку груза, его номер, дата составления, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги)";

- "При проверке массы груза оказалось ___ кг" - при несоответствии массы груза данным, указанным в накладной, в пределах норм, указанных в пункте 35.4 настоящих Правил, с проставлением оттиска штемпеля перевозчика;

- "Приложена накладная ___________ (указывается номер и дата)" - при приложении к накладной СМГС предназначенного для получателя листа накладной другого международного соглашения, устанавливающего правовые нормы о договоре перевозки груза;

- "Приложено __________ (указывается количество дополнительных листов, приложенных к накладной перевозчиком)";

- "Акт о повреждении (неисправности) вагона N _______ (указывается номер акта) от _________ (указывается дата составления), _____________ (указывается наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой составлен акт)".

При перегрузке груза на станции примыкания железных дорог разной ширины колеи вносятся сведения о количестве и знаках пломб, наложенных на вагон, в который перегружен груз.

При перевозке необычного груза указываются сведения о согласовании перевозки по тем железным дорогам, а при перевозке в железнодорожно-паромном сообщении - по водному участку пути, по которым перевозка этого груза требует согласования.

Перевозчик

"Коммерческий акт"

Указываются номер, дата составления коммерческого акта, а также наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой он составлялся, проставляется оттиск штемпеля перевозчика, его составившего.

Перевозчик

"Удлинение срока доставки"

Указываются наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой задержан груз, а также длительность задержки и код причины задержки, дающий право на удлинение срока доставки, и проставляется оттиск штемпеля перевозчика.

Для обозначения причин задержки применяются следующие коды:

код значение

1 - выполнение таможенных и других административных формальностей;

2 - проверка содержания груза;

3 - проверка массы груза;

4 - проверка количества мест груза;

5 - изменение договора перевозки;

6 - препятствия к перевозке;

7 - уход за животными;

8 - исправление погрузки или упаковки, если оно было обусловлено причинами, не зависящими от перевозчика;

9 - перегрузка груза, если она была обусловлена причинами, не зависящими от перевозчика;

10 - другие причины.

При проставлении кода 10 "Другие причины" указывается причина задержки груза.

Перевозчик

"Отметки о передаче груза"

Проставляются оттиски календарных штемпелей перевозчиков, принимающих груз, на станциях передачи груза по очередности передачи груза от одного перевозчика другому.

Перевозчик

"Отметки о проследовании пограничных станций"

Проставляются оттиски календарных штемпелей перевозчиков на пограничных станциях переходов по очередности проследования через них груза.

Перевозчик

"Уведомление о прибытии груза" (лист 3)

Заполняется в соответствии с национальным законодательством страны назначения.

Получатель

"Выдача груза" (лист 3)

Проставляется дата и подпись получателя.

Дополнительно вносятся сведения, предусмотренные национальным законодательством страны назначения.

Перевозчик

Проставляется оттиск календарного штемпеля перевозчика на станции назначения.

Оборотная сторона листов 1, 2, 4, 5, листа "Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)"

Номер графы/раздела, кем заполняется	Наименование графы и ее содержание
А - Е Перевозчик	"Разделы по расчету провозных платежей" Разделы предназначены для расчета провозных платежей, причитающихся каждому перевозчику, отдельно за каждый участок в зависимости от применяемого тарифа.
37	"Участок" Указываются наименования и коды начальной и конечной станций участка, за перевозку по которому производится расчет провозных платежей.
38	"Расстояние, км" Указывается расстояние между начальной и конечной станциями участка.
39	"Расчетная масса, кг" Указывается расчетная масса груза, определяемая в соответствии с применяемым тарифом.
40	"Дополнительные сборы" Указываются коды, а при их отсутствии - наименования дополнительных сборов и прочих расходов и вписываются их суммы, исчисленные по тарифу, применяемому перевозчиком на данном участке, в валюте тарифа.
41	"Тариф" Указывается номер или название применяемого тарифа.
42	"Код груза" При необходимости указывается код в соответствии с гармонизированной номенклатурой грузов, который является определяющим для расчета провозных платежей.
43	"Курс пересчета" Указывается курс пересчета платежей, определенных в валюте тарифа, в валюту, в которой они взимаются с отправителя или получателя.
44	"Валюта тарифа" Указывается код или наименование валюты тарифа, в которой исчислены провозные платежи, подлежащие взиманию с отправителя.
45	"Валюта платежа" Указывается код или наименование валюты, в которой провозные платежи взимаются с отправителя.
46	"Валюта тарифа" Указывается код или наименование валюты тарифа, в которой исчислены провозные платежи, подлежащие взиманию с получателя.
47	"Валюта платежа" Указывается код или наименование валюты, в которой провозные платежи взимаются с получателя.
	"Провозная плата"
48	Указывается провозная плата, исчисленная по тарифу, применяемому перевозчиком на данном участке, в валюте тарифа.
49	Указывается провозная плата, исчисленная по тарифу, применяемому на данном участке, в валюте, в которой плата взимается с отправителя.
50	Указывается провозная плата, исчисленная по тарифу, применяемому перевозчиком на данном участке, в валюте тарифа.
51	Указывается провозная плата, исчисленная по тарифу, применяемому на данном участке, в валюте, в которой плата взимается с получателя.
	"Общая сумма"
52	Указывается общая сумма дополнительных сборов, а также расходов перевозчика, не предусмотренных применяемым тарифом, в валюте тарифа при оплате платежей отправителем.
53	Указывается общая сумма дополнительных сборов, а также расходов перевозчика, не предусмотренных применяемым тарифом, в валюте, в которой они взимаются с отправителя.
54	Указывается общая сумма дополнительных сборов, а также расходов перевозчика, не предусмотренных применяемым тарифом, в валюте тарифа при оплате платежей получателем.
55	Указывается общая сумма дополнительных сборов, а также расходов перевозчика, не предусмотренных применяемым тарифом, в валюте, в которой они взимаются с получателя.
	"Итого"
56	Указывается общая сумма в валюте тарифа, полученная путем сложения сумм в графах 48 и 52 соответствующего раздела исчисления провозных платежей.
57	Указывается общая сумма, полученная путем сложения сумм в графах 49 и 53, в валюте, в которой взимаются провозные платежи с отправителя.
58	Указывается общая сумма в валюте тарифа, полученная путем сложения сумм в графах 50 и 54 соответствующего раздела исчисления провозных платежей.
59	Указывается общая сумма, полученная путем сложения сумм в графах 51 и 55, в валюте, в которой взимаются провозные платежи с получателя.
	"Всего"
60	Указывается общая сумма, полученная путем сложения сумм в графах 56.
61	Указывается общая сумма, полученная путем сложения сумм в графах 57.
62	Указывается общая сумма, полученная путем сложения сумм в графах 58.
63	Указывается общая сумма, полученная путем сложения сумм в графах 59.
64 Перевозчик	"Отметки для исчисления и взимания провозных платежей" Вносятся отметки, необходимые перевозчику для исчисления и взимания провозных платежей, и заверяются штемпелем перевозчика: - об отгрузке в отдельный вагон излишка массы груза, обнаруженного на транзитной железной дороге или на железной дороге страны назначения: "Отгружен излишек массы груза"; - о причинах занятия двух или более вагонов при перегрузке из одного вагона: "Перегружено в __ (указать количество) вагонов по причине _________ (указать конкретную причину)"; - другие отметки.
65 Перевозчик	"Дополнительно взыскать с отправителя за" Вписываются расходы (наименование платежа и сумма), которые должны быть взысканы с отправителя дополнительно.

9. Особенности заполнения накладной в связи с изменением режима правового регулирования договора перевозки

9.1. Настоящие предписания применяются в отношении перевозок грузов между странами, в которых применяется СМГС, и странами, в которых не применяется СМГС, осуществляемых с переоформлением перевозчиком накладной на станции изменения режима правового регулирования договора перевозки.

9.2. Станции изменения режима правового регулирования договора перевозки должны быть расположены в стране, в которой применяются одновременно СМГС и другое международное соглашение, устанавливающее правовые нормы о договоре перевозки грузов железнодорожным транспортом.

9.3. При перевозке груза назначением в страну, в которой не применяется СМГС, накладная оформляется в соответствии с настоящими Правилами со следующими особенностями:

9.3.1. в графе "Станция назначения" отправитель указывает наименование, код станции изменения режима правового регулирования договора перевозки, сокращенное наименование железной дороги, а также проставляет отметку "Для перевозки на станцию _________ (наименование конечной станции и страны назначения)";

9.3.2. в графе "Получатель" отправитель указывает сокращенное наименование перевозчика, переоформляющего договор перевозки на станции изменения режима правового регулирования договора перевозки;

9.3.3. в графе "Заявления отправителя" отправитель указывает наименование и адрес конечного получателя.

9.4. На станции изменения режима правового регулирования договора перевозки перевозчик:

9.4.1. на основании сведений, содержащихся в накладной СМГС, оформляет накладную другого международного соглашения, устанавливающего правовые нормы договора перевозки грузов железнодорожным транспортом;

9.4.2. прикладывает лист 1 "Оригинал накладной" и лист 6 "Лист уведомления о прибытии груза" накладной СМГС к новой накладной;

9.4.3. высылает отправителю по его заявлению, указанному в графе "Заявления отправителя" накладной СМГС, лист новой накладной, предназначенный для выдачи отправителю.

9.5. При перевозке груза из страны, в которой не применяется СМГС, перевозчик на станции изменения режима правового регулирования договора перевозки на основании сведений, содержащихся в накладной другого международного соглашения, устанавливающего правовые нормы договора перевозки грузов железнодорожным транспортом, оформляет накладную СМГС, при этом:

9.5.1. указывает в графе "Станция отправления" наименование, код станции изменения режима правового регулирования договора перевозки, сокращенное наименование железной дороги;

9.5.2. прикладывает к накладной СМГС предназначенный для получателя лист накладной другого международного соглашения, устанавливающего правовые нормы договора перевозки грузов железнодорожным транспортом, о чем проставляет отметку "Приложена накладная __________ (указывается номер и дата)" в графе "Отметки перевозчика" накладной СМГС;

9.5.3. высылает отправителю по его заявлению, указанному в накладной другого международного соглашения, устанавливающего правовые нормы договора перевозки грузов железнодорожным транспортом, лист 4 накладной СМГС "Дубликат накладной".

РАЗДЕЛ III Пломбирование

10. Общие положения

10.1. Пломбирование осуществляется пломбами или запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ).

10.2. Пломбируются только те конструкционные отверстия вагонов, ИТЕ и АТС, которые имеют устройства для пломбирования.

10.3. Пломбирование вагонов после погрузки в них груза осуществляет отправитель или перевозчик в соответствии с национальным законодательством.

11. Знаки

11.1. Пломба должна иметь следующие знаки:

11.1.1. сокращенное наименование железной дороги отправления, наименование станции отправления;

11.1.2. контрольный знак;

11.1.3. если вагон, контейнер пломбируется пломбами отправителя - сокращенное наименование отправителя;

11.1.4. если вагон, контейнер пломбируется пломбами перевозчика - сокращенное наименование перевозчика.

11.2. ЗПУ должно иметь следующие знаки:

11.2.1. сокращенное наименование железной дороги отправления;

11.2.2. контрольный знак.

11.3. Дополнительно ЗПУ могут иметь наименование станции отправления и отправителя (при необходимости - сокращенное).

РАЗДЕЛ IV Специальные условия перевозок отдельных видов грузов

12. Грузы в сопровождении проводников отправителя

12.1. В сопровождении проводников отправителя (далее - проводник) перевозятся:

12.1.1. грузы, требующие обслуживания в пути следования;

12.1.2. скоропортящиеся грузы, требующие обслуживания при перевозке, за исключением перевозки этих грузов в рефрижераторных вагонах перевозчика и в рефрижераторных контейнерах, ИТЕ или АТС, обслуживаемых перевозчиком, если при этом необходимо только поддержание температурного режима и вентилирование; если оборудование рефрижераторных вагонов, рефрижераторных контейнеров, ИТЕ или АТС обслуживается лицами, не являющимися работниками перевозчика, то эти лица считаются проводниками и на них оформляются предусмотренные для проводника документы;

12.1.3. животные;

12.1.4. груз на своих осях: локомотивы, вагоны моторвагонных поездов, краны на железнодорожном ходу, путевые и строительные машины на железнодорожном ходу.

12.2. Отправитель вправе предъявить к перевозке другие грузы в сопровождении проводника.

12.3. Для сопровождения каждого вагона с грузом допускается не более двух проводников. При перевозке груза в двух и более вагонах, оформленных одной накладной, необходимое количество проводников на группу вагонов определяет отправитель.

12.4. Отправитель имеет право заменить проводников во время перевозки груза.

12.5. Проводник должен иметь соответствующую квалификацию, выполнять настоящие Правила, а также соблюдать административные правила, правила безопасности на железнодорожном транспорте, иметь необходимые документы, средства, материалы и инструменты, а при сопровождении животных - вести журнал учета обслуживания животных.

12.6. Каждому проводнику на основании указанных в накладной сведений отправителя о проводниках перевозчик оформляет "Удостоверение проводника груза" (далее - удостоверение) по форме, приведенной в приложении 4 к настоящим Правилам, предоставляющее право на сопровождение груза. Перевозчик может внести в удостоверение дополнительные данные, касающиеся проводника, в соответствии с национальным законодательством. Бланк удостоверения печатается, и его заполнение производится на одном из рабочих языков ОСЖД с применением положений статьи 15 "Накладная" СМГС.

Проводник в пути следования обязан иметь при себе удостоверение и предъявлять его по требованию работников перевозчика, управляющего инфраструктурой или органов административного контроля. Проводник возвращает удостоверение перевозчику на той станции, на которой заканчивается сопровождение груза.

12.7. В графе "Наименование груза" накладной:

12.7.1. отправитель проставляет отметку "В сопровождении проводников отправителя". Если проводники находятся в отдельном вагоне или сопровождают несколько вагонов с грузом, он дополнительно проставляет отметку: "Проводники находятся в вагоне N ________";

12.7.2. отправитель вносит имена и фамилии проводников, а также номера их документов, необходимых для пересечения государственной границы. Если проводники сопровождают несколько вагонов с грузом или находятся в отдельном вагоне, то отправитель эти сведения указывает в накладной на тот вагон, в котором находятся проводники;

12.7.3. в случае замены проводников в пути следования отправитель вносит отметку "Замена проводников на _________ (наименование станции и железной дороги, на которой будет производиться замена проводников)";

12.7.4. перевозчик при замене в пути следования проводников зачеркивает в накладной сведения о проводниках, внесенные отправителем, и записывает соответствующие сведения о других проводниках.

12.8. Если проводники следуют в отдельном вагоне, то на этот вагон оформляется отдельная накладная.

12.9. Отправитель имеет право уполномочить проводника выполнять обязанности и осуществлять права отправителя в случае возникновения препятствий к перевозке или выдаче груза. Объем полномочий проводника отправитель указывает в графе "Заявления отправителя" накладной.

12.10. При необходимости отправитель имеет право устанавливать в вагон с проводниками чугунные печи со сжиганием твердого топлива (уголь и чурки из твердых пород древесины), соблюдая правила противопожарной безопасности, при этом он оборудует вагон противопожарными средствами, в графу "Наименование груза" накладной вносит отметку "С печным отоплением".

12.11. Если при перевозке группы вагонов в сопровождении проводников отдельные вагоны отцепляют в пути следования и их сопровождение проводниками в дальнейшем не обеспечивается, то перевозчик действует в соответствии с предписаниями пункта "Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке" настоящих Правил. Если такой случай возникает при перевозке животных, то вопрос дальнейшего сопровождения груза перевозчик решает в соответствии с национальным законодательством государства, на территории которого произошла отцепка вагона.

13. Скоропортящиеся грузы

13.1. Скоропортящимися являются грузы, которые в соответствии со стандартами, техническими регламентами, техническими условиями по своим свойствам при перевозке требуют применения мер защиты (охлаждения, отопления, вентилирования) от воздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или обслуживания в пути следования.

13.2. Скоропортящиеся грузы отправитель предъявляет к перевозке в надлежащем состоянии по качеству и по температуре в соответствии с национальным законодательством страны отправления.

13.3. Отправитель определяет необходимые меры защиты и род вагона или контейнера для перевозки скоропортящегося груза с учетом термического состояния и физиологического состояния груза перед погрузкой, срока его годности, расчетного срока доставки, а также наиболее неблагоприятных климатических условий на всем пути следования.

13.4. Допускается перевозка в одном вагоне, контейнере только тех скоропортящихся грузов разных наименований, которые не выделяют и не воспринимают запахи грузов и имеют одинаковые условия перевозки.

13.5. Скоропортящиеся грузы, требующие во время перевозки мер защиты, ухода или обслуживания, принимаются к перевозке в вагонах и контейнерах с оформлением накладной на груз, погруженный в каждый вагон или контейнер.

13.6. В графе "Наименование груза" накладной отправитель проставляет отметку "Скоропортящийся", а если груз перевозится в крытых вагонах с вентилированием - также отметку "С вентилированием".

13.7. В графе "Заявления отправителя" накладной отправитель указывает необходимые меры защиты и температурный режим перевозки на весь путь следования с учетом технических возможностей вагона или контейнера. Если в накладной не имеется таких указаний отправителя, то считается, что при перевозке данного скоропортящегося груза нет необходимости в применении мер защиты и в соблюдении температурного режима.

14. Автотракторная техника

14.1. К автотракторной технике относятся легковые, грузовые, специальные автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи, их кузова, тракторы, экскаваторы, самоходные сельскохозяйственные машины и другая самоходная техника на колесном и гусеничном ходу (далее - техника).

14.2. Для перевозки техники на открытом подвижном составе отправитель подготавливает ее к перевозке:

- снимает и упаковывает легкоснимаемые (без применения инструментов) детали и узлы;

- снимает и упаковывает или защищает упаковочным материалом все бьющиеся детали (например, стекла, фары); перевозка техники без защиты бьющихся деталей допускается по требованию отправителя, которое тот выражает, проставляя отметку "Перевозка без защиты бьющихся деталей" в графе "Заявления отправителя" накладной;

- закрывает двери кабин, салонов, крытых кузовов, капоты, багажники, отсеки и т.п. на предусмотренные конструкцией техники защелки и замки;

- пломбирует закрывающиеся снаружи кабину, салон, кузов, капот и т.п.; тип (вид) пломб, знаки на них, места и способ наложения устанавливает отправитель;

- сливает топливо и воду; остаток топлива в топливном баке должен быть достаточным для обеспечения погрузки и выгрузки техники самоходом и не должен превышать 10 л для техники грузоподъемностью до 5 т включительно и 15 л - для техники грузоподъемностью свыше 5 т;

- укладывает ключи от всех машин, следующих по одной накладной на открытом подвижном составе, в планшет с ячейками, номера которых соответствуют номерам машин; планшет перевозится в салоне, кабине или багажнике одной из машин, ключ от которой упаковывается, опечатывается отправителем и прикрепляется к накладной, о чем в графе "Заявления отправителя" накладной отправитель делает отметку "Ключ от машины N ________".

14.3. Отправитель упаковывает принадлежности техники, размещаемые на время перевозки в кабине, салоне, багажнике, крытом кузове. Ящики с крупногабаритными принадлежностями, размещенные на открытом подвижном составе вне автотракторной техники, должны быть окантованы металлической лентой. В каждый ящик отправитель вкладывает перечень содержимого.

14.4. При перевозке техники на открытом подвижном составе маршрутом комплектующие изделия, инструмент и принадлежности могут быть в упаковке погружены в крытый вагон, который перевозится в составе маршрута.

14.5. Для каждой единицы техники отправитель составляет опись в двух экземплярах. Бланк описи печатается, и его заполнение производится на одном из рабочих языков ОСЖД с применением положений статьи 15 "Накладная" СМГС.

Если каждая единица техники имеет одинаковую подготовку к перевозке, то опись может быть составлена на группу единиц техники, погруженных в один вагон, или на всю технику, следующую по одной накладной.

В описи указывается:

- наименование и количество топлива, содержащегося в топливном баке;

- наименование снятых с техники легкоснимаемых деталей и узлов и их количество, места их нахождения в технике;

- количество упаковок с запасными деталями, инструментами, места их нахождения в технике;

- количество наложенных на технику пломб, места их наложения и знаки на пломбах.

В случае отправления запасных и легкоснимаемых деталей и инструментов отдельно в крытом вагоне в описи делается отметка: "Запасные и легкоснимаемые детали и инструменты не вкладывались".

Один экземпляр описи прикладывается к накладной, второй вкладывается в кабину, салон и т.п. При необходимости к описи прикладывается схема строповки для перегрузки техники грузоподъемными устройствами.

14.6. Техника принимается к перевозке перевозчиком и выдается получателю:

- при перевозке на открытом подвижном составе - с проверкой по внешнему осмотру целостности самой техники, защиты бьющихся деталей, количества единиц техники и ящиков с крупногабаритными принадлежностями, размещенных вне автотракторной техники, наличия пломб отправителя и знаков на них согласно описи;

- при перевозке в вагонах или контейнерах крытого типа - в порядке, установленном для таких вагонов и контейнеров разделами "Прием грузов к перевозке" и "Выдача грузов" настоящих Правил.

15. Контейнеры

15.1. Для перевозки грузов используются контейнеры, соответствующие требованиям международных соглашений, стандартов и технических регламентов, регулирующих их параметры и допуск к международным перевозкам с участием железнодорожного транспорта.

15.2. Перевозки контейнеров назначением на станции, не открытые для грузовых операций с контейнерами, могут производиться по согласованию между договорным перевозчиком и перевозчиком, выдающим груз.

15.3. В контейнерах, предоставленных для перевозки перевозчиком, не допускается перевозка зловонных грузов и грузов, после которых необходима промывка или дезинфекция контейнера.

15.4. Отправитель устанавливает пригодность контейнера для перевозки груза независимо от того, кто его предоставил - отправитель или перевозчик.

Если у контейнеров, предоставленных для перевозки отправителем, имеются повреждения, не влияющие на сохранность груза и безопасность перевозки, то такие контейнеры могут быть приняты к перевозке, при этом отправитель в графе "Заявления отправителя" накладной должен указать вид и размер повреждений.

15.5. Массу загруженного в контейнер груза и количество мест определяет отправитель. Масса груза, погруженного в контейнер, и масса тары контейнера в сумме не должны превышать массу брутто контейнера, указанную на дверях контейнера.

15.6. Груз в контейнере должен быть размещен и закреплен таким образом, чтобы обеспечивалась сохранность груза и безопасность перевозки, исключалось повреждение контейнера при погрузке, перевозке и выгрузке, двери контейнера должны свободно открываться и закрываться.

15.7. Груженые контейнеры, за исключением контейнеров с домашними вещами, а также перевозимые без сопровождения проводника порожние рефрижераторные контейнеры пломбирует отправитель.

На каждое конструкционное отверстие контейнера, имеющее устройство для пломбирования, накладывается по одной пломбе, при этом на дверном проеме крупнотоннажного контейнера пломба накладывается на левую рукоятку запорного устройства створки двери, закрывающейся последней.

15.8. Груз из поврежденного контейнера, предоставленного для перевозки перевозчиком, перевозчик перегружает в другой контейнер. Если у перевозчика нет контейнера, пригодного для перегрузки груза, или, если груз не может быть перегружен перевозчиком из-за свойств груза, или если поврежденный контейнер был предоставлен для перевозки отправителем, то перевозчик действует в соответствии с требованиями пункта "Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке" настоящих Правил.

15.9. Если погрузку контейнеров на вагон производит отправитель, он предъявляет перевозчику для перевозки полный комплект контейнеров в вагоне, т.е. несколько контейнеров, адресованных одному получателю на одну станцию назначения, или один контейнер, с условием, что при их размещении полностью использованы технические возможности вагона (допускаемая суммарная масса брутто контейнеров или допускаемое сочетание масс брутто отдельных контейнеров или грузоподъемность, или вместимость вагона).

16. Интермодальные транспортные единицы (кроме контейнеров) и автомобильные транспортные средства

16.1. К АТС относятся:

автопоезд - автомобильный тягач в сцепе с полуприцепом или автомобиль в сцепе с прицепом;

автомобиль - транспортное средство с несъемным закрытым кузовом;

прицеп - транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов, размещенный на двух шасси, и соединяющаяся с автомобилем сцепным устройством.

К ИТЕ (кроме контейнера) относятся:

съемный автомобильный кузов - транспортная единица, имеющая фитинги, устройства для захвата погрузочными средствами;

полуприцеп - транспортная единица, представляющая собой закрытый кузов на шасси.

16.2. Груз в ИТЕ, АТС должен быть размещен и закреплен таким образом, чтобы обеспечивалась сохранность груза, ИТЕ, АТС и безопасность перевозки.

Груженые ИТЕ, АТС, перевозимые без сопровождения проводника, пломбирует отправитель.

16.3. Перевозка автопоездов и автомобилей в сопровождении автоводителя приравнивается к перевозке груза в сопровождении проводников отправителя.

16.4. Отправитель в графе "Наименование груза" накладной:

16.4.1. на груженый ИТЕ, АТС - указывает наименование и код ИТЕ, АТС в соответствии с применяемой номенклатурой грузов, конкретное наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда, наименование груза, погруженного в ИТЕ, АТС;

16.4.2. на порожний ИТЕ, АТС - указывает наименование и код ИТЕ, АТС в соответствии с применяемой номенклатурой грузов, конкретное наименование транспортного средства (единицы), состав автопоезда;

16.4.3. проставляет отметку "Не спускать с горки";

16.4.4. при перевозке АТС и полуприцепов с запасными колесами проставляет отметку "Запасные колеса ____ штук".

16.5. Если у ИТЕ, АТС имеются повреждения, не влияющие на сохранность груза и безопасность перевозки, то такие ИТЕ, АТС могут быть приняты к перевозке, при этом отправитель в графе "Заявления отправителя" накладной должен указать вид и размер повреждений.

16.6. Отправитель запирает в автопоезде, автомобиле кабину, салон, капот, багажник, отсеки, бак с горючим на предусмотренные конструкцией техники защелки или замки. Тенты автопоездов, автомобилей, прицепов, полуприцепов и съемных автомобильных кузовов должны быть без повреждений, иметь приспособления для крепления к кузову, петли и отверстия в тенте и кузове должны быть без повреждений, закрепляющие тент тросы - без обрывов, следов сращивания, концы основного закрепляющего тент троса с наконечниками должны быть соединены в узел.

При перевозке автопоезда, автомобиля без сопровождения проводника отправитель пломбирует закрывающиеся снаружи кабину, капот, салон, багажник, отсеки, баки с горючим, указав количество, место наложения пломб и их знаки в описи в порядке, установленном для автотракторной техники в пункте 14 настоящих Правил.

16.7. Прием к перевозке ИТЕ, АТС, перевозимых без сопровождения проводника, перевозчик производит по наружному осмотру с проверкой их состояния, состояния тента, закрепляющих тент тросов, наличия, исправности и правильности установки пломб на отсек с грузом и соответствия знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной и описи, составленной в соответствии с условиями пункта 14 настоящих Правил.

16.8. Выдача ИТЕ, АТС, перевозимых без сопровождения проводника, с исправными пломбами, знаки которых соответствуют указанным в накладной и описи, составленной в соответствии с условиями пункта 14 настоящих Правил, и с исправным кузовом (тентом) производится по наружному осмотру без проверки массы, состояния и количества мест груза в них.

16.9. Если перевозка груза в ИТЕ, АТС невозможна из-за их повреждения в пути следования, перевозчик, обнаруживший повреждение, действует в соответствии с предписаниями пункта "Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке" настоящих Правил.

17. Пакеты

17.1. Пакетом является укрупненное место груза, сформированное с помощью средств пакетирования, имеющих контрольные признаки, свидетельствующие о целостности пакета (пломба, скрепленная в замок контрольная лента, усадочная пленка и т.п.). Для всех пакетов в одной отправке используют одинаковые контрольные признаки.

17.2. Пакет должен быть сформирован таким образом, чтобы при перевозке и хранении была обеспечена:

17.2.1. возможность механизированной погрузки, выгрузки и перегрузки;

17.2.2. целостность пакета (невозможность изъятия отдельных мест из пакета без повреждения контрольных признаков);

17.2.3. сохранность груза и безопасность движения поездов;

17.2.4. безопасность работников, выполняющих складские, погрузочно-разгрузочные и перегрузочные работы;

17.2.5. кратность размеров пакета размерам вагона, контейнера, а при перевозке на открытом подвижном составе - вписывание в габарит погрузки;

17.2.6. устойчивость пакета, а при необходимости, возможность закрепить пакеты от продольного и поперечного смещений во время перевозки.

17.3. Отправитель наносит на пакет маркировку, массу брутто и массу нетто. Нанесение маркировки на отдельные места груза, из которых сформирован пакет, не требуется.

17.4. На каждом пакете отправитель может также указать:

- сведения о максимально возможном числе ярусов размещения пакетов по высоте;

- сведения дробью: об общем количестве пакетов (в числителе) и об общем количестве единиц груза, содержащихся в каждом пакете (в знаменателе), а также дополнительно в скобках - порядковый номер пакета.

17.5. Масса пакета (суммарная масса груза и масса средств пакетирования или перевозочных приспособлений) при перевозке в крытых и изотермических вагонах или в крупнотоннажных контейнерах не должна превышать 1500 кг, среднетоннажных контейнерах - 1000 кг, а на открытом подвижном составе - 5000 кг. Увеличение массы пакета допускается по согласованию участников перевозки.

17.6. Отправитель в графе "Количество мест" накладной дробью указывает общее количество пакетов - в числителе, и общее количество единиц груза в этих пакетах - в знаменателе, в графе "Род упаковки" накладной в числителе - "пакет", в знаменателе - род упаковки единицы груза в пакете, а если единица груза не упакована - "н/у".

17.7. Если пакеты в вагон грузит перевозчик, он принимает их к перевозке, осматривая снаружи, без проверки количества единиц и массы груза в пакетах.

17.8. При проверке груза в пути следования и на станции назначения перевозчик проверяет количество единиц груза только в поврежденном пакете. Если при этом будут обнаружены поврежденные единицы груза, перевозчик проверяет состояние груза в поврежденных единицах.

18. Животные

18.1. При перевозке животных накладная оформляется на каждый вагон.

18.2. Животные перевозятся в специальных вагонах или в крытых вагонах, специально оборудованных отправителем для таких перевозок.

18.3. Перед погрузкой животных производят ветеринарно-санитарную обработку вагонов в соответствии с национальным законодательством той страны, где производится погрузка.

18.4. При перевозке пчел, живых раков и рыбы, мальков, оплодотворенной икры, предназначенных для инкубации оплодотворенных яиц и спермы животных соблюдают также требования пункта "Скоропортящиеся грузы" настоящих Правил.

18.5. Отправитель обеспечивает животных кормами, емкостями для запаса воды и подстилкой на весь путь следования с учетом срока доставки груза, к которому прибавляет два дня.

18.6. Отправитель на станции погрузки и в пути следования обеспечивает животных водой в количестве, достаточном для их перевозки до станций, где перевозчик производит снабжение вагонов водой для поения животных. Об обеспечении водой или об отказе проводников от обеспечения вагонов водой перевозчик делает отметку в журнале проводника и документе перевозчика об учете обслуживания вагонов с животными, которую проводник заверяет своей подписью.

При задержке вагонов с животными в пути следования перевозчик по заявке проводника производит снабжение вагонов водой для поения животных независимо от места задержки вагонов.

18.7. При перевозке животных в графе "Наименование груза" накладной отправитель проставляет отметки "Животные" и "Не спускать с горки".

18.8. При перевозке животных на боковые стены вагона под номером вагона отправитель прикрепляет наклейку размером не менее 148 x 105 мм, указывающую, что в вагоне находятся животные.

18.9. Продукты жизнедеятельности животных из вагонов проводники удаляют во время стоянки поезда на станциях, установленных перевозчиком, после подачи вагонов на пути, предусмотренные для очистки вагонов.

При возникновении подозрений на инфекционное заболевание животных или при их заболевании в пути следования очистка вагонов в пути следования не производится.

18.10. В случае возникновения подозрения на заболевание животных, падежа животных проводник письменно информирует об этом перевозчика, который действует в соответствии с национальным законодательством.

18.11. В случае технической неисправности вагона, в котором перевозятся животные, перевозчик незамедлительно производит ремонт вагона. Если вагон невозможно незамедлительно отремонтировать, животных с разрешения территориального ветеринарно-санитарного органа перевозчик перегружает в другой вагон, прошедший ветеринарно-санитарную обработку.

19. Смерзающиеся грузы

19.1. К смерзающимся грузам относятся перевозимые навалом или насыпью грузы, которые при температуре наружного воздуха ниже нуля градусов по Цельсию теряют свойства сыпучести вследствие смерзания частиц груза между собой и примерзания их к полу и стенам вагона.

19.2. Отправитель до предъявления смерзающихся грузов к перевозке принимает меры для уменьшения их влажности до степени влажности, при которой грузы не смерзаются.

19.3. Если влажность груза невозможно уменьшить до такой степени, при которой груз не смерзается, отправитель при погрузке груза в вагоны принимает профилактические меры против смерзания груза (далее - профилактические меры) в соответствии с национальным законодательством.

19.4. Профилактические меры применяются в зимний период, определяемый по всему пути следования груза. Если отправитель не применил профилактические меры, перевозчик вправе отказать в приеме груза к перевозке.

19.5. При перевозке смерзающегося груза в зимний период отправитель в графе "Наименование груза" накладной проставляет отметку "Смерзающийся", а в графе "Заявления отправителя" указывает процент влажности груза и принятые профилактические меры ("Груз проморожен", "Пересыпан известью в количестве ___%", "Обработан ___ маслом в количестве ___%", "Переложен послойно древесными опилками" и т.п.). При перевозке земли, глины, песка, щебня и гравия отправитель может не указывать в накладной данные о влажности.

20. Длинномерные грузы

При перевозке длинномерных грузов на сцепах вагонов колеи 1520 мм в графе "Наименование груза" накладной отправитель проставляет отметку "Не спускать с горки".

21. Легкогорючие грузы

21.1. К легкогорючим грузам относятся грузы, требующие соблюдения повышенных мер пожарной безопасности. Перечень легкогорючих грузов приведен в приложении 5 к настоящим Правилам.

21.2. При перевозке на открытом подвижном составе в летний период года торфа и щепы влажностью менее 40%, опилок древесных, стружки древесной отправитель укрывает их брезентом или другими материалами, защищающими груз от попадания искр и исключающими загрязнение окружающей среды.

21.3. При перевозке легкогорючих грузов в крытых вагонах отправитель подготавливает вагоны до погрузки в противопожарном отношении.

21.4. При перевозке легкогорючих грузов в графе "Наименование груза" накладной отправитель проставляет отметку "Легкогорючий", а при перевозке в вагонах колеи 1520 мм дополнительно проставляет отметку "Прикрытие 0-0-1".

22. Необычные грузы. Грузы, погруженные в пределах льготного или зонального габаритов погрузки

22.1. К необычным грузам относятся грузы, которые по своим техническим параметрам (масса, габариты, конструкция одного места) требуют разработки и согласования условий их перевозки.

К необычным грузам, в том числе, относятся негабаритные грузы, грузы, перевозимые на транспортерах, отдельные категории грузов на своих осях.

Негабаритным является груз, если он при размещении на открытом подвижном составе превышает габарит погрузки хотя бы на одной из железных дорог, по которым производится его перевозка.

Возможность перевозки необычного груза, а также условия его перевозки устанавливает перевозчик, принимая во внимание технические характеристики железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава.

22.2. При перевозке негабаритного груза в графе накладной "Наименование груза" указывается отметка "Негабаритный груз на _____________ (сокращенные наименования железных дорог)", а по железным дорогам колеи 1520 мм - "Негабаритный груз __________ (индекс негабаритности груза)". Аналогичная надпись наносится на обе продольные стороны груза.

22.3. При перевозке негабаритного груза с контрольной рамой в графе "Наименование груза" накладной, оформленной на перевозку негабаритного груза, отправитель проставляет отметку "Контрольная рама установлена на вагоне N ____", а в накладной, оформленной на перевозку вагона с контрольной рамой, проставляет следующие отметки:

- "Вагон занят под контрольную раму для груза, погруженного в вагон N _____" - если контрольная рама установлена на порожнем вагоне;

- "На вагоне установлена контрольная рама для груза, погруженного в вагон N ______" - если контрольная рама установлена на груженом вагоне.

22.4. При перевозке негабаритного груза и груза на транспортере по колее 1520 мм в графе "Наименование груза" накладной отправитель при необходимости проставляет отметки "Не спускать с горки" или "Не пропускать через горку". Аналогичную надпись отправитель делает на обеих продольных сторонах груза. Необходимость проставления данных отметок, надписей определяется перевозчиком.

22.5. При перевозке негабаритного груза и груза на транспортере отправитель наносит контрольные полосы на полу вагона и на грузе яркой несмываемой краской.

22.6. Перевозчик в графу "Отметки перевозчика" накладной вносит сведения о согласовании перевозки необычного груза по тем железным дорогам, по которым перевозка этого груза требует согласования.

22.7. При перевозке груза, требующего ограничения скорости по своим техническим характеристикам, в графе "Наименование груза" накладной отправитель проставляет отметку "Скорость не более ____ км/час".

22.8. При перевозке груза по колее 1520 мм, погруженного в пределах льготного или зонального габаритов погрузки, в графе "Наименование груза" накладной отправитель проставляет соответственно отметку: "Льготный габарит" или "Зональный габарит".

23. Домашние вещи

23.1. При перевозке домашних вещей отправитель составляет и заверяет своей подписью опись вещей в четырех экземплярах.

В описи указывает:

- номер отправки;

- станции отправления и назначения;

- наименования отправителя и получателя;

- вид упаковки;

- маркировку (отличительные признаки каждого места груза);

- наименование и количество предметов, упакованных в каждом месте груза;

- количество мест груза в отправке;

- стоимость каждого предмета;

- суммарную стоимость каждого места груза;

- общую стоимость домашних вещей.

Один экземпляр описи остается у перевозчика на станции отправления, второй (с подписью и оттиском календарного штемпеля перевозчика) - остается у отправителя, третий экземпляр вкладывается в домашние вещи или в вагон, контейнер, четвертый - прикладывается к накладной и следует вместе с ней до станции назначения.

23.2. В сопровождении проводника отправителя могут следовать домашние вещи, перевозимые в вагоне.

23.3. При приеме к перевозке домашних вещей, погруженных отправителем в вагон или контейнер, перевозчик осматривает снаружи вагон или контейнер и пломбирует его в присутствии отправителя, пломба перевозчика приравнивается к пломбе отправителя.

24. Покойники

24.1. Покойники перевозятся в вагоне.

24.2. Каждый покойник принимается к перевозке в прочном, плотно закрытом металлическом или обитом жестью деревянном гробу. Гроб должен быть помещен в деревянный ящик и закреплен.

24.3. Относящиеся к покойнику предметы общей массой до 500 кг могут быть погружены в вагон, в который помещен гроб с покойником. Эти предметы перевозятся без дополнительного взимания провозных платежей; к накладной прикладывается опись относящихся к покойнику предметов.

РАЗДЕЛ V Операции с грузом в пути следования

25. Общие положения

25.1. Если в пути следования по независящим от перевозчика причинам:

- происходит задержка перевозки груза, или

- производится отцепка вагона от группы вагонов, или

- обнаружено, что при погрузке груза отправителем был допущен перегруз вагона сверх его грузоподъемности или превышение статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы, или

- производится перегрузка груза из одного вагона в другой вагон той же ширины колеи,

а также:

- перевозчик обнаружил допущенные отправителем нарушения положений СМГС, или

- перевозчик производит замену пломб или накладывает новые пломбы взамен отсутствующих или пломб с неясными или не соответствующими записи в накладной знаками, или

- перевозчик обнаружил утрату сопроводительных документов, указанных в накладной,

то перевозчик составляет документ, в котором констатирует вышеперечисленные обстоятельства, а также указывает продолжительность задержки, если она произошла, прикладывает его к накладной и в графе "Отметки перевозчика" накладной проставляет отметку "________ (наименование документа, составленного перевозчиком в пути следования для удостоверения обстоятельств, влияющих или могущих повлиять на перевозку груза, его номер, дата составления, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги)".

25.2. Если перевозчик производит замену пломб или накладывает новые пломбы взамен отсутствующих, то перевозчик в графу "Отметки перевозчика" накладной также проставляет отметку "___ (количество) пломбы/ЗПУ со знаками _____________ заменены ___ (количество) пломбами/ЗПУ со знаками __________" или "______ (количество) пломбы/ЗПУ со знаками _____________ наложены вместо отсутствующих".

25.3. При перегрузке груза на станции примыкания железных дорог разной ширины колеи перевозчик в графу "Отметки перевозчика" накладной вносит сведения о количестве и знаках пломб, наложенных на вагон, в который перегружен груз.

25.4. Если в пути следования составлялся коммерческий акт, перевозчик один экземпляр этого коммерческого акта прикладывает к накладной, остальные экземпляры коммерческого акта со всеми приложениями остаются в его ведении.

25.5. Если перевозка груза не может быть продолжена или выдача груза не может быть произведена с использованием электронной накладной, перевозчик, в ведении которого находится груз, производит переход на бумажную накладную и перевод в бумажный вид приложенных к ней документов с соблюдением требований настоящих Правил относительно формы и количества экземпляров.

В графе "Отметки перевозчика" электронной и бумажной накладных перевозчик проставляет отметку "Переход с электронной накладной на бумажную" и оттиск календарного штемпеля перевозчика.

26. Действия перевозчика при проведении административного контроля уполномоченными органами

26.1. При вскрытии вагона, ИТЕ, АТС, единицы автотракторной техники по требованию органов административного контроля перевозчик составляет акт вскрытия. Форма акта вскрытия приведена в приложении 6 к настоящим Правилам. При вскрытии единицы автотракторной техники в акте вскрытия указывается ее идентификационный номер.

Один экземпляр с пломбами, снятыми с вагона, ИТЕ, АТС, единицы автотракторной техники, остается у перевозчика, составившего акт вскрытия, один экземпляр прилагается к накладной и следует вместе с грузом до станции назначения для выдачи получателю.

26.2. Перевозчик, составивший акт вскрытия, вносит в графу "Отметки перевозчика" накладной отметку: "Акт вскрытия _______ (дата), станция _________ ж.д.".

26.3. При вскрытии двух и более вагонов, перевозимых по одной накладной, допускается оформление одного акта вскрытия на эти вагоны.

При вскрытии двух и более контейнеров, перевозимых по одной накладной, допускается оформление одного акта вскрытия на эти контейнеры.

26.4. Наложение на вагоны, ИТЕ, АТС, единицы автотракторной техники новых пломб производится в присутствии перевозчика и представителей органов административного контроля, по требованию которых производилось вскрытие.

26.5. При передаче органу административного контроля предназначенных для него сопроводительных документов перевозчик вносит в графу "Отметки перевозчика" накладной отметку: "____________ (наименование сопроводительного документа) N ____ изъят на станции _____________". Если в накладной после наименования приложенного сопроводительного документа имеется отметка о том, что данный документ предназначен для изъятия на конкретной железной дороге, то в этом случае отметка в накладной об изъятии не делается.

26.6. В случае конфискации груза государственными органами перевозчик, в ведении которого находился груз, уведомляет договорного перевозчика и перевозчика, который должен был выдать груз получателю, для дальнейшего информирования отправителя и получателя.

27. Действия перевозчика при обнаружении вагона, погруженного сверх грузоподъемности или с превышением допускаемой статической нагрузки от колесной пары вагона на рельсы

27.1. Излишек массы груза, обнаруженный на железной дороге страны отправления, перевозчик выгружает и предоставляет в ведение отправителя в порядке, предусмотренном национальным законодательством.

27.2. Излишек массы груза, обнаруженный на транзитной железной дороге или на железной дороге страны назначения, перевозчик отгружает в отдельный вагон и направляет на станцию назначения. В графе "Отметки для исчисления и взимания провозных платежей" накладной проставляется отметка "Отгружен излишек массы груза" и заверяется штемпелем перевозчика.

27.3. Если излишек массы груза отправляется одновременно с основной частью груза, то в графы "Вагон", "Вагон предоставлен", "Грузоподъемность", "Оси", "Масса тары", "Тип цистерны" накладной вписываются соответствующие сведения о вагоне, в который перегружен излишек массы груза, а в графах "Масса груза" (после перегрузки) и "Количество мест" (после перегрузки) накладной напротив соответствующего номера вагона указывается масса (количество мест) груза.

27.4. Если выгруженный излишек массы груза отправляется позже отправления основной части груза, то перевозчик оформляет документ, по которому выгруженный излишек массы груза будет отправлен на станцию назначения, а в графе "Отметки перевозчика" накладной делает отметку "Груз ____ (кг/шт) досылается по __________ (наименование документа, его номер)".

28. Действия перевозчика при обнаружении груза без накладной

28.1. При обнаружении груза без накладной или без отдельных номерных листов накладной перевозчик констатирует их утрату коммерческим актом.

28.2. При обнаружении груза без накладной или без отдельных листов накладной перевозчик составляет накладную взамен утраченной или отдельные листы накладной взамен утраченных.

В верхнем свободном поле вновь составленной накладной или отдельных ее листов соответственно делается запись: "Накладная взамен утраченной" или "Лист ___ взамен утраченного".

28.3. Если для составления новой накладной или отдельных ее листов не имеется достаточных сведений, то перевозчик запрашивает у договорного перевозчика необходимые сведения.

28.4. При утрате дополнительного листа, Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров перевозчик поступает в соответствии с предписаниями пунктов 28.1 - 28.3 настоящих Правил.

29. Действия перевозчика при утрате груза

Если перевозчик, в ведении которого находился груз, констатирует его утрату, он сообщает об этом договорному перевозчику для информирования отправителя и перевозчику, который должен был бы выдать груз, для информирования получателя и направляет накладную с сопроводительными документами и коммерческим актом на станцию назначения для выдачи получателю в порядке, предусмотренном национальным законодательством.

30. Действия перевозчика при возникновении препятствий к перевозке

30.1. Если при возникновении препятствий к перевозке груза перевозчик принял решение запросить указание отправителя, он направляет запрос договорному перевозчику об указаниях отправителя.

30.2. Отправитель сообщает свои указания договорному перевозчику, который передает их перевозчику, направившему запрос.

30.3. Перевозчик, в ведении которого находится груз, зачеркивает в соответствующих графах накладной первоначальные сведения так, чтобы их можно было прочитать, вносит новые согласно указаниям отправителя, а в графе "Удлинение срока доставки" указывает причину и продолжительность задержки.

В случае отклонения от указанного в накладной пути следования перевозчик в графе "Отметки перевозчика" накладной проставляет отметку "Отклонение от указанного пути следования из-за _________ (причина препятствия к перевозке)" и оттиск штемпеля перевозчика.

31. Действия перевозчика при перегрузке груза на станциях примыкания железных дорог разной ширины колеи

31.1. При перегрузке груза из вагона одной ширины колеи в вагон другой ширины колеи перевозчик, производящий перегрузку, зачеркивает в графах "Вагон", "Вагон предоставлен", "Грузоподъемность", "Оси", "Масса тары", "Тип цистерны" накладной данные, относящиеся к первоначальному вагону, так, чтобы их можно было прочитать, и указывает под ними соответствующие сведения о вагоне, в который перегружен груз; при перегрузке в два или более вагонов указываются сведения о каждом вагоне, в который перегружен груз.

В графе "После перегрузки" накладной указывается масса груза и количество мест, загруженных в вагон; при перегрузке груза из одного вагона в два или более указывается масса груза и количество мест для каждого вновь загруженного вагона в отдельности. В графу "Отметки для исчисления и взимания провозных платежей" накладной вносится и заверяется штемпелем перевозчика отметка о причинах занятия двух или нескольких вагонов: "Перегружено в ___ (указать количество) вагонов по причине _________ (указать конкретную причину)".

31.2. При перегрузке груза, выходящего за предельные очертания габарита погрузки (негабаритный груз), перевозчик вносит соответствующие отметки в графу "Наименование груза" накладной и наносит аналогичную надпись на обе продольные стороны груза.

32. Действия перевозчика при перегрузке груза в вагоны той же ширины колеи

32.1. Если груз перегружается из одного вагона в один или более вагонов той же ширины колеи, то перевозчик, производивший перегрузку, зачеркивает в графах "Вагон", "Вагон предоставлен", "Грузоподъемность", "Оси", "Масса тары", "Тип цистерны" накладной данные, относящиеся к первоначальному вагону, так, чтобы их можно было прочитать, и помещает под ними соответствующие сведения о каждом вагоне, в который перегружен груз. Для каждого вновь загруженного вагона перевозчик вносит соответствующие сведения в графы "Масса груза" (после перегрузки) и "Количество мест" (после перегрузки) накладной. Если груз перегружается из одного вагона в два или более вагонов, перевозчик дополнительно проставляет в графе "Отметки для исчисления и взимания провозных платежей" накладной отметку: "Перегружено в ___ (указать количество) вагонов по причине ________ (указать конкретную причину)".

32.2. Если после перегрузки часть груза будет отправлена позже основной части груза, отправленного по накладной, то перевозчик оформляет документ, по которому выгруженная часть груза будет отправлена на станцию назначения, а в графе "Отметки перевозчика" накладной делает отметку "Груз ______ (кг/шт.) досылается по ________ (название документа, его номер)", которую заверяет своим штемпелем.

33. Действия перевозчика при отцепке вагона

Если в пути следования от группы вагонов, следующих по одной накладной, отцепляют один или несколько вагонов, то перевозчик на каждый отцепленный вагон оформляет документ, по которому вагон будет отправлен на станцию назначения.

В графе "Отметки перевозчика" накладной перевозчик проставляет отметку "Вагон N ____ досылается по ________ (наименование документа, его номер)", которую заверяет своим штемпелем.

В графе "Отметки перевозчика" Ведомости вагонов или Ведомости контейнеров напротив данных об отцепленном вагоне или в графе "Вагон" накладной перевозчик делает отметку "Вагон отцеплен".

РАЗДЕЛ VI Изменение договора перевозки

34. Порядок изменения договора перевозки

34.1. Изменение договора перевозки производится на основании письменного заявления отправителя или получателя.

34.2. В заявлении об изменении договора перевозки (далее - заявление) указывается:

34.2.1. сведения в соответствии с данными накладной:

- номер отправки;

- номер вагона/контейнера;

- отправитель и получатель;

- станция отправления и станция назначения;

- наименование груза;

34.2.2. указание перевозчику об изменении договора перевозки:

- новая станция назначения, а также пограничные станции переходов, через которые после изменения договора перевозки должен проследовать груз, если они будут меняться, а также их коды и наименования железных дорог;

- сокращенные наименования и коды перевозчиков, если в дальнейшей перевозке участвуют новые перевозчики, а также участки пути, по которым они осуществляют перевозку;

- новый получатель, его код и почтовый адрес;

34.2.3. другие сведения, необходимые для выполнения изменения договора перевозки, в том числе наименование и код плательщика провозных платежей.

34.3. Заявление подается отправителем договорному перевозчику, а получателем - перевозчику, выдающему груз.

Одновременно с заявлением отправитель предъявляет договорному перевозчику лист 4 накладной "Дубликат накладной" с внесенным в графу "Заявления отправителя" текстом заявления об изменении договора перевозки. Запись в накладной договорный перевозчик подтверждает проставлением оттиска календарного штемпеля.

34.4. В случае изменения договора перевозки перевозчик зачеркивает в накладной первоначальные сведения так, чтобы их можно было прочитать, вносит новые, в графе "Отметки перевозчика" накладной проставляет отметку "Переадресован на станцию __________ (наименование станции) получателю ___________ (наименование получателя) на основании ___________ (наименование документа и дата)" и оттиск штемпеля перевозчика, в графе "Наименование груза" проставляет отметку "Договор перевозки изменен" и оттиск штемпеля перевозчика.

34.5. Об изменении договора перевозки или об отказе в изменении договора перевозки перевозчик, принявший заявление, извещает отправителя или получателя.

РАЗДЕЛ VII Коммерческий акт

35. Порядок оформления коммерческого акта

35.1. Коммерческий акт должен содержать следующие сведения:

35.1.1. дату фактического установления обстоятельств, являющихся основанием для составления коммерческого акта, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой составляется коммерческий акт, наименование перевозчика, составляющего коммерческий акт;

35.1.2. наименование отправителя, получателя, станции отправления, станции назначения, а также наименование груза, количество мест, род упаковки, массу груза в кг, данные о том, кем погружен груз, номер отправки, номер вагона, ИТЕ, АТС, грузоподъемность вагона и дату заключения договора перевозки в соответствии с накладной;

35.1.3. дату прибытия груза на станцию составления коммерческого акта, номер поезда;

35.1.4. количество и знаки пломб, имеющихся на вагоне, ИТЕ, АТС;

35.1.5. результаты проверки груза; номер акта экспертизы и дату его составления (в случае, если такой акт составлялся);

35.1.6. наименование и количество приложенных к коммерческому акту документов, количество и знаки приложенных пломб.

35.2. Коммерческий акт подписывается представителями перевозчика и представителем получателя груза, если он участвовал в проверке груза.

35.3. Коммерческий акт составляется на каждую отправку в отдельности.

При перевозке нескольких отправок с грузом одного наименования от одного отправителя с одной станции отправления в адрес одного получателя на одну станцию назначения допускается составление на станции назначения одного коммерческого акта на несколько отправок, если обстоятельства, послужившие основанием для составления коммерческого акта, имели одинаковый характер.

35.4. Если при проверке массы груза констатируют несоответствие массы груза данным, указанным в накладной, коммерческий акт составляют только в том случае, когда уменьшение массы груза превышает нормы, установленные в статье 43 "Ограничение ответственности при недостаче массы груза" СМГС, а излишек массы груза, перевозимого насыпью или навалом, превышает 1%, для остальных грузов - 0,2% от массы груза, указанной в накладной.

35.5. При составлении коммерческого акта перевозчик в графе "Коммерческий акт" накладной указывает номер и дату составления коммерческого акта, наименование станции и сокращенное наименование железной дороги, на которой он составлялся, проставляет оттиск штемпеля перевозчика.

35.6. Форма бланка коммерческого акта приведена в приложении 7 к настоящим Правилам.

35.7. Бланк коммерческого акта печатается, и его заполнение производится на одном из рабочих языков ОСЖД с применением положений статьи 15 "Накладная" СМГС.

Бланк коммерческого акта, а также заполнение всех или отдельных граф коммерческого акта могут иметь перевод на другой язык.

Заполнение коммерческого акта может производиться на национальном языке с переводом на один из рабочих языков ОСЖД с применением положений статьи 15 "Накладная" СМГС.

35.8. Если бланк коммерческого акта печатается на отдельных листах, каждый лист акта нумеруется, подписывается, заверяется календарным штемпелем перевозчика на станции составления коммерческого акта, в верхней части каждого листа указывается номер коммерческого акта. Все листы коммерческого акта после его составления скрепляются.

35.9. При недостатке места для записи данных в соответствующих графах коммерческого акта перевозчик вносит эти сведения в дополнительный лист отдельно по каждой графе, который прикрепляется к коммерческому акту и становится его составной частью. Дополнительные листы должны быть такого же размера, как и коммерческий акт. В соответствующих графах коммерческого акта делается отметка: "Данные смотри в дополнительном листе".

В верхней части дополнительного листа указывается номер коммерческого акта, все дополнительные листы подписываются теми же лицами, которые подписали коммерческий акт, проставляется оттиск календарного штемпеля перевозчика.

35.10. Один из экземпляров коммерческого акта выдается получателю.

РАЗДЕЛ VIII Выдача грузов

36. Информирование получателя о прибытии груза

Перевозчик в соответствии с порядком, установленным национальным законодательством, уведомляет получателя о прибытии груза на станцию назначения.

37. Порядок выдачи груза

37.1. Перевозчик выдает получателю предназначенные ему листы накладной и приложенные к накладной сопроводительные документы, а получатель в графе "Выдача груза" проставляет дату, подпись и другие сведения в соответствии с национальным законодательством страны назначения груза.

37.2. Фактическая выдача груза производится после оформления выдачи груза в накладной, если соглашением между получателем и перевозчиком не предусмотрено иное, и удостоверяется подписями перевозчика и получателя в документе, установленном национальным законодательством, действующим в стране выдачи груза.

37.3. Если часть груза с накладной прибыла на станцию назначения раньше, чем досылаемая часть груза, то перевозчик на неприбывшую часть груза составляет коммерческий акт.

Уплата провозных платежей производится за перевозку всего груза, указанного в накладной.

При выдаче досылаемой части груза, прибывшей позже, получатель предоставляет перевозчику накладную и коммерческий акт. Перевозчик в графе "Отметки перевозчика" листа 6 накладной делает отметку "Досылаемая часть груза выдана", удостоверяя ее оттиском календарного штемпеля, и возвращает накладную получателю. Коммерческий акт остается у перевозчика, в нем он делает отметку о выдаче досылаемой части груза, указав дату выдачи.

37.4. Груз, погруженный отправителем в вагон, АТС или ИТЕ (кроме контейнера), прибывший за исправными пломбами отправителя в исправном вагоне, АТС или ИТЕ (кроме контейнера), перевозчик передает, а получатель принимает, осматривая снаружи состояние вагона, АТС или ИТЕ, проверяя состояние люков и дверей, наличие, исправность пломб, а также соответствие знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной.

Количество мест груза, масса и состояние груза не проверяется.

37.5. Груз, погруженный отправителем в контейнер, перевозчик передает, а получатель принимает:

37.5.1. осматривая снаружи состояние контейнера, люков и дверей, проверяя наличие, исправность пломб, соответствие знаков на пломбах сведениям, указанным в накладной, если:

37.5.1.1. крупнотоннажные контейнеры приняты перевозчиком от отправителя погруженными на платформу дверями наружу;

37.5.1.2. контейнеры на станции отправления погружены на вагон перевозчиком;

37.5.1.3. контейнеры на станции назначения выгружены из вагона перевозчиком;

37.5.1.4. контейнеры перевозились с перегрузкой в другой вагон или с перестановкой перевозчиком в пути следования;

37.5.2. осматривая снаружи состояние видимых частей контейнеров, если:

37.5.2.1. среднетоннажные контейнеры приняты перевозчиком от отправителя погруженными в вагон, перевезены без перегрузки или перестановки перевозчиком и подлежат выгрузке из вагона получателем;

37.5.2.2. крупнотоннажные контейнеры приняты перевозчиком от отправителя погруженными на платформу дверями вовнутрь или в полувагон, перевезены без перегрузки или перестановки перевозчиком и подлежат выгрузке из вагона получателем.

37.6. Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз, перевозимый с указанием в накладной количества мест, перевозчик передает, а получатель принимает без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя соответствие нанесенной предохранительной маркировки сведениям, указанным в графе "Заявления отправителя" накладной, а также количество мест, если их можно визуально просчитать.

37.7. Погруженный отправителем в вагон или контейнер открытого типа груз с количеством мест более 100 перевозчик передает, а получатель принимает без проверки массы груза, осматривая снаружи только состояние видимых мест груза (их частей) и проверяя соответствие нанесенной предохранительной маркировки сведениям, указанным в графе "Заявления отправителя" накладной.

37.8. Груз, перевозимый навалом или насыпью в вагонах открытого типа, перевозчик передает, а получатель принимает, проверяя равномерность поверхности груза и отсутствие выемок в грузе.

37.9. Груз, перевозимый в сопровождении проводников, перевозчик передает получателю без проверки количества мест, массы, состояния груза и наличия пломб.

37.10. Груз на своих осях, перевозимый без проводника, перевозчик передает, а получатель принимает, осуществляя его наружный осмотр.

37.11. Упакованные в тару грузы и штучные грузы без упаковки, выгруженные перевозчиком, перевозчик передает, а получатель принимает, осматривая снаружи их состояние, проверяя количество мест.

37.12. Принадлежащие отправителю перевозочные приспособления перевозчик передает получателю вместе с грузом.

38. Проверка состояния груза, определение количества мест груза и массы груза

38.1. Если перевозчик обязан участвовать в проверке массы груза, количества мест и состояния груза, количество мест груза и массу груза определяют, производя проверку в следующем порядке:

38.1.1. для упакованных и неупакованных грузов, масса которых до сдачи их к перевозке определена по стандарту или по трафарету, проверяют количество мест груза в отправке, а в поврежденных местах груза проверяют количество единиц груза или массу и состояние груза в них; если масса груза была определена по трафарету, то проверяют номера мест груза;

38.1.2. если констатируют повреждение тары или другие обстоятельства, которые могут влиять на состояние груза, проверяют массу или количество единиц груза и состояние груза в поврежденных местах груза, вскрывая поврежденные места груза и сравнивая содержание поврежденных мест с указанным в сопроводительных документах;

38.1.3. для груза, перевозимого в открытых ящиках, проверяют количество мест и массу груза или проверяют количество мест и количество единиц в каждом ящике;

38.1.4. для грузов, перевозимых наливом, навалом или насыпью, проверяют общую массу груза.

38.2. При проверке груза, перевезенного насыпью, навалом или наливом в двух и более вагонах по одной накладной, соответствие массы груза указанным в накладной сведениям определяют, сравнивая суммарную массу груза во всех вагонах с указанной в накладной суммарной массой груза.

38.3. При определении массы груза путем взвешивания на вагонных весах за массу тары вагона принимается масса, указанная на вагоне.

Если перед погрузкой или после выгрузки производилась проверка массы тары вагона, при определении массы груза за массу тары вагона принимается масса, определенная при взвешивании.

38.4. При несоответствии массы груза данным, указанным в накладной, в пределах норм, указанных в пункте 35.4 настоящих Правил, перевозчик проставляет в графе "Отметки перевозчика" накладной отметку: "При проверке массы груза оказалось ___ кг" и оттиск штемпеля перевозчика.

39. Порядок действий при возникновении препятствия к выдаче груза

39.1. В случае возникновения препятствия к выдаче груза перевозчик направляет запрос договорному перевозчику об указаниях отправителя.

39.2. Отправитель сообщает свои указания договорному перевозчику, который передает их перевозчику, направившему запрос.

РАЗДЕЛ IX Претензии

40. Порядок предъявления претензий

40.1. Список адресов перевозчиков, по которым направляется претензия для рассмотрения, приведен в приложении 5 "Информационное руководство" к СМГС.

40.2. Если перевозка осуществлялась по электронной накладной, претендатель электронную накладную и электронный коммерческий акт к претензии не прикладывает, а в претензионном заявлении указывает номер отправки, станцию отправления, станцию назначения, а также номер коммерческого акта и наименование перевозчика, оформившего его.

Если перевозка осуществлялась по бумажной накладной, претендатель обязан приложить к претензии следующие документы в подлинниках:

40.2.1. в случае утраты груза:

- отправитель - "Дубликат накладной" (лист 4 накладной);

- получатель - "Дубликат накладной" (лист 4 накладной) или "Оригинал накладной" (лист 1 накладной) и "Лист уведомления о прибытии груза" (лист 6 накладной) с отметкой перевозчика о неприбытии груза в графе "Дата прибытия" накладной;

40.2.2. в случае недостачи, повреждения (порчи) груза - отправитель или получатель - "Оригинал накладной" (лист 1 накладной) и "Лист уведомления о прибытии груза" (лист 6 накладной) и коммерческий акт, выданный получателю перевозчиком на станции назначения;

40.2.3. в случае превышения срока доставки груза - отправитель или получатель - "Оригинал накладной" (лист 1 накладной) и "Лист уведомления о прибытии груза" (лист 6 накладной);

40.2.4. в случае перебора провозных платежей:

- отправитель - "Дубликат накладной" (лист 4 накладной) или другой документ в соответствии с национальным законодательством, действующим в месте предъявления претензии;

- получатель - "Оригинал накладной" (лист 1 накладной) и "Лист уведомления о прибытии груза" (лист 6 накладной);

- лицо, оплатившее провозные платежи в соответствии с § 2 статьи 31 "Уплата провозных платежей и неустоек" - документы, подтверждающие его претензионные требования.

40.3. К претензиям в случае утраты, недостачи, повреждения (порчи) груза должны также быть приложены документы, подтверждающие стоимость груза.

40.4. Другие документы, обосновывающие претензию, прикладываются претендателем по необходимости.

Приложение 1
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ОБРАЗЕЦ НАКЛАДНОЙ СМГС

- лист 1: Оригинал накладной (для получателя)

- лист 2: Дорожная ведомость (для перевозчика, выдающего груз получателю)

- лист 3: Лист выдачи груза (для перевозчика, выдающего груз получателю)

- лист 4: Дубликат накладной (для отправителя)

- лист 5: Лист приема груза (для договорного перевозчика)

- лист 6: Лист уведомления о прибытии груза (для получателя)

- лист без номера: Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)

(При использовании бланка накладной СМГС для оформления договора перевозки размеры граф, указанные курсивом внутри этих граф, не печатаются)

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                                                            │29 Отправка N              │

1 Оригинал накладной (для получателя)                            210 x 297 #                                │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │  8    │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │    знаки   │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│  5 x 35 #  │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .       (Участки от/до)        .    (Коды станций)    │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                        35 x 95 #                         │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                        34 x 95 #                         │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                   ┌───────────────────────────┬───────────────────────────┐
                                                                                   │  Расчеты с отправителем   │   Расчеты с получателем   │
Разделы по расчету провозных платежей                                              │                           │                           │
┌──┬───────────────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬─────────────┼─────────────┬─────────────┼──────────────┬────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│А ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Б ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│В ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Г ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Д ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Е ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┴─────────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────────┼────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│64 Отметки для исчисления и взимания провозных платежей                  │        │60           │61           │62            │63          │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         │Всего: >│             │             │              │            │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         └────────┼─────────────┴─────────────┴──────────────┴────────────┤
│                                                                                  │65 Дополнительно взыскать с отправителя за             │
│                                43 x 128 #                                        │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                 210 x 297 #                                │29 Отправка N              │

2 Дорожная ведомость (для перевозчика, выдающего груз получателю)                                           │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │   8   │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │   знаки    │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│  5 x 35 #  │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .       (Участки от/до)        .    (Коды станций)    │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                         35 x 95 #                        │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                         34 x 95 #                        │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                   ┌───────────────────────────┬───────────────────────────┐
                                                                                   │  Расчеты с отправителем   │   Расчеты с получателем   │
Разделы по расчету провозных платежей                                              │                           │                           │
┌──┬───────────────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬─────────────┼─────────────┬─────────────┼──────────────┬────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│А ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Б ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│В ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Г ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Д ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Е ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┴─────────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────────┼────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│64 Отметки для исчисления и взимания провозных платежей                  │        │60           │61           │62            │63          │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         │Всего: >│             │             │              │            │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         └────────┼─────────────┴─────────────┴──────────────┴────────────┤
│                                                                                  │65 Дополнительно взыскать с отправителя за             │
│                                43 x 128 #                                        │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                                                            │29 Отправка N              │

Дорожная ведомость (дополнительный экземпляр)                    210 x 297 #                                │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │  8    │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │    знаки   │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│  5 x 35 #  │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .       (Участки от/до)        .    (Коды станций)    │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                        35 x 95 #                         │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                        34 x 95 #                         │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                   ┌───────────────────────────┬───────────────────────────┐
                                                                                   │  Расчеты с отправителем   │   Расчеты с получателем   │
Разделы по расчету провозных платежей                                              │                           │                           │
┌──┬───────────────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬─────────────┼─────────────┬─────────────┼──────────────┬────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│А ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Б ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│В ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Г ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Д ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Е ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┴─────────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────────┼────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│64 Отметки для исчисления и взимания провозных платежей                  │        │60           │61           │62            │63          │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         │Всего: >│             │             │              │            │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         └────────┼─────────────┴─────────────┴──────────────┴────────────┤
│                                                                                  │65 Дополнительно взыскать с отправителя за             │
│                                43 x 128 #                                        │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                 210 x 297 #                                │29 Отправка N              │

3 Лист выдачи груза (для перевозчика, выдающего груз получателю)                                            │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │  8    │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │    знаки   │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│   5 x 35 # │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .       (Участки от/до)        .    (Коды станций)    │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                        35 x 95 #                         │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                        34 x 95 #                         │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│30 Отметки перевозчика                                                      │35 Уведомление о прибытии груза                 │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                  45 x 80 #     │
│                                               87 x 120 #                   │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            ├────────────────────────────────────────────────┤
│                                                                            │36 Выдача груза                                 │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤                                                │
│31 Коммерческий акт                                                         │                                                │
│                                               10 x 120 #                   │                                                │
│                                                                            │                                                │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤                                                │
│32 Удлинение срока доставки                                     5 x 120 #   │                                  82 x 80 #     │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤                                                │
│Станция ............................. Станция ..............................│                                                │
│Задержка из-за ...................... Задержка из-за .......................│                                                │
│            высота между строк 5 мм #                                       │                                                │
│..................................... ......................................│                                                │
│от ................... час .......... от ................... час ...........│................................................│
│до ................... час .......... до ................... час ...........│Подпись получателя                              │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────┤
│33 Отметки о передаче груза                                                          5 x 200 #                               │
├──────────────────────────────┬──────────────────────────────┬───────────────────────────────┬───────────────────────────────┤
│33.1                          │33.2                          │33.3                           │33.4                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│33.5                          │33.6                          │33.7                           │33.8                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│33.9                          │33.10                         │33.11                          │33.12                          │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┴──────────────────────────────┴───────────────────────────────┴───────────────────────────────┤
│34 Отметки о проследовании пограничных станций                                     5 x 200 #                                 │
├──────────────────────────────┬──────────────────────────────┬───────────────────────────────┬───────────────────────────────┤
│34.1                          │34.2                          │34.3                           │34.4                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│34.5                          │34.6                          │34.7                           │34.8                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│34.9                          │34.10                         │34.11                          │34.12                          │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
└──────────────────────────────┴──────────────────────────────┴───────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                                                            │29 Отправка N              │

4 Дубликат накладной (для отправителя)                           210 x 297 #                                │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │   8   │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │    знаки   │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│  5 x 35 #  │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .        (Участки от/до)       .     (Коды станций)   │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                        35 x 95 #                         │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                        34 x 95 #                         │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                   ┌───────────────────────────┬───────────────────────────┐
                                                                                   │  Расчеты с отправителем   │   Расчеты с получателем   │
Разделы по расчету провозных платежей                                              │                           │                           │
┌──┬───────────────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬─────────────┼─────────────┬─────────────┼──────────────┬────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│А ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Б ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│В ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=        .          .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .         .          .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=        .          .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .         .          .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Г ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Д ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Е ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┴─────────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────────┼────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│64 Отметки для исчисления и взимания провозных платежей                  │        │60           │61           │62            │63          │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         │Всего: >│             │             │              │            │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         └────────┼─────────────┴─────────────┴──────────────┴────────────┤
│                                                                                  │65 Дополнительно взыскать с отправителя за             │
│                                43 x 128 #                                        │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                                                            │29 Отправка N              │

5 Лист приема груза (для договорного перевозчика)                210 x 297 #                                │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │   8   │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │   знаки    │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│  5 x 35 #  │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .       (Участки от/до)        .    (Коды станций)    │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                        35 x 95 #                         │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                        34 x 95 #                         │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                   ┌───────────────────────────┬───────────────────────────┐
                                                                                   │  Расчеты с отправителем   │   Расчеты с получателем   │
Разделы по расчету провозных платежей                                              │                           │                           │
┌──┬───────────────────────────────────┬─────────────┬───────────────┬─────────────┼─────────────┬─────────────┼──────────────┬────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│А ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Б ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│В ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Г ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Д ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┼─────────────────────────┴─────────┬───────────┴─┬───────────────┬────┴────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │37 Участок                         │Коды станций │38 Расстояние, │39 Расчетная │44 Валюта    │45 Валюта    │46 Валюта     │47 Валюта   │
│  ├───────────────────────────────────┴─────────────┤   км          │   масса, кг │   тарифа    │   платежа   │   тарифа     │   платежа  │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │.............│.............│..............│............│
│  │от                                 .             ├───────────────┼─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │.................................................│               │             │48           │49           │50            │51          │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │                                   .             │               │             │             │             │              │            │
│  │до                                 .             │               │             │             │             │              │            │
│Е ├─────────────────────────────────────────────────┴───────────────┴─────────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │40 Дополнительные .      .=        .           .=         .         .=        ┐│52           │53           │54            │55          │
│  │   сборы          .      .         .           .          .         .         ││             │             │              │            │
│  │                  ............................................................>│             │             │              │            │
│  │                  .      .=        .           .=         .         .=        ││             │             │              │            │
│  │                  .      .         .           .          .         .         ┘│             │             │              │            │
│  ├─────────────────────────┬─────────────────────┬──────────────────────┬────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│  │41 Тариф                 │42 Код груза         │43 Курс пересчета     │        │56           │57           │58            │59          │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │Итого: >│             │             │              │            │
│  │                         │                     │                      │        │             │             │              │            │
├──┴─────────────────────────┴─────────────────────┴──────────────────────┼────────┼─────────────┼─────────────┼──────────────┼────────────┤
│64 Отметки для исчисления и взимания провозных платежей                  │        │60           │61           │62            │63          │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         │Всего: >│             │             │              │            │
│                                                                         │        │             │             │              │            │
│                                                                         └────────┼─────────────┴─────────────┴──────────────┴────────────┤
│                                                                                  │65 Дополнительно взыскать с отправителя за             │
│                                43 x 128 #                                        │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
│                                                                                  │                                                       │
└──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────────────────────────┘

                                                                                                            ┌───────────────────────────┐
                                                                                                            │29 Отправка N              │

6 Лист уведомления о прибытии груза (для получателя)             210 x 297 #                                │                  13 x 45 #│
┌────────────┬──────────────────────────────────────────────────┬───────────────────────────────────────────┴───────────────────────────┤
│ 45 x 12 #  │1 Отправитель                           . 5 x 20 #│2 Станция отправления                                        . 5 x 20 #│
│            │                                        ..........│                                                             ..........│
│            │                                                  │                                               10 x 94 #               │
│            │                                                  ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│ Накладная  │                         23 x 94 #                │3 Заявления отправителя                                                │
│    СМГС    │..................................................│                                                                       │
│            │Подпись                                           │                                                                       │
│ Договорный ├──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│перевозчик #│4 Получатель                            . 5 x 20 #│                                                                       │
│            │                                        ..........│                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                         23 x 94 #                │                                               44 x 94 #               │
│            │                                                  │                                                                       │
│            │                                                  │                                                                       │
├────────────┴──────────────────────────────────────────────────┤                                                                       │
│5 Станция назначения                                 . 5 x 20 #│                                                                       │
│                                                     ..........│                                                                       │
│                                                               ├───────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                                  15 x 106 #                   │8 Вагон        9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса 12 Тип               │
│                                                               │  предоставлен                              тары     цистерны          │
│                                                               │                                                               6 x 94 #│
├──────────────────────────────────────┬────────────────────────┴──┬───────┬────────┬───────┬────────┬────────┬─────────────────────────┤
│6 Пограничные станции переходов       │7 Вагон                    │   8   │   9    │  10   │   11   │   12   │    После перегрузки     │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┤                         │
│                                      │              4 x 45 #     │       │        │       │        │        ├──────────────┬──────────┤
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│13 Масса груза│ 14 К-во  │
│                                      │              4 x 45 #     │4 x 8 #│4 x 10 #│4 x 8 #│4 x 15 #│4 x 10 #│              │    мест  │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │   4 x 24 #   │ 4 x 16 # │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│        35 x 65 #                     │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      ├───────────────────────────┼───────┼────────┼───────┼────────┼────────┼──────────────┼──────────┤
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
│                                      │...........................│.......│........│.......│........│........│..............│..........│
│                                      │                           │       │        │       │        │        │              │          │
├──────────────────────────────────────┴───────────────────┬───────┴───────┴──┬─────┴───────┴─┬──────┴────────┴───┬──────────┴──────────┤
│15 Наименование груза                                     │16 Род упаковки   │17 К-во мест   │18 Масса (в кг)    │19 Пломбы            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┬────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │  к-во  │   знаки    │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┼────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │5 x 10 #│  5 x 35 #  │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                        65 x 95 #                         │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │    65 x 20 #     │   65 x 20 #   │     65 x 20 #     │........│............│
│                                                          │                  │               │                   │        │            │
│                                                          │                  │               │                   ├────────┴────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │20 Погружено         │
│                                                          │                  │               │                   │             7 x 45 #│
│                                                          │                  │               │                   ├─────────────────────┤
│                                                          │                  │               │                   │21 Способ определения│
│                                                          │                  │               │                   │   массы             │
│                                                          │                  │               │                   │            13 x 45 #│
│..........................................................├──┬───────────────┴───────────────┴───────────────────┴─────────────────────┤
│                        10 x 95 #                         │22│    Перевозчики    .       (Участки от/до)        .    (Коды станций)    │
│                                                          ├──┴─────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .                      │
│23 Уплата провозных платежей                              │       9 x 35 #       .           9 x 50 #           .......................│
│                                                          │                      .                              .      4.5 x 20 #      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                        35 x 95 #                         │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
├──────────────────────────────────────────────────────────┤                      .                              .......................│
│24 Документы, приложенные отправителем                    │                      .                              .                      │
│                                                          │............................................................................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          │                      .                              .......................│
│                                                          │                      .                              .                      │
│                                                          ├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│                        34 x 95 #                         │25 Информация, не предназначенная для перевозчика, N договора на поставку   │
│                                                          │                                                                            │
│                                                          │                                 20 x 105 #                                 │
│                                                          │                                                                            │
├────────────────────────────┬─────────────────────────────┼────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤
│26 Дата заключения договора │27 Дата прибытия             │28 Отметки для выполнения таможенных и других административных формальностей│
│   перевозки                │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
│                            │                             │                                 35 x 105 #                                 │
│                            │                             │                                                                            │
│        35 x 47.5 #         │         35 x 47.5 #         │                                                                            │
│                            │                             │                                                                            │
└────────────────────────────┴─────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┘

┌────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬────────────────────────────────────────────────┐
│30 Отметки перевозчика                                                      │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                 87 x 120 #                 │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                   127 x 80 #                   │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
│                                                                            │                                                │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤                                                │
│31 Коммерческий акт                                                         │                                                │
│                                                 10 x 120 #                 │                                                │
│                                                                            │                                                │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤                                                │
│32 Удлинение срока доставки                                     5 x 120 #   │                                                │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┤                                                │
│Станция ............................. Станция ..............................│                                                │
│Задержка из-за ...................... Задержка из-за .......................│                                                │
│            высота между строк 5 мм #                                       │                                                │
│..................................... ......................................│                                                │
│от ................... час .......... от ................... час ...........│                                                │
│до ................... час .......... до ................... час ...........│                                                │
├────────────────────────────────────────────────────────────────────────────┴────────────────────────────────────────────────┤
│33 Отметки о передаче груза                                                          5 x 200 #                               │
├──────────────────────────────┬──────────────────────────────┬───────────────────────────────┬───────────────────────────────┤
│33.1                          │33.2                          │33.3                           │33.4                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│33.5                          │33.6                          │33.7                           │33.8                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│33.9                          │33.10                         │33.11                          │33.12                          │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┴──────────────────────────────┴───────────────────────────────┴───────────────────────────────┤
│34 Отметки о проследовании пограничных станций                                     5 x 200 #                                 │
├──────────────────────────────┬──────────────────────────────┬───────────────────────────────┬───────────────────────────────┤
│34.1                          │34.2                          │34.3                           │34.4                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│34.5                          │34.6                          │34.7                           │34.8                           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
├──────────────────────────────┼──────────────────────────────┼───────────────────────────────┼───────────────────────────────┤
│34.9                          │34.10                         │34.11                          │34.12                          │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│          25 x 50 #           │          25 x 50 #           │           25 x 50 #           │           25 x 50 #           │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
│                              │                              │                               │                               │
└──────────────────────────────┴──────────────────────────────┴───────────────────────────────┴───────────────────────────────┘

Приложение 2
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ОБРАЗЕЦ ВЕДОМОСТИ ВАГОНОВ

																			29 Отправка N
Ведомость вагонов
N п/п	7 Вагон	8 Вагон предоставлен		9 Грузоподъемность		10 Оси		11 Масса тары		12 Тип цистерны <*>		17 К-во мест <*>	18 Масса (в кг)	15 При замере <*>			19 Пломбы <*>		30 Отметки перевозчика
														Высота налива, см	Температура, °C	Плотность, г/см³	к-во	знаки
	7		8		9		10		11		12
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
	.........................		.........................		..........		..........		...............		.................
Итого:

Подпись _________________

--------------------------------

<*> Графы не заполняются или не печатаются в зависимости от рода перевозимого груза

Приложение 3
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ОБРАЗЕЦ ВЕДОМОСТИ КОНТЕЙНЕРОВ

																	29 Отправка N
Ведомость контейнеров																	29 Отправка N
N п/п	15 Наименование груза		19 Пломбы		17 К-во мест	18 Масса (в кг)			7 Вагон 8 Вагон предоставлен 9 Грузоподъемность 10 Оси 11 Масса тары					7 Вагон <> 8 Вагон предоставлен <> 9 Грузоподъемность <> 10 Оси <> 11 Масса тары <*>					30 Отметки перевозчика
	15 Наименование груза		к-во	знаки		Брутто груза	Масса тары контейнера	Общая масса брутто
	N контейнера <**>	Коды размера и типа контейнера
	N контейнера <**>	Коды размера и типа контейнера							7	8	9	10	11	7	8	9	10	11
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
									...............	....	............	....	...........	...............	....	............	....	...........
Итого:

Подпись отправителя _________________

--------------------------------

<*> Графы не заполняются или не печатаются при перевозке контейнеров в бесперегрузочном сообщении

<**> При перевозке контейнеров с грузом разных наименований под номером контейнера дополнительно указывается наименование и код груза

Приложение 4
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ОБРАЗЕЦ УДОСТОВЕРЕНИЯ ПРОВОДНИКА ГРУЗА

                      УДОСТОВЕРЕНИЕ ПРОВОДНИКА ГРУЗА

Проводник _________________________________________________________________
                     (фамилия, имя, другие персональные данные)

Документ, удостоверяющий личность _________________________________________
                                           (наименование и номер)

Сопровождаемый груз _______________________________________________________
                                     (наименование груза)

Сопровождаемые отправки N N _______________________________________________

От ________________________________________________________________________
               (станция и железная дорога начала сопровождения)

До ________________________________________________________________________
             (станция и железная дорога окончания сопровождения)

Сопровождаемые вагоны N N _________________________________________________

Местопребывание проводника ________________________________________________
                                              (вагон N)

Станции снабжения водой ___________________________________________________
                                     (при перевозке животных)

Станции очистки вагонов ___________________________________________________
                                     (при перевозке животных)

(Оттиск календарного штемпеля
перевозчика)

                                     Перевозчик ___________________________
                                                           (подпись)

                                     Проводник груза ______________________
                                                           (подпись)

Приложение 5
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ПЕРЕЧЕНЬ ЛЕГКОГОРЮЧИХ ГРУЗОВ

1. ветошь (тряпье);

2. волокно для текстильных изделий;

3. грузы в решетчатой или бумажной упаковке с применением стружки, соломы;

4. изделия из соломы и прочих материалов для плетения;

5. каучук;

6. ковры;

7. кора древесная и изделия из нее;

8. корзиночные изделия и плетеные изделия;

9. макулатура и отходы бумажные;

10. материалы растительного происхождения, используемые для плетения;

11. мебель (мягкая) и части мебели;

12. мех натуральный, искусственный и изделия из него;

13. опилки древесные, пни;

14. перо и пух и изделия из них;

15. плиты древесностружечные и древесноволокнистые;

16. пряжа всякая;

17. предметы одежды, уборы головные и их части;

18. стружка древесная;

19. сырье и отходы табачные;

20. текстильные изделия;

21. ткани (кроме брезентовых и прорезиненных);

22. торф (влажностью менее 40%);

23. щепа (влажностью менее 40%).

Приложение 6
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ОБРАЗЕЦ АКТА ВСКРЫТИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ АДМИНИСТРАТИВНОГО КОНТРОЛЯ

                               АКТ ВСКРЫТИЯ
                 для проведения административного контроля

Перевозчик ________________________________________________________________
                     (наименование перевозчика, составившего акт)

Станция и железная дорога, на которой составлен акт _______________________

Дата составления акта _____________________________________________________

Вагон/Контейнер <1> N ______________________ Отправка _____________________

Наименование груза ________________________________________________________

Идентификационный номер автопоезда, автомобиля,
прицепа, съемного автомобильного кузова, полуприцепа <1> __________________

Станция и железная дорога отправления _____________________________________

Станция и железная дорога назначения ______________________________________

Сведения о снятых пломбах		Сведения о наложенных пломбах
Кол-во	Знаки пломб, тип и знаки ЗПУ	Кол-во	Знаки пломб, тип и знаки ЗПУ

Представитель перевозчика _________________________________________________
                                      (фамилия, имя и подпись)

Представитель контролирующего органа ______________________________________
                                     (наименование контролирующего органа;
                                     фамилия, имя, должность и подпись его
                                                 представителя)
___________________________________________________________________________


	Оттиск календарного штемпеля перевозчика

--------------------------------

<1> Нужное подчеркнуть

Приложение 7
к Приложению 1
"Правила перевозок грузов" к СМГС

ОБРАЗЕЦ КОММЕРЧЕСКОГО АКТА

                         Коммерческий акт N ......

Перевозчик ________________________________________________________________

Станция ________________________________________ Дата _____________________

1. Отправитель	5. Отправка N....................................................................
1. Отправитель	Договорный перевозчик...................................................
2. Получатель	Дата заключения договора перевозки..............................
2. Получатель	6. Прибыл...................... Поездом N.................................
3. Станция отправления	7. N вагона, ИТЕ, АТС......................................................
3. Станция отправления	8. Дополнительные листы к коммерческому акту..........
4. Станция назначения	9. Составлен в дополнение к коммерческому акту N..... ............................................................................................

10. Пломбы (ЗПУ)

Место наложения	Перевозчика		Отправителя		Таможни
Место наложения	Кол-во	Знаки	Кол-во	Знаки	Кол-во	Знаки
с одной стороны вагона
с другой стороны вагона
на люке цистерны
на ИТЕ

11. Сведения о следах вскрытия или повреждения пломб ______________________
___________________________________________________________________________

12. Вагон/контейнер в техническом отношении исправный/неисправный _________

13. Груз погружен перевозчиком/отправителем

14. Результаты проверки

Знаки, марки, номера	К-во мест	Род упаковки	Наименование груза	Общая масса, кг	Масса одного места
14.1. значится по накладной
........................	................	................	...........................	............................	...........................

14.2. оказалось при проверке
........................	................	................	...........................	............................	...........................

14.3. в том числе поврежденных мест
........................	................	................	...........................	............................	...........................

15. Обстоятельства,  являющиеся  основанием для  составления  коммерческого
акта. Описание груза:
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

16. Сведения о проведении экспертизы: _____________________________________

17. Приложены пломбы и документы __________________________________________
___________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________

18. Подписи

Представители перевозчика


(подпись)		(имя, фамилия)

(подпись)		(имя, фамилия)
Представитель отправителя/получателя

(подпись)		(имя, фамилия)

19. Отметка о соответствии  состояния груза при выдаче сведениям, указанным
в настоящем коммерческом акте
___________________________________________________________________________

20. Подписи

Представители перевозчика


(подпись)		(имя, фамилия)

(подпись)		(имя, фамилия)
Представитель отправителя/получателя

(подпись)		(имя, фамилия)

Приложение 2
к СМГС

ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

(издается отдельно)

Приложение 3
к СМГС

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ

(по состоянию на 1 июля 2020 года)

Общие положения

1. Технические условия размещения и крепления грузов (далее - ТУ) предусматривают способы размещения и крепления грузов в вагонах колеи 1520 мм и устанавливают порядок разработки способов размещения и крепления, которые не предусмотрены в ТУ.

2. Для грузов, способы размещения и крепления которых на открытом подвижном составе не предусмотрены настоящими ТУ, применяются местные технические условия (далее - МТУ) или схемы размещения и крепления грузов (далее - НТУ), разработанные в соответствии с требованиями главы 1 настоящих ТУ.

Если для перевозки груза применяются многооборотные средства крепления, то в составе МТУ или НТУ размещения и крепления такого груза разрабатывается схема размещения и крепления многооборотного средства крепления при возврате в порожнем состоянии. При отправлении многооборотного средства крепления после выгрузки используются указанные МТУ или НТУ без дополнительного согласования или разрабатываются иные МТУ или НТУ в соответствии с положениями настоящей главы.

3. При предъявлении к перевозке грузов, способ размещения и крепления которых предусмотрен настоящими ТУ, может разрабатываться эскиз с указанием в нем параметров груза, подтверждающий, что способ размещения и крепления груза соответствует настоящим ТУ, если это предусмотрено национальным законодательством.

Данное положение не распространяется на способы размещения и крепления груза в соответствии с главой 5 настоящих ТУ.

4. Размещение и крепление грузов (за исключением домашних вещей) производится под руководством лица, которое проходит проверку знаний настоящих ТУ в соответствии с национальным законодательством в месте погрузки.

5. Настоящие ТУ распространяются на перевозки грузов в составе грузовых поездов со скоростью движения до 100 км/ч включительно.

6. При погрузке, выгрузке и перевозке грузов в вагонах колеи 1520 мм должны выполняться требования по обеспечению сохранности вагонов, изложенные в Межгосударственном стандарте ГОСТ 22235 "Вагоны грузовые магистральных железных дорог колеи 1520 мм. Общие требования по обеспечению сохранности при производстве погрузочно-разгрузочных и маневровых работ".

7. Требования к материалам, применяемым в качестве средств крепления, приведены в соответствии со стандартами РФ (ГОСТ), на которые даны ссылки в тексте настоящих ТУ. Допускается применять для средств крепления материалы, изготовленные по иным нормативно-техническим документам, при условии, что их характеристики соответствуют требованиям указанных стандартов.

8. Физические величины в настоящих ТУ приведены в системе единиц МКГСС. Для представления значений величин в единицах системы СИ следует пользоваться следующими соотношениями: 1 кгс - 9,8 Н; 1 тс - 9,8 x 10³ Н; 1 тс/т - 9,8 x 10³ Н/т; 1 кгс/м² - 9,8 Па; 1 кгс/см² - 9,8 x 10⁴ Па; 1 тс/м² - 9,8 x 10³ Па.

ГЛАВА 1 ТРЕБОВАНИЯ К РАЗМЕЩЕНИЮ И КРЕПЛЕНИЮ ГРУЗОВ НА ОТКРЫТОМ ПОДВИЖНОМ СОСТАВЕ

1. Вводные положения

Способы размещения и крепления грузов, приведенные в соответствующих главах настоящих ТУ, распространяются на грузы, размещаемые в пределах основного габарита погрузки, если иное не предусмотрено конкретными способами.

При наличии в последующих главах настоящих ТУ отступлений в отношении отдельных грузов от требований настоящей главы применяются положения соответствующих глав.

Размещение и крепление грузов, которые по своей массе или габаритным размерам не могут быть погружены в соответствии с требованиями настоящей главы, должны производиться в соответствии с условиями, согласованными между перевозчиками, участвующими в перевозке.

2. Применение габаритов погрузки железных дорог колеи 1520 мм: АЗ, БЧ, ГР, КЗХ, КРГ, ЛДЗ, ЛГ, ЧФМ, УБЖД, РЖД, ТДЖ, ТРК, УТИ, УЗ, ЭВР, а также ЖСР (участок Матевце граница - Ганиска при Кошицах), ПКП (участок Хрубешув граница - Славкув ЛХС)

2.1. Размещение грузов с учетом их упаковки и крепления осуществляется в пределах габаритов погрузки, области применения которых приведены в таблице 1.

Таблица 1

Вид габарита погрузки	Номер рисунка, таблицы	Распространяется на грузы	Применение
Основной	Рисунок 1, таблица 2	Все грузы	АЗ; БЧ; ГР; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ЧФМ; УБЖД; РЖД; ТДЖ; ТРК; УТИ; УЗ; ЭВР, а также ЖСР (участок Матевце граница - Ганиска при Кошицах), ПКП (участок Хрубешув граница - Славкув ЛХС)
Льготный	Рисунок 2, таблица 3	Грузы, размещаемые в пределах длины кузова платформы или полувагона, погруженные в соответствии с настоящими ТУ, МТУ и НТУ	АЗ; БЧ; ГР; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ЧФМ; ТДЖ; ТРК; УТИ; УЗ; ЭВР; РЖД, за исключением участков Дальневосточной ж.д.: - Хабаровск-1 - Амур; - Кимкан - Богучан
Зональный	Рисунок 3, таблица 4	Лесные грузы, погруженные в соответствии с настоящими ТУ и МТУ	БЧ; КЗХ; КРГ; ЛДЗ; ЛГ; ТДЖ; ТРК; УТИ; ЧФМ; ЭВР; АЗ, за исключением участка Горадиз - Джульфа - Шарур; РЖД, за исключением участков: - Белореченская - Туапсе - Веселое, Крымская - Новороссийск Северо-Кавказской ж.д.; - Чум - Лабытнанги Северной ж.д.; - Тигей - Ачинск Красноярской ж.д.; УЗ, за исключением: - участков Хоростков - Копычинцы и Тлусте - Торске Львовской ж.д.; - участка Днепропетровск - Южный - Встречный Приднепровской ж.д.

2.2. Очертания габаритов погрузки приведены на рисунках 1, 2, 3, 4. Значения расстояния B от вертикальной плоскости, проходящей через ось железнодорожного пути, до точек очертания габаритов на высоте H от уровня головок рельсов (далее УГР) приведены в таблицах 2, 3, 4.

Рисунок 1 - Очертание основного габарита погрузки

Рисунок 2 - Очертание льготного габарита погрузки

Рисунок 3 - Очертание зонального габарита погрузки

Рисунок 4 - Соотношение очертаний габаритов погрузки 1 - основной габарит погрузки; 2 - льготный габарит погрузки; 3 - зональный габарит погрузки

Таблица 2

Размеры основного габарита погрузки

H, мм	B, мм	H, мм	B, мм	H, мм	B, мм
380 - 3999	1625	4430	1292	4870	951
4000	1625	4440	1284	4880	944
4010	1617	4450	1276	4890	937
4020	1609	4460	1268	4900	930
4030	1601	4470	1260	4910	922
4040	1593	4480	1252	4920	915
4050	1585	4490	1245	4930	908
4060	1577	4500	1238	4940	901
4070	1569	4510	1230	4950	893
4080	1561	4520	1222	4960	885
4090	1554	4530	1214	4970	877
4100	1548	4540	1206	4980	869
4110	1540	4550	1198	4990	861
4120	1532	4560	1190	5000	853
4130	1524	4570	1183	5010	845
4140	1516	4580	1176	5020	837
4150	1509	4590	1169	5030	829
4160	1502	4600	1162	5040	821
4170	1495	4610	1154	5050	813
4180	1487	4620	1146	5060	805
4190	1479	4630	1138	5070	797
4200	1471	4640	1130	5080	789
4210	1463	4650	1122	5090	782
4220	1455	4660	1114	5100	775
4230	1447	4670	1106	5110	767
4240	1439	4680	1098	5120	759
4250	1431	4690	1091	5130	751
4260	1423	4700	1084	5140	743
4270	1415	4710	1076	5150	735
4280	1407	4720	1068	5160	727
4290	1400	4730	1060	5170	719
4300	1392	4740	1052	5180	711
4310	1385	4750	1044	5190	704
4320	1378	4760	1036	5200	697
4330	1371	4770	1028	5210	689
4340	1363	4780	1021	5220	681
4350	1355	4790	1014	5230	673
4360	1347	4800	1007	5240	665
4370	1339	4810	999	5250	657
4380	1331	4820	991	5260	649
4390	1323	4830	983	5270	641
4400	1316	4840	975	5280	634
4410	1308	4850	967	5290	627
4420	1300	4860	959	5300	620

Таблица 3

Размеры льготного габарита погрузки

H, мм	B, мм	H, мм	B, мм	H, мм	B, мм	H, мм	B, мм
380 - 1299	1625	3740	1655	4410	1332	4860	982
1300 - 1400	1700	3790	1654	4420	1324	4870	975
1452	1699	3844	1653	4430	1316	4880	967
1504	1698	3896	1652	4440	1308	4890	959
1556	1697	3948	1651	4450	1300	4900	951
1608	1696	4000	1650	4460	1293	4910	943
1660	1695	4010	1642	4470	1285	4920	936
1712	1694	4020	1634	4480	1277	4930	928
1764	1693	4030	1627	4490	1270	4940	920
1816	1692	4040	1619	4500	1262	4950	912
1868	1691	4050	1611	4510	1254	4960	905
1920	1690	4060	1603	4520	1246	4970	897
1972	1689	4070	1596	4530	1239	4980	889
2024	1688	4080	1588	4540	1231	4990	882
2076	1687	4090	1580	4550	1223	5000	873
2128	1686	4100	1572	4560	1215	5010	866
2180	1685	4110	1564	4570	1208	5020	858
2232	1684	4120	1557	4580	1200	5030	850
2284	1683	4130	1549	4590	1192	5040	842
2336	1682	4140	1541	4600	1184	5050	835
2388	1681	4150	1533	4610	1176	5060	827
2440	1680	4160	1526	4620	1168	5070	819
2492	1679	4170	1518	4630	1160	5080	811
2544	1678	4180	1510	4640	1153	5090	803
2596	1677	4190	1502	4650	1146	5100	795
2648	1676	4200	1495	4660	1137	5110	787
2700	1675	4210	1487	4670	1129	5120	779
2752	1674	4220	1479	4680	1122	5130	772
2804	1673	4230	1472	4690	1114	5140	764
2856	1672	4240	1464	4700	1106	5150	756
2908	1671	4250	1456	4710	1098	5160	748
2960	1670	4260	1448	4720	1090	5170	741
3012	1669	4270	1441	4730	1083	5180	733
3064	1668	4280	1433	4740	1075	5190	725
3116	1667	4290	1425	4750	1067	5200	717
3168	1666	4300	1417	4760	1060	5210	709
3220	1665	4310	1409	4770	1052	5220	702
3272	1664	4320	1402	4780	1044	5230	694
3324	1663	4330	1394	4790	1036	5240	686
3376	1662	4340	1386	4800	1029	5250	678
3428	1661	4350	1378	4810	1021	5260	671
3480	1660	4360	1371	4820	1013	5270	663
3532	1659	4370	1363	4830	1006	5280	655
3584	1658	4380	1355	4840	998	5290	647
3636	1657	4390	1348	4850	990	5300	640
3688	1656	4400	1339

Таблица 4

Размеры зонального габарита погрузки

H, мм	B, мм	H, мм	B, мм	H, мм	B, мм
380 - 4000	1625	4440	1534	4880	1343
4010	1623	4450	1532	4890	1336
4020	1621	4460	1530	4900	1328
4030	1619	4470	1528	4910	1320
4040	1617	4480	1526	4920	1313
4050	1615	4490	1524	4930	1305
4060	1613	4500	1521	4940	1298
4070	1611	4510	1519	4950	1290
4080	1608	4520	1517	4960	1282
4090	1606	4530	1515	4970	1275
4100	1604	4540	1513	4980	1267
4110	1602	4550	1511	4990	1260
4120	1600	4560	1509	5000	1252
4130	1598	4570	1507	5010	1244
4140	1596	4580	1505	5020	1237
4150	1594	4590	1503	5030	1229
4160	1592	4600	1501	5040	1222
4170	1590	4610	1499	5050	1214
4180	1588	4620	1497	5060	1206
4190	1586	4630	1495	5070	1199
4200	1584	4640	1492	5080	1191
4210	1582	4650	1490	5090	1184
4220	1579	4660	1488	5100	1176
4230	1577	4670	1486	5110	1168
4240	1575	4680	1484	5120	1161
4250	1573	4690	1482	5130	1153
4260	1571	4700	1480	5140	1146
4270	1569	4710	1472	5150	1138
4280	1567	4720	1465	5160	1130
4290	1565	4730	1457	5170	1123
4300	1563	4740	1450	5180	1115
4310	1561	4750	1442	5190	1108
4320	1559	4760	1434	5200	1100
4330	1557	4770	1427	5210	1052
4340	1555	4780	1419	5220	1004
4350	1553	4790	1412	5230	956
4360	1550	4800	1404	5240	908
4370	1548	4810	1396	5250	860
4380	1546	4820	1389	5260	812
4390	1544	4830	1381	5270	764
4400	1542	4840	1374	5280	716
4410	1540	4850	1366	5290	668
4420	1538	4860	1358	5300	620
4430	1536	4870	1350

2.3. Груз, погруженный на одиночный вагон или на сцеп из двух вагонов, является габаритным, если он ни одной своей частью, включая упаковку и крепление, не выходит за пределы основного габарита погрузки, и расстояние от поперечной плоскости симметрии вагона (либо сцепа) до концов груза, включая упаковку и крепление, не превышает значений, указанных в таблице 5. Проверка габаритности груза должна производиться при условии нахождения вагона на прямом горизонтальном участке пути и совмещения продольной вертикальной плоскости симметрии вагона с осью железнодорожного пути. Для грузов, длина или размещение которых не соответствует вышеперечисленным условиям, допускаемая ширина по условию вписывания в основной габарит погрузки при прохождении кривых определяется в соответствии с пунктом 12.4 настоящей главы.

Таблица 5

Наибольшие расстояния от середины вагона (сцепа) до концов груза

Тип вагона или сцепа	База <*>, мм		Наибольшее расстояние от середины вагона или сцепа до конца груза, мм
Тип вагона или сцепа	вагона	сцепа
Платформа	9720	-	8800
	14720	-	11080
	14400	-	10940
Сцеп из 2-х платформ	9720	14620	11030
Полувагон	8650 (8670)	-	8225

--------------------------------

<*> База вагона (или сцепа):

у четырехосных вагонов - расстояние между вертикальными осями шкворней тележек;

у сцепов вагонов при размещении груза с опиранием на два вагона - расстояние между серединами опор.

3. Подвижной состав для перевозки грузов

Технические характеристики основных моделей 4-осного открытого подвижного состава приведены в таблицах 6, 7, 8.

Полувагоны

Таблица 6

Технические характеристики основных моделей универсальных полувагонов

Технические характеристики	Модель
Технические характеристики	12-1000	12-532	12-726	12-119	12-1505	12-1592	12-757	12-127	12-753	12-295	12-132	12-141	12-П153 <*>
Грузоподъемность, т	69	69	69	69	69	71	69	70	69	71	70	71	63
Масса тары вагона, т	22	22,2	22	22,5	21,1	21,28	25	23,9	22,5	23,0	24,0	23,0	23,2
Статическая нагрузка от оси вагона на рельсы, тс	22,0	22,8	22,75	23,25	22,5	23,05	23,5	23,5	23,25	23,5	23,5	23,5	22,0
База вагона, l_в, мм	8650	8650	8650	8650	8650	8650	8670	8650	8650	8650	8650	8650	8650
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок, А	13920	13920	13920	13920	13920	13920	13920	14520	13920	13920	13920	13920	14410
по концевым балкам рамы, L	12700	12700	12700	12732	12700	12700	12800	13440	12802	12700	12780	12780	13190
Высота от УГР макс., В, мм	3484	3484	3484	3495	3482	3492	3746	3495	3484	3295	3800	3495	3483
Объем кузова, м³	73	73	73	76	76	83	85	76	74	75,2	88	77	64
Высота уровня пола от УГР, Б, мм	1414	1416	1416	1415	1414	1232	1423	1415	1416	1032	1415	1415	1416
Внутренние размеры кузова, мм:
ширина	2878	2878	2878	2878	2878	2878	2964	2878	2878	2890	2911	2878	2850
длина	12118	12118	12088	12700	12700	12700	12228	12700	12324	12690	12750	12700	12050
высота	2060	2060	2060	2060	2060	2240	2315	2060	2060	2050	2365	2060	1880
Ширина дверного проема при открытых дверях, мм	2530	2530	2482	-	-	-	2766	-	2530	-	-	-	2610
Площадь пола, м²	35,4	35,5	35,4	36,55	36,55	36,55	36,63	36,55	36,15	36,67	37,125	36,55	35,4
Количество люков	14	14	14	14	-	-	14	14	14	-	14	14	14

--------------------------------

<*> С тормозной площадкой.

Платформы

Таблица 7

Технические характеристики основных моделей универсальных платформ

Технические характеристики	Модель
Технические характеристики	13-401	13-4012	13-4019	13-Н451	13-491	13-926
Грузоподъемность, т	70	71	70	63	66,5	73
Масса тары вагона, т	20,92	21,4	21,9	21,3	26,25	27,0
Статическая нагрузка от оси вагона на рельсы, тс	22,73	23,25	22,97	21,1	23,25	25,0
База вагона, l_в, мм	9720	9720	9720	9720	14400	14400
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок, А	14620	14620	14620	14620	19620	19620
по концевым балкам рамы, L	13400	13400	13400	13400	18400	18400
Высота уровня пола от УГР, Б, мм	1310	1310	1320	1310	1310	1304
Размеры кузова внутри, мм:
длина	13300	13300	13300	13300	18300	18300
ширина	2770	2770	2770	2770	2760	2830
Размер пола с открытыми бортами, мм:
длина	13400	13400	13400	13400	18400	18400
ширина	2870	2870	2870	2870	2860	2930
Площадь пола, м²	36,8	36,8	36,8	36,8	52,5	54
Количество боковых бортов, шт.	8	8	8	8	12	12
Количество боковых стоечных скоб, шт.	16	16	16	16	24	24

4-осные платформы для крупнотоннажных контейнеров

Таблица 8

Технические характеристики основных моделей платформ для крупнотоннажных контейнеров

Технические характеристики	Модель
Технические характеристики	13-470 без бортов	13-9004 <*> с торц. борт	13-9007 <*> с торц. борт	13-935 <*> с торц. борт	13-935А без бортов	13-4085 <*> с бортами
Грузоподъемность, т	60	65	68	73	71	72
Масса тары вагона, т	22	26	25,2	27	23	22
Статическая нагрузка от оси вагона на рельсы, тс	20,5	22,75	23,3	25	23,5	23,5
База вагона, l_в, мм	14720	14720	13900	14400	14400	9720
Длина, мм:
по осям сцепления автосцепок, А	19620	19620	19620	19620	19620	14620
по концевым балкам рамы, L	18400	18400	18400	18400	18400	13400
Высота уровня пола от УГР, Б, мм	1275	1322	1395	1304	1304	1310
Размер пола, мм:
длина	18400	18300	18300	18300	18400	13380
ширина	2500	2870	2870	2870	2930	2870
Количество упоров, шт.:
опрокидывающихся	20	24	20	24	24	12
стационарных	4	-	-	-	-	-
Количество боковых скоб, шт.	-	10	14	24	-	16

--------------------------------

<*> Платформа для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники.

4. Размещение грузов в вагонах

4.1. Суммарная масса груза и средств крепления в вагоне не должна превышать грузоподъемность, указанную на вагоне, а при погрузке груза с опиранием на два вагона доля массы груза и средств крепления, приходящаяся на каждый грузонесущий вагон сцепа, не должна превышать грузоподъемность, указанную на каждом вагоне. При этом статическая нагрузка от колесной пары вагона на рельсы не должна превышать допускаемых величин, приведенных в Приложении 5 к СМГС.

4.2. Выход груза в продольном направлении за пределы концевых балок рамы платформы или полувагона не должен превышать 400 мм.

4.3. Общий центр тяжести грузов (ЦТ_гр^о) должен располагаться, как правило, на линии пересечения продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. В случаях, когда данное требование невыполнимо по объективным причинам (геометрические параметры груза, условия размещения и крепления), допускается смещение ЦТ_гр^о относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона. Допускаемая величина смещения ЦТ_гр^о в продольном направлении l_см (относительно поперечной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 9 в зависимости от общей массы груза в вагоне.

Таблица 9

Допускаемое продольное смещение общего центра тяжести груза в 4-осном вагоне

Масса груза, т	l_см, мм		Масса груза, т	l_см, мм
Масса груза, т	при погрузке	в пути следования	Масса груза, т	при погрузке	в пути следования
10	2700	3000	50	750	865
15	2250	2480	55	680	785
20	1950	2160	60	600	720
25	1550	1730	62	550	630
30	1250	1440	67	200	260
35	1100	1235	70	0	60
40	950	1080	> 70	0	0
45	850	960

Примечание.

1. В случае жесткого крепления груза на вагоне допускается при погрузке использовать значения l_см, указанные в графе "в пути следования".

2. Для промежуточных значений массы груза допускаемые смещения l_см определяются линейной интерполяцией.

В соответствии с Межгосударственным стандартом ГОСТ 22235 в случае необходимости несимметричного расположения груза в вагоне разница в загрузке тележек не должна превышать для 4-осных вагонов - 10 т; 6-осных - 15 т; 8-осных - 20 т. При этом нагрузка, приходящаяся на каждую из тележек, должна быть не более половины грузоподъемности вагона.

4.4. Допускаемая величина смещения ЦТ_гр^о в поперечном направлении b_см (относительно продольной плоскости симметрии) при погрузке груза и при проверках в пути следования определяется в соответствии с таблицей 10 в зависимости от общей массы груза в вагоне и высоты общего центра тяжести вагона с грузом (H_цт^о) над уровнем головок рельсов.

Таблица 10

Допускаемое поперечное смещение общего центра тяжести груза в 4-осном вагоне

Масса груза, т	Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, м	b_см, мм		Масса груза, т	Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, м	b_см, мм
Масса груза, т	Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, м	при погрузке	в пути следования	Масса груза, т	Высота общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, м	при погрузке	в пути следования
10	1,2	450	620	55	1,5	150	220
	1,5	380	550		2,0	120	170
	2,0	290	410		2,3	100	150
30	1,2	380	550	67	1,5	125	180
	1,5	310	450		2,0	95	140
	2,0	250	350		2,3	80	120
	2,3	200	280
50	1,2	250	350	> 67	2,3	70	100
	1,5	200	280
	2,0	180	250
	2,3	140	200

Примечание.

1. В случае жесткого крепления груза на вагоне допускается при погрузке использовать значения b_см, указанные в графе "в пути следования".

2. Для промежуточных значений массы груза и высоты H_цт^о допускаемые смещения b_см определяются линейной интерполяцией.

Допускается одновременное смещение ЦТ_гр^о относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона в пределах значений, указанных в таблицах 9 и 10.

4.5. Пример применения метода интерполяции.

Определить допускаемые значения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести при погрузке груза массой Q_гр = 33 т при высоте общего центра тяжести вагона с грузом над УГР, равной 1,4 м.

Определение допускаемого значения продольного смещения.

Определение допускаемого значения поперечного смещения.

Определяем значение поперечного смещения при H_цт^о = 1,2 м.

Определяем значение поперечного смещения при H_цт^о = 1,5 м.

Определяем значение поперечного смещения при H_цт^о = 1,4 м.

4.6. Положение общего центра тяжести грузов (ЦТ_гр^о) в продольном и поперечном направлениях (рисунок 5) определяется по формулам:

- в продольном направлении:

, (1)

где Q_гр^о = Q_гр1 + Q_гр2 + ... + Q_грn - общая масса груза в вагоне, т;

Q_гр1, Q_гр2, ..., Q_грn - масса единицы груза, т;

l₁, l₂, ..., l_n - расстояния центров тяжести единиц груза от торцевого борта кузова вагона, мм;

L - длина кузова вагона, мм;

- в поперечном направлении:

, (2)

где b₁, b₂, ..., b_n - расстояния центров тяжести единиц груза от бокового борта кузова вагона, мм;

B - ширина кузова вагона, мм.

Рисунок 5 - Расчетная схема определения продольного и поперечного смещений общего центра тяжести грузов в вагоне

4.7. С целью соблюдения требований о положении общего центра тяжести грузов допускается балластировка вагона. Расчет потребной массы и расположения балластирующего груза выполняется на основе формул (1) и (2).

4.8. Допускается перевозка двух грузов (или групп грузов) одинаковой массы с кососимметричным размещением их в вагоне (рисунок 6) при соблюдении следующих условий:

- высота общего центра тяжести вагона с грузом (H_цт^о) над УГР не превышает 2300 мм;

- расстояния между центрами тяжести грузов ЦТ_гр1 и ЦТ_гр2 в продольном и поперечном направлениях не превышают допускаемых величин, которые определяются в соответствии с таблицей 11 в зависимости от общей массы грузов;

- ЦТ_гр^о находится на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона.

Рисунок 6 - Кососимметричное размещение грузов в вагоне ЦТ_гр1, ЦТ_гр2 - центры тяжести грузов; ЦТ_гр^о - общий центр тяжести груза в вагоне

Таблица 11

Максимальные допускаемые расстояния между центрами тяжести грузов с кососимметричным размещением их в вагоне

Общая масса двух грузов, т	l, мм	b, мм
20	8000	1250
30	7000	900
40	6000	750
50	6000	600
55	6000	500
67	5000	400
72	4500	350

Примечание: для промежуточных значений общей массы груза максимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.

4.9. При размещении на платформе груза на двух подкладках, уложенных поперек ее рамы симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы, расположение подкладок определяется в зависимости от нагрузки на подкладку и ширины B_н распределения нагрузки на раму платформы.

Ширина B_н распределения нагрузки на раму платформы:

B_н = b_гр + 1,35 h₀ (мм), (3)

где b_гр - ширина опоры груза в месте опирания, мм; h₀ - высота подкладки, мм.

Если подкладки расположены в пределах базы платформы (рисунок 7), минимальное допускаемое расстояние a между продольной осью подкладки и поперечной плоскостью симметрии платформы определяется в соответствии с таблицей 12.

Рисунок 7 - Размещение груза на двух подкладках, расположенных в пределах базы платформы

Таблица 12

Расположение подкладок, находящихся в пределах базы платформы

Нагрузка на одну подкладку, тс	Минимальное допускаемое расстояние a (мм) при ширине B_н (мм) распределения нагрузки
Нагрузка на одну подкладку, тс	880	1780	2700
20	550	325	0
22	950	750	500
25	1200	1100	900
27	1425	1350	1200
30	1675	1600	1450
33	2075	1885	1850
36	3100	2900	2400

Примечание: для промежуточных значений нагрузки на одну подкладку минимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.

Если подкладки расположены за пределами базы платформы (рисунок 8), максимальное допускаемое расстояние a между продольной осью подкладки и поперечной плоскостью симметрии платформы определяется в соответствии с таблицей 13.

Рисунок 8 - Размещение груза на двух подкладках, расположенных за пределами базы платформы

Таблица 13

Расположение подкладок, находящихся за пределами базы платформы

Нагрузка на одну подкладку, тс	Максимальное допускаемое расстояние a (мм) при ширине B_н (мм) распределения нагрузки
Нагрузка на одну подкладку, тс	880	1780	2700
12,5	6250	6350	6400
15,0	6000	6050	6150
20,0	5600	5650	5750
25,0	5400	5450	5550
30,0	5370	5420	5520
33,0	5350	5400	5500
36,0	5330	5380	5500

Примечание. Для промежуточных значений нагрузки на одну подкладку максимальные допускаемые расстояния определяют линейной интерполяцией.

4.10. При несимметричном расположении центра тяжести груза либо подкладок относительно поперечной плоскости симметрии вагона, при размещении подкладок на расстоянии, не соответствующем требованиям таблиц 12 или 13, а также при несимметричном расположении центра тяжести груза без применения подкладок должен быть выполнен проверочный расчет изгибающего момента в раме платформы.

Примеры расчетных схем нагружения рам вагонов и формулы для определения максимальных изгибающих моментов (М_max) приведены на рисунке 9.

Рисунок 9 Схемы нагружения и формулы для определения максимальных изгибающих моментов рам вагонов М_max (тс м) - максимальное значение изгибающего момента; P (тс) - сосредоточенная нагрузка; q (тс/м) - распределенная нагрузка; l_гр (м) - длина распределения нагрузки; l_в (м) - база вагона

Допускаемые значения изгибающих моментов М_изг в рамах четырехосных полувагонов и платформ приведены в таблице 14.

Таблица 14

Допускаемые изгибающие моменты в рамах четырехосных полувагонов и платформ

B_н, мм	М_изг <*>, тс м
	платформ	полувагонов в зависимости от года постройки
	платформ	до 01.01.1974	после 01.01.1974
880	91	40	46
1780	99	44	50,6
2700	110	50	57,5

--------------------------------

<*> М_изг для полувагонов действительны только при передаче нагрузки через поперечные балки.

Допускаемые нагрузки на поперечные балки четырехосных полувагонов приведены в таблице 15.

Таблица 15

Допускаемые нагрузки на поперечные балки четырехосных полувагонов

Период постройки полувагона	Допускаемая нагрузка на одну поперечную балку полувагона, тс
	среднюю			промежуточную			шкворневую			концевую
	при ширине распределения нагрузки, мм
	1400	2100	2700	1400	2100	2700	1400	2100	2700	1400	2100	2700
до 01.01.1974	14,3	15,0	16,1	23,5	25,7	29,0	0,5G <*>	0,5G <*>	0,5G <*>	11,4	13,2	14,0
после 01.01.1974	17,5	18,7	20,7	24,3	27,3	31,0	0,5G <*>	0,5G <*>	0,5G <*>	22,0	24,1	26,3

--------------------------------

<*> G, т - грузоподъемность полувагона.

4.11. При размещении груза в полувагоне допускаются следующие схемы распределения и величины нагрузки на поверхность крышки люка:

- местное нагружение: удельная нагрузка на участок поверхности люка размером до 25 x 25 см² должна быть не более 3,68 кгс/см²;

- нагрузка, равномерно распределенная по всей поверхности люка, должна быть не более 6 тс;

- нагрузка, передаваемая через подкладки: при размещении груза на двух подкладках длиной не менее 1250 мм, уложенных поперек гофров на расстоянии не менее 700 мм друг от друга и на равных расстояниях от хребтовой балки и боковой стены вагона (рисунок 10), должна быть не более 6 тс. При размещении груза на подкладках, расположенных поперек рамы вагона на двух люках между гофрами с одновременным опиранием на хребтовую балку и на полки продольных угольников нижней обвязки полувагона (рисунок 11), суммарная нагрузка, передаваемая через одну подкладку на пару люков, не должна превышать 8,3 тс. Допускается на одной паре люков устанавливать несколько таких подкладок, при этом суммарная нагрузка на подкладки не должна превышать 12,0 тс.

Рисунок 10 - Размещение подкладок на одном люке полувагона

Рисунок 11 - Размещение подкладок на паре люков полувагона

5. Допускаемые нагрузки на элементы платформы и кузова полувагона

5.1. Допускаемые нагрузки на используемые для крепления грузов детали и узлы платформ приведены в таблице 16 и на рисунках 12а, 12б, 12в, 12г, 12д.

Таблица 16

Допускаемые нагрузки на детали и узлы платформ, используемые для крепления грузов

Детали и узлы универсальных платформ	Допускаемое усилие, тс
Стоечная скоба:
- приклепанная	2,5
- приварная литая	5,0
Опорный кронштейн с торца платформы при передаче нагрузки от растяжки под углом:
- литой
90°	6,5
45°	9,1
- сварной
90°	10,0
45°	14,2
Увязочное устройство внутри платформы	7,5
Детали и узлы платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров и колесной техники
Скоба приварная, выполненная из полосы	4,0
Стоечная скоба приварная литая	5,0
Опорный кронштейн сварной с торца платформы при передаче нагрузки от растяжки под углом:
90°	10,0
45°	14,2
Упорная головка	30,0

Примечание. Промежуточные значения нагрузок определяются линейной интерполяцией.

Рисунок 12 - Допускаемые нагрузки на стоечные скобы и торцевые кронштейны универсальных платформ а - на приклепанную скобу; б - на приварную литую скобу; в - на приварную скобу из полосы; г - на литой кронштейн; д - на сварной кронштейн

Допускаемые нагрузки на металлические борта универсальных платформ (рисунок 13) постройки после 1964 года приведены в таблице 17.

Рисунок 13 1 - упорный брусок; 2 - короткая стойка из дерева или металла; 3 - клиновой запор; 4 - боковая стоечная скоба; 5 - торцевая стоечная скоба; 6 - секция бокового борта; 7 - торцевой борт

Таблица 17

Допускаемые нагрузки на металлические борта универсальных платформ

Конструкция бортов платформы	Допускаемая нагрузка, тс
	равномерно распределенная на нижнюю часть секции борта, не подкрепленной стойками (рис. 13а)	от одного бруска высотой 50 - 100 мм, установленного напротив
		клинового запора секции борта, не подкрепленной стойками (рис. 13б)	стоечной скобы у секции борта
			не подкрепленной стойками (рис. 13б)	подкрепленной деревянными стойками (рис. 13в)	подкрепленной металлическими стойками (рис. 13в)
Боковой с продольными гофрами и клиновыми запорами	4,0	1,5	2,0	3,0	4,0
Торцевой с клиновыми запорами	2,0	1,0	1,0	2,5	3,5
Боковой с вертикальны ми гофрами и закидками (постройки до 1964 г.)	1,0	-	0,5	0,75	1,75
Торцевой с закидками (постройки до 1964 г.)	2,0	-	1,0	2,15	3,0

Примечание. Нагрузки на секции бортов платформ должны передаваться через деревянные бруски высотой не более 100 мм.

При креплении грузов распорными брусками число брусков на секцию борта при установке напротив стоечных скоб не должно быть более двух, а напротив клиновых запоров - не более трех. При подкреплении секций боковых бортов двумя стойками, верхние концы которых скреплены с противоположных сторон попарно проволокой диаметром не менее чем 6 мм в 4 нити, допускаемая нагрузка на борта может быть увеличена в 2 раза по сравнению с указанной в таблице 17.

5.2. Допускаемые нагрузки на элементы кузова универсальных полувагонов приведены в таблице 18.

Таблица 18

Допускаемые нагрузки на элементы кузова универсальных полувагонов

Нагружаемый элемент; вид нагрузки	Величина нагрузки (тс) для полувагонов постройки
Нагружаемый элемент; вид нагрузки	до 1974 года	после 1974 года
1. Торцевые двери (включая угловые стойки)
Равномерно распределенная по всей ширине кузова от уровня пола до высоты (суммарная):
- 650 мм	-	44,7
- 1200 мм	-	29,9
- по всей высоте	-	14,2
2. Торцевая стена
Равномерно распределенная по всей ширине кузова от уровня пола до высоты (суммарная):
- 650 мм	-	57,8
- 1200 мм	-	43,9
- по всей высоте	-	40
3. Торцевой порожек
Распределенная по всей ширине кузова, передаваемая через брусок высотой не менее 100 мм и шириной не менее 60 мм	41,8	43,7
4. Угловая стойка
Сосредоточенное продольное усилие от уровня пола на высоте:
- до 100 мм	22	23
- 650 мм	18,2	18,9
- 1200 мм	-	9,5
- на уровне верхней обвязки	16,5	17,2
5. Сосредоточенные поперечные усилия распора а) только на угловые стойки (на каждую) от уровня пола на высоте:
- 150 мм	-	63,5
- 1200 мм	-	7,9
- на уровне верхней обвязки	-	4,6
б) на каждую боковую стойку, кроме угловых, от уровня пола на высоте:
- 150 мм	-	16,2
- 1200 мм	-	2,0
- на уровне верхней обвязки	-	1,2
6. Изгибающий момент в основании стоек кузова от воздействия поперечных нагрузок, тс м:
- угловые стойки	-	9,5
- шкворневые стойки	-	2,4
- промежуточные стойки	-	2,4

Примечание. Знак (-) в таблице означает, что величины нагрузок для элементов кузова при разработке способов крепления груза не используются.

Допускаемые нагрузки на увязочные устройства полувагонов приведены в таблице 19.

Таблица 19

Допускаемые нагрузки на увязочные устройства полувагонов

Увязочное устройство	Величина нагрузки, тс, для полувагонов постройки
Увязочное устройство	до 1974 года	после 1974 года
Верхнее наружное и внутреннее	1,5	2,5
Среднее	2,5	3,0
Нижнее	5,0	7,0
Наружное увязочное устройство на концевой балке	5,0	7,0

Одновременное нагружение верхнего и среднего увязочных устройств одной стойки не допускается.

6. Подготовка грузов к перевозке

Предъявляемый к перевозке груз должен быть подготовлен таким образом, чтобы в процессе перевозки были обеспечены безопасность движения поездов, сохранность груза и вагона.

Груз должен быть надежно закреплен внутри тары и упаковки, при необходимости дооборудован приспособлениями для его крепления, поворотные и подвижные части груза должны быть приведены в транспортное положение и закреплены предусмотренными конструкцией груза устройствами в соответствии с требованиями технической документации на груз в части условий транспортирования железнодорожным транспортом; узлы и детали груза, предназначенные для постановки крепления, должны выдерживать передаваемые на них усилия от крепления.

Тормозные системы техники должны быть исправны. После размещения на вагоне техника должна быть заторможена в соответствии с требованиями технической документации в части условий транспортирования железнодорожным транспортом.

7. Подготовка вагонов к погрузке

7.1. Вагоны перед погрузкой должны быть очищены от остатков ранее перевозимого груза, средств крепления, мусора, грязи, снега и льда.

Конструктивные зазоры кузова вагона, которые могут явиться причиной повреждения или потери груза, должны быть заделаны изнутри вагона. Способ заделки зазоров должен обеспечивать сохранность вагона, возможность восстановления исходного работоспособного состояния вагона после перевозки груза и не должен вносить изменений в конструкцию вагона. Применение для этих целей монтажной пены и других аналогичных материалов запрещается.

В зимнее время пол вагона и поверхность подкладок в местах опирания груза должны быть посыпаны сухим песком слоем до 2 мм.

7.2. Борта платформ, люки и двери полувагонов, если таковые предусмотрены конструкцией вагона, должны быть закрыты и заперты на запоры. Клиновые запоры бортов платформ необходимо осадить вниз до упора.

Допускается погрузка грузов на платформы без бортов, если крепление грузов не предусматривает их использование.

7.3. Секции боковых бортов платформ сцепа должны быть открыты, если они препятствуют перемещению груза при движении вагонов в кривых участках пути.

7.4. При погрузке груза, не размещающегося в пределах длины пола платформы или полувагона, торцевые борта платформы должны быть откинуты на кронштейны, а торцевые двери полувагона - открыты и закреплены.

Груз не должен опираться на откинутые торцевые борта платформы. При необходимости его размещают на подкладках.

7.5. При перевозке грузов на платформах с открытыми секциями боковых бортов последние должны быть закреплены с помощью колец, имеющихся на боковых бортах, за металлические крючки, расположенные на продольных балках рамы платформы. В случае отсутствия колец противоположные секции бортов должны быть попарно увязаны проволокой диаметром не менее 4 мм, которая пропускается под платформой ниже уровня боковых и хребтовой балок. Проволока не должна соприкасаться с деталями тормозной рычажной передачи и препятствовать их перемещению. Борта платформы после закрепления должны занимать вертикальное положение. На левых крайних секциях опущенных боковых бортов должен быть нанесен несмываемой белой краской номер платформы.

8. (Зарезервирован)

9. Средства крепления грузов в вагонах

9.1. Для крепления грузов в вагонах применяют следующие средства крепления: растяжки, обвязки, стяжки (в том числе многозвенные), увязки, деревянные стойки, щиты и бруски, упорные башмаки, "шпоры", каркасы, кассеты, пирамиды, ложементы, турникеты и др. Средства крепления могут быть одноразового и многоразового использования (многооборотные).

Растяжка - средство крепления, закрепляемое одним концом за увязочное устройство на грузе, другим - за специально предназначенное для этого увязочное устройство на кузове вагона.

Обвязка - средство крепления, охватывающее груз и закрепляемое обоими концами за увязочные устройства на вагоне.

Стяжка - средство крепления, предназначенное для соединения между собой и натяжения других средств крепления (растяжек, обвязок, стоек и др.).

Увязка - средство крепления, предназначенное для объединения отдельных единиц груза в одно место груза.

9.2. При установке на вагон средств крепления используются стандартные крепежные изделия: болты, шпильки, гвозди, строительные скобы и др.

9.3. Для изготовления растяжек, обвязок, стяжек, увязок используются следующие материалы:

- стальная проволока по ГОСТ 3282 в термообработанном (отжиг) состоянии круглого сечения (ГОСТ 2590), квадратного сечения (ГОСТ 2591);

- прокат или полоса стали (ГОСТ 103);

- стальные цепи, тросы.

9.4. Диаметр сечения круглого проката должен быть не менее 5 мм; площадь поперечного сечения некруглого проката должна быть не менее 20 мм². На поверхности проката не должно быть механических повреждений, трещин, перекруток, расслоений, задиров.

9.5. Для крепления растяжек и обвязок в вагонах используют:

- на платформах (рисунок 14): боковые и торцевые стоечные скобы; опорные кронштейны на концевой балке рамы; напольные увязочные устройства (при наличии); боковые скобы на платформах для крупнотоннажных контейнеров и колесной техники;

Рисунок 14 - Увязочные устройства универсальной платформы

- в полувагонах (рисунок 15): нижние увязочные устройства (косынки), средние увязочные устройства, находящиеся на стойках боковых стен на высоте 1100 - 1200 мм от пола; верхние увязочные устройства в виде скоб внутри и снаружи верхнего обвязочного бруса кузова, наружные увязочные устройства на концевых балках рамы.

Рисунок 15 - Увязочные устройства универсального полувагона

9.6. Не допускается крепление растяжек и обвязок к другим деталям кузова вагона, в том числе к лесным скобам, к увязочным кольцам, расположенным на верхнем обвязочном брусе полувагона, а также к кольцам на наружной поверхности секций бортов платформы.

9.7. Допускается использовать составные (из нескольких составных частей) проволочные или комбинированные (из нескольких видов растяжек, обвязок) растяжки и обвязки. Прочность соединительных элементов таких растяжек и обвязок должна быть не ниже прочности составных частей растяжки, обвязки.

9.8. Обвязки на платформах закрепляют за две противоположные стоечные скобы.

9.9. Растяжки, обвязки из проволоки устанавливают следующими способами.

Способ 1. Растяжка, обвязка изготавливается из одной непрерывной нити проволоки. Один конец проволоки (рисунок 16) обводят 2 раза вокруг увязочного устройства вагона (груза) и закручивают не менее 2 раз вокруг нити. Другой конец проволоки пропускают через увязочные устройства последовательно на грузе и вагоне, формируя необходимое число нитей в растяжке, обвязке. Конец нити заделывают на увязочном устройстве вагона (или груза) порядком, указанным выше, обводя его вокруг одной или нескольких нитей растяжки, обвязки. Концы проволоки для заделки должны быть длиной не менее 500 мм. Направление обвода концов нитей при заделке должно быть таким, чтобы при последующем скручивании растяжки их заделка не ослаблялась. Нити растяжки, обвязки скручивают ломиком или другим приспособлением до натяжения.

Рисунок 16 - Установка растяжек, обвязок по способу 1

Способ 2. Растяжка, обвязка изготавливается из одной непрерывной нити проволоки. Нить пропускают через увязочное устройство вагона (груза) и перегибают на нем, образовывая прядь из двух равных по длине нитей (рисунок 17). Далее прядь заводят в увязочные устройства последовательно груза и вагона, формируя необходимое количество нитей в растяжке, обвязке. Конец пряди обводят два раза вокруг увязочного устройства вагона (груза), затем концы проволоки - по отдельности вокруг одной или нескольких нитей растяжки (обвязки). Концы проволоки для заделки должны быть длиной не менее 500 мм. Требования к заделке концов и скручиванию растяжки, обвязки аналогичны способу 1.

Рисунок 17 - Установка растяжек, обвязок по способу 2

Способ 3. Растяжку, обвязку изготавливают из пряди, состоящей из двух непрерывных нитей проволоки (рисунок 18). Прядь пропускают через увязочное устройство вагона (груза) и перегибают, оставляя один конец для заделки длиной не менее 500 мм. Каждую нить обводят два раза вокруг увязочного устройства вагона (груза) и закручивают не менее 2 раз вокруг пряди. После формирования необходимого количества нитей растяжки, обвязки конец пряди обводят два раза вокруг увязочного устройства вагона (груза). Затем концы проволоки по отдельности обводят вокруг одной или нескольких нитей растяжки, обвязки. Концы проволоки для заделки должны быть длиной не менее 500 мм. Требования к заделке концов и скручиванию растяжки, обвязки аналогичны способу 1.

Рисунок 18 - Установка растяжек, обвязок по способу 3

9.10. Скручивание растяжки, обвязки должно быть равномерным по всей ее длине. Приспособление для скручивания должно устанавливаться посередине между увязочными устройствами вагона и груза (увязочным устройством вагона и перегибом на грузе, местами перегиба на грузе).

Допускается при длине растяжки, обвязки более 1,5 м скручивать ее в 2-х местах, не допуская раскручивания скрученного ранее участка.

Обвязки необходимо скручивать не менее чем в 2-х местах - на противоположных ветвях.

В растяжках, обвязках, имеющих перегибы ветвей на грузе, необходимо дополнительно скручивать участки между перегибами длиной более 300 мм (рисунок 19).

Рисунок 19 - Порядок скручивания растяжек при наличии перегиба

9.11. При расчете растяжек, обвязок, стяжек, увязок число нитей проволоки и, соответственно, рабочее сечение и допускаемая нагрузка определяются без учета концов заделки (рисунок 20). Число нитей в растяжках, обвязках, стяжках должно быть четным.

Рисунок 20 - Определение количества нитей проволоки в растяжках, обвязках, стяжках

9.12. Не допускается изготавливать растяжки, обвязки, увязки, стяжки числом нитей более 8 при диаметре проволоки 6 мм и более.

9.13. Не допускается касание между собой растяжек, обвязок при закреплении груза, имеющего возможность упругих колебаний относительно вагона, например, обрессоренного.

9.14. Растяжки, обвязки, выполненные из прутка или из полосовой стали с натяжными устройствами, не должны касаться закрытого борта платформы. Если этого избежать невозможно, то борт должен быть опущен.

9.15. Не допускается опирание растяжек, обвязок из проволоки на борт платформы, если угол между растяжкой и вертикальной плоскостью в точке касания с бортом платформы составляет более 15° (рисунок 21а). При невозможности выполнить это условие растяжки и обвязки пропускают под боковыми бортами (рисунок 21б) или борта платформы должны быть опущены (рисунок 21в).

Рисунок 21 - Допускаемые положения проволочных растяжек, обвязок относительно бортов платформы

9.16. Допускается при применении проволочных средств крепления заменять предусмотренный диаметр проволоки другим при условии обеспечения равнопрочности средства крепления в соответствии с таблицей 20.

Таблица 20

Соответствие сечения проволочных средств крепления

Количество нитей проволоки диаметром 6 мм, подлежащих замене	Соответствующее количество нитей проволоки диаметром, мм
	4,0	4,5	5,0	5,5	6,3	6,5	7,0	7,5	8,0
2	6	4	4	4	2	2	2	2	2
4	-	8	6	6	4	4	4	4	4
6	-	-	8	8	6	6	6	4	4
8	-	-	-	-	8	8	6	6	6

9.17. Для способов размещения и крепления грузов, предусмотренных настоящими ТУ, а также НТУ, МТУ, допускается замена проволочных и комбинированных растяжек, обвязок, увязок тросовыми растяжками, обвязками и увязками.

Тросовые растяжки, обвязки, части комбинированных растяжек, обвязок, увязки изготавливают из непрерывного отрезка каната (троса) с применением тросовых зажимов и натяжных устройств - талрепов.

Для изготовления тросовых растяжек, обвязок, увязок применяют стальные канаты (тросы) двойной свивки диаметром не менее 5 мм с разрывным усилием каната не менее 1320 кгс. Технические характеристики используемого каната (троса) должны соответствовать требованиям международных или национальных стандартов.

Диаметр каната (троса) для изготовления тросовых растяжек, обвязок, увязок взамен растяжек, обвязок, увязок из проволоки диаметром 6 мм принимают в соответствии с таблицей 21.

Таблица 21

Заменяемость растяжек, обвязок, увязок из проволоки диаметром 6 мм растяжками, обвязками, увязками из стальных канатов (тросов)

Количество нитей проволоки диаметром 6 мм в растяжке, обвязке, увязке, подлежащих замене	Диаметр каната (троса), не менее, мм
2	5
4	6,4
6	8,0
8	9,1

Диаметр каната (троса) определяют как наибольший размер его поперечного сечения.

Соединение ветвей каната (троса) между собой производят тросовыми зажимами (рисунок 22). Технические характеристики тросовых зажимов должны соответствовать требованиям международных или национальных стандартов.

Рисунок 22 - Тросовый зажим

Зажимы подбирают в соответствии с диаметром используемого каната (троса) таким образом, чтобы размер b₁ зажима превышал диаметр каната (троса) на 1,0 - 1,5 мм.

Количество устанавливаемых тросовых зажимов зависит от диаметра троса (таблица 22).

Таблица 22

Диаметр троса (каната), мм	Минимальное количество зажимов, шт.	Усилие затяжки зажимов, Н м/кгс м
5	3	2,0/0,2
6,5	3	3,5/0,4
8	4	4,4/0,5
10	4	6,6/0,7
12	4	14,8/1,5
13	4	24,3/2,4
14	4	24,3/2,4
16	4	36,0/3,6
19	5	50,0/5,0
22	5	79,0/7,9

Зажимы не должны иметь на поверхности заусенцев, борозд и трещин. Зажимы должны иметь ясно различимую маркировку.

Не допускается придавать другую форму зажиму путем сварки, нагрева или изгиба.

Для натяжения тросовой растяжки используют натяжное устройство - талреп только закрытого типа (рисунок 23): проушина (кольцо) - проушина (кольцо), скоба - скоба, захват - захват, захват - проушина (кольцо). Технические характеристики талрепов должны соответствовать требованиям международных или национальных стандартов.

Рисунок 23 - Варианты конструкции талрепов: а - проушина (кольцо) - проушина (кольцо); б - скоба - скоба; в - захват - захват; г - проушина (кольцо) - захват

Используемые талрепы должны иметь контргайки, препятствующие самораскручиванию.

Подбор талрепов при установке тросовой растяжки, обвязки производят по величине их допускаемой рабочей нагрузки, которая должна быть не менее величины разрывного усилия каната, применяемого для этой растяжки, обвязки.

Канаты (тросы) не должны иметь обрывов проволок. Концы каната (троса) не должны быть расплетены. Для этого резка каната (троса) производится посередине предварительно наложенного бандажа длиной не менее 40 мм из полимерной ленты.

При креплении тросовых растяжек за увязочные устройства вагона или устройства на грузе, имеющие острые кромки, во избежание перетирания растяжек применяют растяжки с коушами или между растяжкой и острой кромкой увязочного устройства дополнительно прокладывают толстый слой эластичного прокладочного материала.

Тросовые зажимы должны быть установлены равномерно по длине участка соединения ветвей каната (рисунок 24). Длина участка соединения (длина свободного конца каната) должна быть достаточной для размещения необходимого количества зажимов. Расстояние от конца каната до крайнего зажима должно быть не менее ширины перемычки зажима. Второй крайний зажим должен располагаться максимально близко к петле. Расстояние между зажимами должно быть равным 6 - 8 диаметрам троса. Перемычка зажима должна быть расположена на несущей нагрузку стороне троса, U-образный болт зажима - на свободном конце каната (троса).

Рисунок 24 - Установка тросовых зажимов

При установке зажимов производят предварительную затяжку их гаек моментом на 20 - 30% ниже величин, приведенных в таблице 22. Окончательную затяжку производят после натяжения растяжки, обвязки талрепом.

При формировании растяжки, обвязки талрепы предварительно должны быть максимально раскручены.

Растяжки, обвязки из троса устанавливают следующими способами (рисунок 25).

Рисунок 25

9.18. Стяжки (рисунок 26) формируют из непрерывной нити проволоки. Нити проволоки стяжки скручивают ломиком или другим приспособлением до натяжения растяжки. Прочность стяжки должна быть не менее прочности соединяемых составных частей средства крепления.

Рисунок 26 - Способ заделки концов проволоки в стяжке

9.19. Увязку формируют из непрерывной нити проволоки. Количество нитей проволоки в увязках определяют расчетным или экспериментальным путем. Нити проволоки в увязке должны плотно прилегать друг к другу и располагаться в плоскости, перпендикулярной продольной оси связки. Концы нитей проволоки скручивают между собой не менее пяти раз до натяжения всех нитей увязки (рисунок 27).

Рисунок 27 - Установка увязки

9.20. Деревянные средства крепления изготавливают из пиломатериалов не ниже третьего сорта в соответствии с ГОСТ 8486 и ГОСТ 2695. Применение березы, осины, липы и ольхи допускается для изготовления подкладок и прокладок, работающих только на сжатие, к которым не крепятся упорные, распорные бруски и другие средства крепления. Не допускается применение этих пород древесины, а также сухостойной древесины всех пород для изготовления стоек, упорных и распорных брусков.

Размеры деревянных средств крепления (подкладки, прокладки, упорные и распорные бруски) указаны в настоящих ТУ в следующей последовательности: высота x ширина x длина или высота x ширина.

9.21. Подкладки и прокладки применяют для увеличения площади опирания груза на пол вагона, предохранения штабеля груза от развала, обеспечения возможности механизированной погрузки и выгрузки грузов, предохранения опорной поверхности груза и (или) вагона от повреждения, а также для крепления распорных и упорных брусков. В случаях, когда вышеуказанные условия обеспечиваются без применения подкладок и прокладок, их установка необязательна.

Высота подкладок, прокладок должна быть не менее 25 мм. Ширина подкладок, прокладок должна быть не менее 80 мм, при этом отношение ширины к высоте должно быть не менее 1,5. Длина подкладок, укладываемых поперек вагона, должна быть равна ширине кузова, а прокладок - не менее ширины груза. Поперечные прокладки, применяемые для разделения штабеля груза, укладывают одна над другой на расстоянии не менее 500 мм от концов груза и не менее 300 мм от боковых стоек.

Допускается подкладки и прокладки изготавливать составными по высоте, ширине из двух частей, по длине - из нескольких частей (рисунок 28). В полувагонах стыкование подкладок по длине допускается только на хребтовой балке (для поперечных подкладок) либо на поперечных балках (для продольных подкладок). Толщина составных частей подкладок, прокладок в месте соединения должна быть не менее 35 мм. Размеры общего поперечного сечения составных подкладок, прокладок должны соответствовать вышеизложенным требованиям.

Высота составных частей подкладок и прокладок, составных по ширине и по длине, должна быть одинаковой по всей длине.

Рисунок 28 - Варианты составных подкладок, прокладок

Если способ размещения и крепления груза предусматривает крепление подкладок к полу вагона, крепление частей подкладок должно производиться следующим порядком.

Подкладки, составные по высоте: нижнюю часть подкладки прибивают к полу необходимым количеством гвоздей, аналогичным образом прибивают верхнюю часть к нижней. Допускается части подкладки прибивать к полу необходимым количеством гвоздей, проходящих через обе части подкладки.

Подкладки, составные по ширине и составные по длине: составные части соединяют между собой гвоздями, болтами, скобами в количестве, обеспечивающем их неподвижность друг относительно друга при укладке на вагоне. Каждую часть подкладки прибивают к полу гвоздями требуемого сечения в количестве не менее чем 75% от общего требуемого на подкладку количества.

Допускается изготовление подкладок и прокладок из металла различных профилей, железобетона и других материалов, если это не приводит к повреждению груза.

9.22. Стойки деревянные окоренные и неокоренные, применяемые для бокового и торцевого ограждений штабельных грузов, изготавливают из круглого лесоматериала либо из пиломатериалов не ниже второго сорта с прямыми волокнами в соответствии с ГОСТ 8486 и ГОСТ 2695. Толщина стоек из круглого лесоматериала должна быть 120 - 140 мм в нижнем отрубе и не менее 90 мм в верхнем. Сечение стоек из пиломатериалов должно быть не менее 90 x 120 мм.

Толщина стоек, устанавливаемых в полувагон, должна быть не менее 100 мм на уровне верхнего обвязочного бруса полувагона (рисунок 29а).

Боковые стойки должны устанавливаться следующими способами.

Способ 1. Стойку устанавливают на пол полувагона, пропуская ее через лесную скобу, и крепят к нижнему увязочному устройству проволокой диаметром не менее 5 мм (рисунок 29б), при этом нить проволоки дважды обводят вокруг стойки, одновременно пропуская в отверстие нижнего увязочного устройства. Концы проволоки скручивают между собой не менее трех раз на увязочном устройстве. Допускается крепить стойку прядью, состоящей из двух нитей проволоки, при этом ее пропускают в отверстие нижнего увязочного устройства, обводят один раз вокруг стойки, концы пряди скручивают между собой не менее трех раз на увязочном устройстве.

Рисунок 29 - Установка боковых стоек в полувагоне

Способ 2. Стойку устанавливают на пол полувагона вплотную к лесной скобе и нижнему увязочному устройству и крепят к ним проволокой диаметром не менее 5 мм аналогично способу 1 (рисунок 29в).

Способ 3. В полувагонах, оборудованных лесными скобами, развернутыми под углом 30⁰, стойку в наклонном положении вставляют в лесную скобу и устанавливают вертикально; нижний конец стойки устанавливают вплотную к нижнему увязочному устройству и крепят к нему аналогично способу 1 (рисунок 29г).

Высота боковых стоек над уровнем пола полувагона должна быть не более:

2760 мм - при погрузке в пределах основного габарита погрузки;

3260 мм - при погрузке в пределах зонального габарита погрузки.

На платформах стойки устанавливают в предназначенные для этого боковые и торцевые стоечные скобы. Стойки из круглых лесоматериалов устанавливают комлем вниз. Нижний конец стойки должен быть затесан по внутренним размерам скобы. Стойка должна выступать за нижнюю кромку скобы на 100 - 200 мм. Зазор между стойкой и скобой допускается не более 15 мм только на уровне нижней кромки скобы. В этом случае стойка должна быть дополнительно закреплена клином (рисунок 30). Клин должен быть плотно забит снизу и прибит к стойке двумя гвоздями длиной 80 - 90 мм, если клин установлен между стойкой и балкой рамы, и одним гвоздем, если клин установлен между стойкой и скобой.

Рисунок 30 - Крепление стойки в стоечной скобе платформы

Короткие стойки устанавливают для увеличения несущей способности бортов платформы. Высота коротких стоек от уровня пола платформы должна быть больше высоты подкрепляемого борта не менее чем на 100 мм, а при скреплении стоек стяжками - не менее чем на 150 мм.

Высокие стойки при необходимости применяют для ограждения груза, имеющего высоту погрузки, значительно превышающую высоту бортов платформы.

При размещении груза в пределах основного габарита погрузки высота боковых стоек над уровнем пола платформы должна быть не более 2800 мм.

Для увеличения несущей способности крепления противоположные стойки скрепляют стяжками в верхней, а при необходимости - в верхней и средней по высоте частях (рисунок 31).

Рисунок 31 - Скрепление стоек на платформе

Скрепление коротких стоек и верхнее скрепление высоких стоек должно быть выполнено таким образом, чтобы расстояние от стяжки до поверхности груза составляло 50 - 100 мм, расстояние от стяжки до верхнего обреза стоек - не менее 100 мм. Среднее скрепление высоких стоек по возможности не должно касаться груза.

Способы скрепления деревянных стоек приведены на рисунке 32.

Рисунок 32 - Способы скрепления деревянных стоек

9.23. Упорные и распорные бруски, распорные рамы применяют для закрепления грузов от поступательных перемещений вдоль и поперек вагона, а также для передачи инерционных усилий от груза на элементы кузова вагона (боковые и торцевые борта платформ, торцевой порожек, угловые стойки, нижнюю обвязку кузова полувагона).

Бруски должны быть изготовлены из пиломатериалов хвойных пород не ниже третьего сорта в соответствии с ГОСТ 8486. Допускается использование в качестве упорных и распорных брусков и рам изделий из других материалов, прочность которых подтверждена нормативными документами. Параметры деревянных брусков принимаются в соответствии с нормативами настоящего раздела.

Высота упорных и распорных брусков должна быть не менее 50 мм. Отношение ширины упорного бруска к его высоте должно быть не менее 1.

Типовые схемы установки упорных и распорных брусков показаны на рисунке 33.

Рисунок 33 - Типовые схемы установки распорных и упорных брусков 1 - распорный брусок; 2 - упорный брусок

Если по конструктивным особенностям полувагона невозможно установить упорный брусок между грузом и торцевым порожком полувагона по всей ширине кузова, то он может быть составным по длине не более чем из трех частей одинакового сечения.

Допускается упорные бруски высотой более 200 мм изготавливать составными по высоте из двух частей (рисунок 34). Высота каждой части составного упорного бруска должна быть не менее 50 мм, ширина - не менее 100 мм. Отношение ширины составного бруска, расположенного длиной вдоль груза, к его общей высоте (b/h) должно быть не менее 0,5. Если отношение ширины к общей высоте менее 1,0, вплотную к нему должны быть установлены перпендикулярно упорные или распорные бруски (также могут быть составными по высоте), общая высота которых должна превышать высоту нижней части составного бруска не менее чем на 50 мм.

Нижние части составных брусков прибивают к полу необходимым для крепления груза количеством гвоздей; верхние части прибивают к нижним таким же количеством гвоздей.

Допускается упорные бруски выполнять составными одновременно по высоте и ширине с соблюдением условий, изложенных выше.

Рисунок 34 - Варианты исполнения составных по высоте упорных брусков

Распорные рамы могут быть сформированы из упорных и распорных брусков (рисунок 34-1а, 34-1б, 34-1в, 34-1д) или только из распорных брусков и соединительных планок (досок) (рисунок 34-1г).

Рисунок 34-1 - Примеры распорных рам: а, б - на платформе; в, г, д, е, ж - в полувагоне 1 - упорный брусок; 2 - распорный брусок; 3 - торцевая стойка; 4 - соединительная планка (доска); 5 - строительная скоба

Упорные и распорные бруски распорных рам соединяют гвоздями, строительными скобами диаметром прутка не менее 6 мм, соединительными планками (досками) толщиной не менее 25 мм, другими крепежными изделиями.

Крепление гвоздями брусков распорных рам, расположенных на деревянном настиле пола платформы, выполняют в соответствии с положениями пункта 9.24 настоящей главы.

Бруски, расположенные на металлическом настиле пола (рисунок 34-1а, 34-1б), скрепляют с примыкающими брусками строительными скобами. Если брусок, расположенный вплотную к торцевому борту, невозможно прибить к полу гвоздями, его также скрепляют с примыкающими брусками строительными скобами.

В полувагоне упорные и распорные бруски распорных рам скрепляют с помощью строительных скоб или соединительных планок (досок) толщиной не менее 25 мм (рисунок 34-1в, 34-1г, 34-1д).

На платформе длина распорных брусков (в том числе в распорных рамах), прибиваемых к полу платформы, должна быть не более 2500 мм.

В полувагоне (а также на платформе, в случае невозможности закрепления к полу) длина распорных брусков (в том числе в распорных рамах) должна быть не более 1700 мм.

9.24. Для крепления деревянных подкладок, упорных, распорных брусков и рам к деревянному настилу пола вагона при закреплении груза, а также для соединения между собой деревянных элементов крепления применяют гвозди по ГОСТ 283, размеры которых приведены в таблице 23.

Таблица 23

Допускаемые размеры гвоздей

Диаметр гвоздя, мм	Длина гвоздя, мм	Диаметр шляпки гвоздя, мм
4,0	100 - 120	7,5
5,0	100 - 150	9,0
6,0	150 - 200	11,0
8,0	250	14,0

Допускается замена гвоздей одного диаметра соответствующим количеством гвоздей другого диаметра (таблица 24) при условии соблюдения требований к их длине.

Таблица 24

Взаимозаменяемость гвоздей различных диаметров

Количество гвоздей диаметром 6 мм, подлежащих замене	Соответствующее количество гвоздей диаметром, мм
Количество гвоздей диаметром 6 мм, подлежащих замене	4,0	5,0	8,0
2	5	3	2
3	7	5	2
4	9	6	3
5	12	8	3
6	14	9	4
7	16	10	4
8	18	12	5
9	20	13	5
10	23	15	6

Схемы размещения гвоздей при креплении деревянных средств крепления к полу вагона приведены на рисунке 35.

Рисунок 35 - Схемы размещения гвоздей

Минимальные допускаемые расстояния между гвоздями, а также между гвоздями и кромками деревянных элементов в зависимости от толщины элементов приведены в таблице 25.

Таблица 25

Минимальные допускаемые расстояния между гвоздями, между гвоздями и кромками деревянных элементов

Обозначение расстояния (рисунок 35)	Минимальные допускаемые расстояния при толщине элемента b, мм
Обозначение расстояния (рисунок 35)	50	> 50
S₁	125	90
S₂	30	30
S₃	30	30
S₄	90	90

При закреплении средств крепления (либо их частей) к полу вагона гвозди должны быть забиты перпендикулярно полу вагона. Изгиб стержня гвоздя не допускается. Длина гвоздей должна быть на 50 - 60 мм больше высоты деталей крепления.

Не допускается образование трещин в средствах крепления при прибивании их гвоздями. В необходимых случаях перед забивкой гвоздей в средствах крепления должны быть просверлены отверстия для гвоздей диаметром не более 0,85 диаметра гвоздя. Сверлить отверстия в досках пола платформ не допускается.

Гвозди, забитые в щели между досками пола платформы, не учитываются в общем количестве используемых для крепления гвоздей.

9.25. Допускается использование металлических скоб и костылей для крепления груза к деревянным элементам крепления и соединения этих элементов между собой, если это не приводит к образованию в них трещин. Скобы из стержней диаметром более 8 мм и костыли забивать в доски пола вагона запрещается.

9.26. При использовании в креплении болтов, шпилек, винтов расчет их на прочность в зависимости от вида нагружения производится в соответствии с Приложением 1 к настоящей главе.

Для предотвращения ослабления резьбовых соединений должны применяться стопорные шайбы, контргайки, шплинты, сварка или расклепка резьбы.

9.27. Для крепления груза допускается применять шурупы (рисунок 36). Заворачивать шурупы в пол вагона не допускается. Характеристики шурупов приведены в таблицах 26 и 27.

Рисунок 36

Таблица 26

Основные размеры шурупов (мм)

d₁	6	8	10	12	16
d₂	4,2	5,6	7,0	8,5	12,0
k	4,0	5,5	7,0	8,0	10,0
s	10	13	17	19	24
L_ш	55	65	75	90	130
	60	70	80	100	140
		75	90	110	150
		80	100	120	160

Таблица 27

Допускаемые нагрузки на шурупы

d₁, мм	6	8	10	12	16
R_ш, кгс	170	300	450	600	750

R_ш - допускаемое усилие на шуруп.

Под шуруп необходимо просверлить отверстие до завинчивания шурупа. Отверстие просверливается сверлом на 0,5 - 1,0 мм меньше, чем внутренний диаметр резьбы d₂.

Шуруп должен быть завернут до упора, при этом в закрепляемый предмет должно войти не менее 0,8 L_ш шурупа, а контактная поверхность должна находиться в зоне не нарезанной части шурупа (рисунок 37).

Рисунок 37 1 - стальной лист; 2 - стальная стойка; 3 - шуруп; 4 - груз; 5 - вагон

9.28. Допускается для соединения деталей крепления между собой и с грузом применение электросварки. При выполнении сварочных работ должны быть обеспечены меры безопасности, предусмотренные соответствующими правилами и инструкциями. При проведении сварочных работ средство крепления (груз), на котором выполняется сварка, должно быть заземлено отдельным проводом в обход вагона.

10. Многооборотные средства крепления

10.1. Под многооборотными средствами крепления понимают средства крепления многоразового использования, предназначенные для размещения и закрепления грузов в вагонах и контейнерах, например, кассеты, турникеты, пирамиды, стропы, стяжки и др.

10.2. Кассеты, турникеты, пирамиды и аналогичные им средства крепления должны изготавливаться в климатическом исполнении "ХЛ" категории 1 по ГОСТ 15150.

10.3. Многооборотные средства крепления должны обеспечивать:

- распределение массы груза на раму и тележки вагона в соответствии с требованиями пункта 4 настоящей главы;

- возможность производства погрузочно-разгрузочных работ (в том числе с применением грузозахватных средств);

- надежное закрепление груза, исключающее его недопустимые поступательные смещения, развал, опрокидывание;

- сохранность груза и подвижного состава в процессе перевозки и при выполнении погрузочно-разгрузочных операций.

10.4. Устройство многооборотного средства крепления должно обеспечивать его закрепление на подвижном составе к предусмотренным для этого деталям и узлам вагона.

10.5. В состав комплекта документации на разрабатываемые многооборотные средства крепления должны входить:

- рабочие чертежи;

- руководство по эксплуатации (паспорт).

В руководстве по эксплуатации (паспорте) многооборотного средства крепления должны содержаться необходимые указания по периодичности технического обслуживания (осмотр, смазка, регулировка и ремонт узлов) и освидетельствования, информация о возможных неисправностях и способах их устранения, указания по безопасности обслуживания и эксплуатации, правила хранения.

10.6. Каждый комплект многооборотного средства крепления должен иметь на видном месте маркировку, регламентированную технической документацией на него, например:

- марку устройства;

- наименование (товарный знак) изготовителя;

- дату выпуска и порядковый номер;

- грузоподъемность или другие необходимые технические параметры;

- наименование (обозначение) собственника;

- дату следующего очередного испытания (освидетельствования) и (или) ремонта.

11. Методика расчета размещения и крепления грузов в вагонах

11.1. Вводные положения к Методике расчета

При определении способов размещения и крепления груза должны наряду с его массой учитываться следующие силы и нагрузки:

- продольные горизонтальные инерционные силы, возникающие при движении в процессе разгона и торможения поезда, при соударении вагонов во время маневров и роспуске с сортировочных горок;

- поперечные горизонтальные инерционные силы, возникающие при движении вагона и при вписывании его в кривые и переходные участки пути;

- вертикальные инерционные силы, вызываемые ускорениями при колебаниях движущегося вагона;

- ветровая нагрузка;

- силы трения.

Точкой приложения продольных, поперечных и вертикальных инерционных сил является центр тяжести груза (ЦТ_гр). Точкой приложения равнодействующей ветровой нагрузки принимается геометрический центр наветренной поверхности груза.

Особенности расчета размещения и крепления длинномерных грузов приведены в пункте 12 настоящей главы.

11.2. Определение инерционных сил и ветровой нагрузки, действующих на груз

11.2.1. Продольная инерционная сила (F_пр) определяется по формуле:

F_пр = a_пр Q_гр (тс), (4)

где a_пр - удельная продольная инерционная сила на 1 т массы груза, тс/т;

Q_гр - масса груза, т.

Значения a_пр для конкретной массы груза определяются по формулам:

- при погрузке с опорой на один вагон:

; (5)

- при погрузке с опорой на два вагона:

(6)

где Q_гр^о - общая масса груза в вагоне или на сцепе, т;

a₂₂, a₉₄, a₄₄, a₁₈₈ - значения удельной продольной инерционной силы в зависимости от типа крепления при массе брутто соответственно вагона: 22 т и 94 т; сцепа: 44 т и 188 т (принимаются по таблице 28).

Таблица 28

Значения удельной продольной инерционной силы в зависимости от типа крепления груза

Тип крепления	Значения a_пр (тс/т) при опирании груза на
	один вагон		два вагона
	a₂₂	a₉₄	a₄₄	a₁₈₈
Упругое, например: - проволочные растяжки и обвязки, тросовые растяжки и обвязки с натяжным устройством, металлические полосовые обвязки; - деревянные упорные, распорные бруски; - крепление груза в кассете, пирамиде и т.п. с упором груза в их элементы через деревянные бруски; - крепление металлическими упорными конструкциями, закрепленными к вагону болтами: груза, упакованного в деревянный ящик, неупакованного груза в случае, когда между грузом и металлическим упором уложен деревянный брусок	1,2	0,97	1,2	0,86
Жесткое, например: - крепление груза к вагону болтами, шпильками, иными аналогичными средствами крепления; - в случае размещения груза (за исключением упакованного в деревянный ящик) с непосредственным упором в элементы конструкции вагона; - крепление кассеты, пирамиды и т.п. к стоечной скобе платформы болтами, при помощи металлических стоек или металлических упоров; - крепление металлическими упорными конструкциями, закрепленными к вагону болтами, неупакованного груза из металла, железобетона	1,9	1,67	1,9	1,56

11.2.2. Поперечная горизонтальная инерционная сила F_п с учетом действия центробежной силы определяется по формуле:

F_п = a_п Q_гр / 1000 (тс), (7)

где a_п - удельная поперечная инерционная сила на 1 т массы груза, кгс/т.

Для грузов с опорой на один вагон a_п определяется по формуле:

, (8)

где a_с, a_ш - удельные поперечные инерционные силы для случаев, когда ЦТ_гр находится в вертикальных поперечных плоскостях, проходящих соответственно: через середину вагона, через шкворневую балку (таблица 29), кгс/т;

l_в - база вагона, м;

l_гр - расстояние от ЦТ_гр до поперечной плоскости симметрии вагона, м.

Для длинномерных грузов, перевозимых на сцепах с опорой на два вагона, a_п принимается по таблице 29.

Таблица 29

Значения удельных поперечных инерционных сил

Размещение груза	Значения удельных поперечных инерционных сил, кгс/т
С опорой на один вагон и расположением ЦТ_гр в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через:
- середину вагона, a_с	330
- шкворневую балку, a_ш	550
С опорой на два вагона	400

11.2.3. Вертикальная инерционная сила F_в определяется по формуле:

F_в = a_в Q_гр / 1000 (тс), (9)

где a_в - удельная вертикальная сила на 1 тонну массы груза, кгс/т, которая определяется по формуле:

. (10)

При загрузке вагона грузом массой менее и равной 10 т значение Q_гр^о принимают равным 10 т. Коэффициент к при погрузке с опорой на один вагон принимают равным 5, с опорой на два вагона - 20.

11.2.4. Ветровая нагрузка W_п определяется с учетом удельной ветровой нагрузки, равной 50 кгс/м², по формуле:

W_п = 50 S_п / 1000 (тс), (11)

где S_п - площадь наветренной поверхности груза (проекции поверхности груза, выступающей за пределы боковых бортов платформы либо боковых стен полувагона, на продольную плоскость симметрии вагона), м². Для цилиндрической поверхности S_п принимается равной половине площади наветренной поверхности груза.

11.3. Определение сил трения

11.3.1. Силы трения, препятствующие перемещению груза, опирающегося на один или два вагона без применения турникетных опор, определяются по формулам:

- в продольном направлении:

; (12)

- в поперечном направлении:

, (13)

где - коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (или подкладок).

Значения коэффициентов трения скольжения между очищенными от грязи, снега, льда опорными поверхностями груза, подкладок и пола вагона (в зимний период посыпанных тонким слоем песка) принимаются равными:

- дерево по дереву	0,45;
- сталь по дереву	0,40;
- сталь по стали	0,30;
- железобетон по дереву	0,55;
- вертикально устанавливаемые рулоны листовой стали (штрипсы) с открытыми торцами по дереву	0,61;
- пачки промасленной листовой стали по дереву	0,21;
- резина по дереву (для колесной техники)	0,50;
- алюминий по дереву	0,38;
- свинец и цинк по дереву	0,37.

Коэффициент трения качения принимается равным 0,10.

Применение в расчетах иных значений коэффициента трения (для других контактирующих материалов или при особых условиях контактирования) должно быть обосновано в соответствии с требованиями, изложенными в Приложении 2 к настоящей главе.

Особенности определения сил трения, препятствующих перемещению длинномерных грузов при их размещении с применением турникетных опор, рассмотрены в пункте 12.8 настоящей главы.

11.3.2. При размещении на платформе с деревометаллическим полом груза без применения подкладок, центр тяжести которого совпадает с его геометрическим центром (рисунок 38), силы трения, препятствующие перемещению груза, определяются по формулам:

- в продольном направлении:

F_тр^пр = F_тр1^пр + F_тр2^пр + F_тр3^пр (тс), (14)

где F_тр1^пр, F_тр2^пр, F_тр3^пр - силы трения, действующие на участках опирания груза на поверхность пола. Их значения определяются по формулам:

; (15)

; (16)

, (17)

где , , - коэффициенты трения части груза о соответствующие участки поверхности пола;

a/d, b/d, c/d - доли массы груза, которые приходятся на соответствующие участки поверхности пола;

- в поперечном направлении:

, (18)

где a_в - удельная вертикальная инерционная сила, определяемая по формуле (10), кгс/т.

Рисунок 38 - Силы трения, действующие на участках опирания груза на поверхность деревометаллического пола платформы

Груз, расположенный несимметрично продольной плоскости симметрии платформы (рисунок 39), может испытывать дополнительное воздействие момента вращения (М_тр) в горизонтальной плоскости относительно вертикальной оси, проходящей через его центр тяжести.

Рисунок 39 - Момент вращения, действующий на груз, расположенный несимметрично относительно продольной плоскости симметрии платформы с деревометаллическим полом 1 - растяжка; 2 - распорный брусок

Момент вращения М_тр определяется по формуле:

М_тр = F_тр^пр r (тсм), (19)

где r - плечо силы трения F_тр^пр, определяемое как абсолютная величина разности:

r = |К_цт - К_Fтр| (м), (20)

где К_цт, К_Fтр - координаты в поперечном направлении центра тяжести соответственно груза и силы трения F_тр^пр относительно края поверхности опирания груза на пол, м.

(21)

При r = 0 момент вращения груза отсутствует, и расчет проводят только для плоско-параллельного движения.

Дополнительные усилия (F_доп), которые должны создаваться средствами крепления для предотвращения разворота груза, определяют по формуле:

F_доп = M_тр / l_а (тс), (22)

где l_а - расстояние между вертикальными плоскостями, проведенными через F_доп, м.

Усилие в растяжке, соответствующее F_доп, определяют с учетом углов наклона растяжки.

11.4. Определение устойчивости груженого вагона и груза в вагоне

11.4.1. Высота общего центра тяжести вагона с грузом (рисунок 40) определяется по формуле:

, (23)

где Q_т - масса тары вагона, т;

h_цт1, h_цт2, ... h_цтn - высота ЦТ единиц груза от УГР, мм;

H_цт^в - высота ЦТ порожнего вагона от УГР, мм (таблица 30).

Таблица 30

Площадь наветренной поверхности и высота центра тяжести вагонов, значения коэффициентов p и q

Тип вагона	Площадь наветренной поверхности, м²	Высота ЦТ порожнего вагона от УГР, м	Значение коэффициентов
Тип вагона	Площадь наветренной поверхности, м²	Высота ЦТ порожнего вагона от УГР, м	p	q
Четырехосный полувагон:
- с объемом кузова до 77 м³	34	1,13	5,61	0,11
- с объемом кузова 83 - 88 м³	37	1,13	5,61	0,11
Четырехосная платформа базой 9720 мм:
- с закрытыми бортами	13	0,8	3,34	0,10
- с открытыми бортами	7	0,8	3,34	0,10
Четырехосная платформа базой 14400 мм:
- с закрытыми бортами	16	0,8	4,11	0,08
- с открытыми бортами	11	0,8	4,11	0,08
Четырехосная платформа базой 14720 мм	9	0,8	3,30	0,08

Рисунок 40 - Определение высоты общего центра тяжести вагона с грузом относительно УГР

11.4.2. Поперечная устойчивость вагона проверяется в случаях, когда высота центра тяжести вагона с грузом (сцепа с грузом, если груз опирается на один вагон) от УГР превышает 2300 мм или наветренная поверхность вагона с грузом превышает 50 м².

Поперечная устойчивость груженого вагона обеспечивается, если удовлетворяется условие:

, (24)

где P_ст - статическая нагрузка от колеса на рельс, тс;

P_ц + P_в - дополнительная вертикальная нагрузка на колесо от действия центробежной силы и ветровой нагрузки, тс.

Статическая нагрузка P_ст определяется по следующим формулам.

При симметричном размещении груза относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии вагона:

(25)

При смещении груза только поперек вагона:

(26)

При смещении груза только вдоль вагона - для менее нагруженной тележки:

(27)

При одновременном смещении груза вдоль и поперек вагона - для менее нагруженной тележки:

, (28)

где n_к - число колес грузонесущего вагона;

2S = 1580 мм - расстояние между кругами катания колесной пары.

Дополнительная вертикальная нагрузка на колесо от действия центробежных сил и ветровой нагрузки определяется по формуле:

, (29)

где W_п - ветровая нагрузка, действующая на части груза, выступающие за пределы кузова вагона, тс;

h - высота геометрического центра наветренной поверхности груза от УГР, мм;

p - коэффициент, учитывающий ветровую нагрузку на кузов и тележки грузонесущих вагонов и поперечное смещение ЦТ груза за счет деформации рессор. Значения p приведены в таблице 30.

Особенности определения устойчивости сцепов вагонов с размещенными на них длинномерными грузами, если груз опирается на два вагона, рассматриваются в пункте 12 настоящей главы.

11.4.3. Кроме поступательных перемещений грузы в процессе перевозки могут подвергаться опрокидыванию. Коэффициент запаса устойчивости груза от опрокидывания определяется по формулам:

- при опрокидывании вдоль вагона (рисунок 41):

; (30)

Рисунок 41 - Варианты расположения упоров от опрокидывания груза в продольном направлении

- при опрокидывании поперек вагона (рисунок 42):

, (31)

где l_пр^о, b_п^о - кратчайшие расстояния от проекции ЦТ груза на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания соответственно вдоль и поперек вагона, мм;

h_цт - высота ЦТ груза над полом вагона или плоскостью подкладок, мм;

h_у^пр, h_у^п - высота соответственно продольного и поперечного упора от пола вагона или плоскости подкладок, мм;

h_нп^п - высота центра наветренной поверхности груза от пола вагона или плоскости подкладок, мм.

Рисунок 42 - Варианты расположения упоров от опрокидывания груза в поперечном направлении

Если значения и составляют не менее 1,25, груз является устойчивым, дополнительное закрепление его от опрокидывания не требуется.

Если значение или составляет менее 1,25, устойчивость груза должна быть обеспечена соответствующим креплением:

- грузы, значение или которых менее 0,8, а также грузы, для которых одновременно и менее 1,0, следует перевозить с использованием специальных устройств (металлических кассет, каркасов и пирамид), конструкция и параметры которых должны быть обоснованы отправителем расчетами;

- если значение или находится в пределах от 0,8 до 1,0, то закрепление груза от поступательных перемещений и от опрокидывания рекомендуется выполнять раздельно, независимыми средствами крепления. При закреплении груза от опрокидывания в поперечном направлении растяжками следует стремиться к их установке таким образом, чтобы проекция растяжки на пол вагона была перпендикулярна к продольной плоскости симметрии вагона, а место закрепления растяжки на грузе находилось на максимальной высоте от уровня пола;

- если значение или находится в пределах от 1,01 до 1,25, допускается закреплять груз от опрокидывания и от поступательных перемещений едиными средствами крепления, воспринимающими как продольные, так и поперечные инерционные силы.

При закреплении груза растяжками усилие в растяжках от опрокидывания определяется по формулам:

- в продольном направлении (рисунок 43а):

; (32)

Рисунок 43 - Крепление груза от опрокидывания растяжками: а) - в продольном направлении; б) - в поперечном направлении

- в поперечном направлении (рисунок 43б):

(32а)

В формулах 32 и 32а:

- угол наклона растяжки к полу вагона;

, - углы между проекцией растяжки на горизонтальную плоскость и соответственно продольной, поперечной плоскостями симметрии вагона;

n_р^пр, n_р^п - число растяжек, работающих в одном направлении;

l_пр^р, b_п^р - расстояния от точки закрепления растяжки на грузе до вертикальных плоскостей, проходящих через ребро опрокидывания соответственно в продольном, поперечном направлениях, мм;

h_р - высота точки закрепления растяжки на грузе относительно уровня пола вагона (подкладок), мм.

При закреплении груза от опрокидывания обвязками (рисунок 44) должны быть выполнены следующие требования:

- обвязки должны быть установлены в плоскостях, перпендикулярных продольной плоскости симметрии вагона;

- при закреплении от опрокидывания в продольном направлении количество обвязок должно быть не менее двух;

- на грузе обвязки должны располагаться симметрично относительно его центра тяжести;

- при установке обвязок в плоскости, не параллельной поперечной плоскости симметрии вагона (наклонные обвязки), должно быть обеспечено их крепление на грузе от сдвига.

Рисунок 44 - Крепление груза от опрокидывания обвязками

При закреплении груза от опрокидывания обвязками усилие в них определяется по формулам:

- в продольном направлении

; (33)

- в поперечном направлении

, (33а)

где n_об^пр, n_об^п - число обвязок, работающих в одном направлении;

l_пр^об - расстояние от линии огибания обвязкой груза до вертикальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания в продольном направлении, мм;

b_п^об - расстояние от проекции центра тяжести груза на пол вагона до вертикальной плоскости, проходящей через ребро опрокидывания в поперечном направлении, мм; остальные обозначения те же, что в формулах 32 и 32а.

11.5. Выбор и расчет средств крепления. Допускаемые нагрузки на средства крепления

Крепление груза в зависимости от его конфигурации и параметров, характера возможных перемещений и других факторов осуществляется растяжками, обвязками, упорными и распорными брусками, ложементами и другими средствами крепления (таблица 31).

У техники на колесном и гусеничном ходу, способ размещения и крепления которой устанавливается МТУ или НТУ, поворотную в горизонтальной плоскости часть техники, не демонтированную или частично демонтированную стрелу дополнительно к креплению, предусмотренному требованиями технической документации на груз, закрепляют в соответствии с пунктом 8 главы 7 или пунктами 2.6.2 и 2.6.3 главы 8 настоящих ТУ.

Таблица 31

Допускаемые растягивающие нагрузки на проволочные средства крепления в зависимости от диаметра проволоки и числа нитей (кгс)

Число нитей

Диаметр проволоки, мм

4,0

4,5

5,0

5,5

6,0

6,3

6,5

7,0

7,5

8,0

270

----

440

350

----

560

430

----

680

530

----

840

620

----

980

680

-----

1080

730

-----

1150

850

-----

1350

970

-----

1550

1100

-----

1750

540

----

880

700

-----

1120

860

-----

1360

1060

-----

1680

1240

-----

1960

1360

-----

2160

1460

-----

2300

1700

-----

2700

1940

-----

3100

2200

-----

3500

810

-----

1320

1050

-----

1680

1290

-----

2040

1590

-----

2520

1860

-----

2940

2040

-----

3240

2190

-----

3450

2550

-----

4050

2910

-----

4650

3300

-----

5250

1080

-----

1760

1400

-----

2240

1720

-----

2720

2120

-----

3360

2480

-----

3920

2720

-----

4320

2920

-----

4600

3400

-----

5400

3880

-----

6200

4400

-----

7000

Примечание. В числителе приведены значения для способов крепления по НТУ, в знаменателе - для способов крепления по МТУ, а также для способов, приведенных в других главах настоящих ТУ.

11.5.3. При закреплении груза от продольного и поперечного смещения обвязками, расположенными в плоскости, параллельной поперечной плоскости симметрии вагона (рисунок 45б), усилие в обвязке определяют по формулам:

- от сил, действующих в продольном направлении:

; (41)

- от сил, действующих в поперечном направлении:

, (42)

где n_об - количество обвязок.

Допускается для закрепления груза от продольного и поперечного смещения применять обвязки, расположенные в плоскости, перпендикулярной продольной плоскости симметрии вагона и не параллельной поперечной плоскости симметрии вагона (рисунок 45в) ("наклонные обвязки").

В этом случае расчет крепления груза выполняется:

- в продольном направлении - в соответствии с пунктом 11.5.2 настоящей главы, при этом принимается, что каждая боковая ветвь одной обвязки эквивалентна одной растяжке. Усилие в ветвях обвязки определяется по формуле:

R_об^пр = 1,2 R_р^пр (тс), (43)

где R_р^пр - усилие в растяжке, определенное по формуле (39) при n_р^пр = 2 n_об;

- в поперечном направлении - по формуле:

, (44)

где - угол между проекцией ветви обвязки на пол вагона и поперечной плоскостью симметрии вагона.

11.5.4. Площадь сечения растяжек и обвязок, за исключением проволочных, определяют по формуле:

, (45)

где R - усилие в растяжке, обвязке, тс;

- допускаемые напряжения на растяжение; принимают в зависимости от марки стали по таблице 33.

Таблица 33

Допускаемые напряжения стальных элементов крепления в зависимости от вида нагружения

Виды нагружения	Марка стали по ГОСТ 380, ГОСТ 1050 и ГОСТ 6713	Допускаемые напряжения, кгс/см²
Растяжение - сжатие	Ст. 3, Ст. 5 и сталь 20	1650
То же	Сталь 30	1850
Изгиб	Ст. 3 и сталь 20	1650
То же	Ст. 5 и сталь 30	1850
Срез	Ст. 3, Ст. 5 и сталь 20	1200
Смятие	Ст. 3 и сталь 20	2500
Растяжение для болтов	Ст. 3 и сталь 20	1400

11.5.5. При закреплении груза от смещения брусками количество гвоздей для крепления упорного или распорного бруска к полу вагона определяют по формулам:

- от сил, действующих в продольном направлении:

; (46)

- от сил, действующих в поперечном направлении:

, (47)

где n_б^пр, n_б^п - количество брусков, одновременно работающих в одном направлении;

R_гв - допускаемое усилие на один гвоздь, принимается по таблице 34.

Таблица 34

Допускаемые усилия на гвозди

Диаметр гвоздя, мм	Длина гвоздя, мм	Допускаемое усилие на гвоздь, кгс
4,0	100 - 120	47
5,0	100 - 150	75
6,0	150 - 200	108
8,0	250	192

11.5.6. Грузы цилиндрической формы и на колесном ходу закрепляются от перекатывания деревянными брусками, многооборотными упорами (например, ложементами, упорными рамами, колесными упорами) или упорными деревянными брусками совместно с растяжками (обвязками). При закреплении цилиндрических грузов и грузов на колесном ходу от перекатывания только деревянными брусками или многооборотными упорами необходимая высота упоров (рисунок 46) определяется по формулам:

- от перекатывания вдоль вагона:

; (48)

- от перекатывания поперек вагона:

, (49)

где

, (50)

где r - радиус круга катания груза, мм;

1,25 - коэффициент запаса устойчивости при перекатывании груза.

Рисунок 46 - Крепление груза упорными брусками от перекатывания

Число гвоздей для закрепления одного упорного бруска определяют по формулам:

- от перекатывания вдоль вагона:

; (51)

- от перекатывания поперек вагона:

, (52)

где - коэффициент трения скольжения между упорным бруском и опорной поверхностью (полом вагона или подкладкой), к которой он прикреплен.

11.5.7. В случае, когда крепление цилиндрического груза от перекатывания осуществляется упорными брусками совместно с обвязками или растяжками (рисунок 47), усилие в обвязке для крепления цилиндрических грузов от перекатывания определяют по формуле:

, (53)

где n_об^п - число обвязок;

D - диаметр груза, мм;

b_пер - проекция расстояния от ребра опрокидывания до обвязки на поперечную плоскость симметрии вагона, мм.

Усилия в растяжках для крепления цилиндрических грузов от перекатывания определяют по формулам 32, 32а.

В этом случае высота упорных брусков должна составлять:

- для крепления от перекатывания в продольном направлении - не менее 0,1 D;

- для крепления от перекатывания в поперечном направлении - не менее 0,05 D.

Число гвоздей для закрепления одного упорного бруска определяют по формулам 51 и 52.

Рисунок 47 - Крепление цилиндрического груза от перекатывания упорными брусками и проволочными обвязками

11.5.8. Расчет на изгиб, сжатие и смятие деревянных съемных деталей крепления и досок пола производят по формулам:

; (54)

, (54а)

где M - изгибающий момент, кгс см;

W = bh² / 6 - момент сопротивления изгибу бруска прямоугольного сечения, см³;

b - ширина бруска, см;

h - высота бруска, см;

F - усилие сжатия (смятия), действующее на деталь крепления, тс;

S_о - суммарная площадь деталей, см², воспринимающая усилие F. Усилие F определяется для упорных и распорных брусков по формулам 34, 35, а для подкладок и прокладок - по формуле:

, (54б)

где n - количество обвязок или пар растяжек, удерживающих груз в продольном или (и) поперечном направлении и одновременно работающих в одном направлении;

R - усилие в растяжке или обвязке, тс.

Для настила пола платформ применяют еловые или сосновые доски первого сорта толщиной 48 - 55 мм, шириной 150 мм.

Напряжения не должны превышать допускаемых напряжений для древесины хвойных пород (ель, сосна), приведенных в таблице 35.

Таблица 35

Допускаемые напряжения для древесины хвойных пород (ель, сосна)

Вид напряжений	Допускаемое напряжение, кгс/см²
Вид напряжений	съемные детали крепления	детали вагонов
Изгиб	120	85
Растяжение вдоль волокон	85	60
Сжатие и смятие вдоль волокон	120	85
Сжатие и смятие поперек волокон	18	12
Смятие местное поперек волокон на части длины (если длина свободного конца детали составляет 100 мм или более, но не менее ее толщины)	30	20
Смятие местное под шайбами при передаче нагрузки поперек волокон (перпендикулярно или под углом не менее 60°)	40	-
Скалывание в лобовых врубках при условии, что длина скалывания не превышает двух полных толщин вставляемой детали или 10 глубин врубки:
вдоль волокон	12	-
поперек волокон	6	-
Скалывание вдоль волокон в щековых врубках при условии, что длина скалывания не превышает пяти полных толщин детали в сопряжениях деталей под углом:
менее 30°	6	-
30° и более	4	-
Срез поперек волокон	55	40

При использовании других пород древесины допускаемое напряжение, приведенное в таблице 35, необходимо умножить на переводной коэффициент, приведенный в таблице 36.

Таблица 36

Коэффициенты для определения допускаемых напряжений других пород древесины

Порода древесины	Поправочный коэффициент для допускаемых напряжений различных пород древесины
Порода древесины	Растяжение, изгиб, сжатие, смятие вдоль волокон	Сжатие и смятие поперек волокон	Скалывание
Лиственница	1,2	1,2	1,0
Сосна якутская, пихта кавказская, кедр	0,9	0,9	0,9
Сосна и ель Кольского полуострова, пихта	0,8	0,8	0,8
Дуб, ясень, граб, клен, акация белая	1,3	2,0	1,6
Береза, бук, ясень дальневосточный	1,1	1,6	1,3

12. Особенности размещения и крепления длинномерных грузов

12.1. Требования к размещению длинномерных грузов

12.1.1. К длинномерным относятся грузы, которые при погрузке в вагон выходят за пределы одной или обеих его концевых балок рамы более чем на 400 мм.

12.1.2. Максимально допускаемая длина длинномерного груза при размещении с опорой на один вагон, имеющего по всей длине одинаковое поперечное сечение и равномерно распределенную массу, с расположением ЦТгр° в поперечной и продольной плоскости симметрии вагона определяется по таблицам 37 и 38.

Таблица 37

Максимально допускаемая длина груза одинакового сечения по длине, с равномерно распределенной массой, размещенного симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии платформы

Масса груза, т	Длина груза, м	Масса груза, т	Длина груза, м
20	30,0	45	20,0
25	27,0	50	19,0
30	24,0	55	18,5
35	22,5	60	18,0
40	21,0	65	14,3

Примечание. Расстояние от середины платформы до концов груза должно быть не более половины длины груза.

Таблица 38

Максимально допускаемая длина груза одинакового сечения по длине, с равномерно распределенной массой, размещенного симметрично относительно продольной и поперечной плоскостей симметрии полувагона

Масса груза, т	Длина груза, м	Масса груза, т	Длина груза, м
20	28,3	45	18,9
25	25,5	50	17,9
30	22,6	55	17,4
35	21,2	60	17,0
40	19,8	65	13,5

Примечание. Расстояние от середины полувагона до концов груза должно быть не более половины длины груза.

12.1.3. Центр тяжести длинномерного груза, погруженного на сцеп вагонов с опорой на два вагона, должен располагаться на пересечении продольной и поперечной плоскостей симметрии сцепа.

12.1.4. Длинномерные грузы размещают на сцепе вагонов с опорой на один вагон или с опорой на два вагона в зависимости от их длины и массы. Сцеп вагонов может состоять из грузонесущих вагонов, вагонов прикрытия и промежуточных вагонов. Вагоны прикрытия могут загружаться грузом, следующим в адрес того же получателя.

12.1.5. Размещение длинномерных грузов на сцепе с опорой на один вагон производится без применения турникетов.

При выходе груза за пределы концевой балки рамы с одной стороны вагона более чем на 400 мм используется одна платформа прикрытия (рисунок 48а). При выходе груза за пределы концевых балок рам с обеих сторон вагона более чем на 400 мм используются две платформы прикрытия (рисунок 48б).

Рисунок 48

В этом случае расстояние между длинномерным грузом, закрепленным на грузонесущей платформе, и грузом, размещенным на платформе прикрытия, должно быть не менее 270 мм.

В случае размещения длинномерных грузов по схеме, приведенной на рисунке 49, расстояние между длинномерными грузами над платформой, используемой в качестве прикрытия для обоих грузов, должно быть не менее 490 мм.

Рисунок 49

12.1.6. Размещение длинномерных грузов на сцепе с опорой на два вагона производится с применением турникетов (рисунки 50 - 54).

Рисунок 50

Турникет - это комплект опорно-крепежных устройств (турникетных опор), предназначенный для компенсации всех видов усилий, действующих на груз в процессе перевозки, а также для обеспечения безопасного прохождения сцепа по криволинейным участкам пути и участкам с переломным профилем при различных режимах движения.

Применяются турникеты двух видов:

- неподвижные турникеты, обеспечивающие неподвижное закрепление груза в продольном направлении относительно одной из грузонесущих платформ;

- подвижные турникеты, обеспечивающие закрепление груза на двух грузонесущих платформах с возможностью ограниченного продольного перемещения груза относительно обеих платформ.

12.1.6.1. В случае, когда груз закреплен с использованием неподвижного турникета, расстояние между торцом длинномерного груза и грузом на платформе прикрытия должно быть:

- со стороны платформы, оборудованной неподвижной турникетной опорой - не менее 270 мм (рисунки 51 и 52);

Рисунок 51 1 - неподвижная турникетная опора; 2 - подвижная турникетная опора

Рисунок 52 1 - неподвижная турникетная опора; 2 - подвижная турникетная опора

- со стороны платформы, оборудованной подвижной турникетной опорой, - не менее 490 мм для сцепа без промежуточной платформы (рисунок 51); не менее 710 мм для сцепа с использованием промежуточной платформы (рисунок 52).

12.1.6.2. В случае, когда груз закреплен с использованием подвижного турникета, расстояние между торцом длинномерного груза и грузом на платформе прикрытия должно быть не менее (270 + l^т_пр) мм (рисунки 53 и 54).

Рисунок 53 1 - подвижная турникетная опора

Рисунок 54 1 - подвижная турникетная опора

l^т_пр - суммарная величина свободного и рабочего ходов турникета в одну сторону (мм), принимается по конструкторской документации на турникет.

12.1.7. Размещение длинномерного груза на сцепе с опорой на один вагон с различным выходом концов груза за пределы концевых балок допускается при соблюдении следующих условий:

- груз имеет по всей длине одинаковое поперечное сечение и равномерно распределенную массу;

- один конец груза выступает за пределы концевой балки вагона не более чем на 400 мм;

- длина груза не превышает величин, приведенных в таблицах 39, 40.

Таблица 39

Допускаемая длина длинномерного груза, размещенного на четырехосной платформе базой 9720 мм

Масса груза, т	Допускаемая длина груза, м
Масса груза, т	при выходе одного конца груза за пределы концевой балки рамы на 400 мм	при размещении одного конца груза вплотную к торцевому борту
10	17,20	16,40
15	16,70	15,90
20	16,43	15,63
25	16,30	15,50
30	16,20	15,40
35	16,10	15,30
40	16,04	15,24
45	16,00	15,20
50	15,96	15,16
55	15,10	14,30
60	14,72	13,92
62	14,59	13,79
67	14,29	13,49
70	14,29	13,49
> 70	14,29	13,49

Примечание. Для промежуточных значений массы груза допускаемое значение длины груза определяют линейной интерполяцией.

Таблица 40

Допускаемые длина длинномерного груза, размещенного в четырехосном полувагоне базой 8650 мм

Масса груза, т	Допускаемая длина груза, м
Масса груза, т	при выходе одного конца груза за пределы концевой балки рамы на 400 мм	при размещении одного конца груза вплотную к торцевому порожку
10	16,50	15,70
15	16,00	15,20
20	15,73	14,93
25	15,57	14,77
30	15,47	14,67
35	15,38	14,58
40	15,34	14,54
45	15,30	14,50
50	15,26	14,46
55	14,35	13,55
60	13,96	13,16
62	13,84	13,04
67	13,50	12,70
70	13,30	12,50
> 70	13,30	12,50

12.1.8. При размещении длинномерного груза с опорой на один вагон, имеющего неодинаковое по длине поперечное сечение (рисунок 55), с расположением ЦТ_гр^о в поперечной плоскости симметрии вагона расстояние от середины вагона до концов груза должно быть не более половины длины, указанной в таблицах 37 и 38.

Рисунок 55

12.1.9. При погрузке длинномерного груза, имеющего по всей длине одинаковое поперечное сечение, по схемам рисунков 50 - 54 допускаемая длина груза в зависимости от схемы загрузки сцепа приведена в таблице 41.

Таблица 41

Максимальная длина груза, погруженного на сцепы платформ длиной базы 9720 мм с использованием турникета

При использовании неподвижного турникета		При использовании подвижного турникета
Номер рисунка схемы размещения	Длина груза (м)	Номер рисунка схемы размещения	Длина груза (м)
50	28,6	50	28,82 - 2 l^т_пр
51	57,4	53	57,62 - 2 l^т_пр
52	71,2	54	72,24 - 2 l^т_пр

Примечание: максимальная длина груза реализуется при отсутствии на платформах прикрытия попутного груза.

12.1.10. Подкладки, применяемые при перевозке длинномерного груза с опорой на один вагон, должны иметь длину, равную ширине вагона. Ширина и высота подкладок определяется расчетным путем в соответствии с пунктом 12.5 настоящей главы.

12.1.11. Допускаемые продольные смещения подкладок и турникетных опор при креплении длинномерных грузов должны соответствовать требованиям пункта 4 настоящей главы.

12.1.12. При размещении длинномерного груза с использованием турникета отдельные единицы груза должны быть объединены в монолитный пакет.

12.1.13. Перед погрузкой груза с использованием турникета необходимо:

- проверить комплектность и исправность турникета и дополнительно используемых устройств крепления;

- очистить и смазать трущиеся поверхности пятника, подпятника промежуточной рамы в местах ее контакта с нижней и верхней рамами каждой турникетной опоры в соответствии с руководством по эксплуатации.

12.2. Требования к вагонам, используемым при перевозке длинномерных грузов на сцепах

12.2.1. Сцеп для перевозки длинномерного груза должен быть сформирован таким образом, чтобы в порожнем состоянии высота продольных осей автосцепок грузонесущих вагонов от уровня верха головок рельсов была больше высоты осей автосцепок вагонов прикрытия и промежуточных вагонов на 50 - 100 мм.

12.2.2. Допускается использовать для формирования сцепа вагоны с различной длиной базы.

12.2.3. В целях предупреждения разъединения сцепа в пути следования с обеих сторон каждого вагона сцепа слева делается надпись: "Сцеп не разъединять", рукоятки расцепных рычагов всех вагонов сцепа фиксируются к кронштейнам платформ или скобам полувагонов отожженной проволокой диаметром не менее 4 мм.

12.3. Определение частоты собственных колебаний длинномерного груза

Частота собственных колебаний длинномерного груза определяется в случаях, когда жесткость груза при продольном изгибе не превышает 9000 тс м².

Частота собственных колебаний длинномерного груза, размещенного на двух опорах (подкладки, турникетные опоры), определяется по формуле:

, (55а)

где E - модуль упругости материала груза, тс/м²;

I_в - момент инерции поперечного сечения груза, м⁴, величина которого определяется по формуле:

I_в = I_о n, (55б)

где I_о - момент инерции поперечного сечения единицы груза относительно горизонтальной оси, м⁴;

n - количество единиц груза;

Q_гр - масса груза, т;

К_р - коэффициент, значение которого зависит от длины груза и расстояния между опорами (таблица 42).

Таблица 42

Значения коэффициента К_р при определении собственных колебаний длинномерного груза при размещении на двух опорах

Длина груза, м	Значения коэффициента К_р при расстоянии между опорами, м
Длина груза, м	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19
14	3,91	3,41	2,83	2,14	1,20	-	-	-	-	-	-	-
15	4,16	3,67	3,11	2,46	1,64	-	-	-	-	-	-	-
16	4,42	3,93	3,39	2,78	2,04	1,14	-	-	-	-	-	-
17	4,68	4,20	3,68	3,09	2,40	1,60	-	-	-	-	-	-
18	4,96	4,48	3,96	3,41	2,74	2,01	1,14	-	-	-	-	-
19	5,23	4,76	4,24	3,71	3,08	2,39	1,60	-	-	-	-	-
20	5,48	5,04	4,54	4,01	3,40	2,75	2,01	1,13	-	-	-	-
21	5,78	5,31	4,82	4,31	3,72	3,09	2,40	1,59	-	-	-	-
22	6,04	5,59	5,13	4,60	4,03	3,43	2,77	2,01	1,17	-	-	-
23	6,32	5,86	5,40	4,90	4,32	3,75	3,12	2,40	1,61	-	-	-
24	6,59	6,16	5,68	5,18	4,64	4,08	3,46	2,77	2,03	1,21	-	-
25	6,86	6,44	5,95	5,48	4,94	4,39	3,79	3,14	2,43	1,65	-	-
26	7,16	6,72	6,25	5,77	5,25	4,70	4,12	3,47	2,80	2,06	1,25	-
27	7,46	6,99	6,53	6,07	5,55	5,00	4,45	3,82	3,17	2,46	1,69	-
28	7,70	7,29	6,81	6,34	5,83	5,31	4,76	4,16	3,68	2,85	2,11	1,29
29	7,98	7,55	7,12	6,62	6,14	5,63	5,08	4,47	3,86	3,21	2,51	1,74
30	8,27	7,84	7,39	6,94	6,41	5,92	5,56	4,80	4,20	3,57	2,89	2,14
31	8,54	8,13	7,69	7,22	6,73	6,20	5,69	5,12	4,53	3,91	3,25	2,54
32	8,82	8,42	7,99	7,53	7,02	6,53	6,01	5,43	4,86	4,14	3,62	2,93

Если частота собственных колебаний груза, определенная по формуле 55а, не соответствует диапазонам частот, указанным в таблице 43, то следует изменить расстояние между подкладками или турникетными опорами.

Таблица 43

12.4. Определение ширины длинномерного груза по условиям вписывания в габарит погрузки

12.4.1. Допускаемая ширина длинномерного груза, погруженного с опорой на один вагон, по условию вписывания в габарит погрузки на кривых участках пути определяется по формулам:

- для частей груза, расположенных между пятниковыми (направляющими) сечениями вагона базой 17 м и более и смещающихся внутрь кривой:

B_в = B_г - 2f_в (мм); (56)

- для частей груза, расположенных снаружи пятниковых (направляющих) сечений вагона (за пределами базы вагона) и смещающихся наружу кривой:

B_н = B_г - 2f_н (мм), (57)

где B_г - ширина габарита погрузки на определенной высоте от УГР, мм;

f_в, f_н - ограничения ширины груза с учетом его смещений соответственно внутрь и наружу кривой, мм, которые определяют по таблицам 44 и 45 в зависимости от базы вагона l_в и расстояний n_в от рассматриваемой части груза, расположенной в пределах базы вагона, до ближайшего пятникового сечения вагона и n_н от рассматриваемой части груза, расположенной за пределами базы вагона, до ближайшего пятникового сечения (рисунок 56).

Рисунок 56

Для груза, имеющего по всей длине одинаковые размеры поперечного сечения, расчет ширины груза проводится только для среднего и концевых сечений; максимальная допускаемая ширина принимается равной меньшему из полученных по формулам (56) и (57) значений. В этом случае принимают:

n_в = 0,5 l_в (м) (58)

n_н принимают равным наибольшему из значений для концевых сечений.

Если груз размещен симметрично относительно поперечной плоскости симметрии платформы, значение n_н принимают:

n_н = 0,5 (L - l_в) (м), (59)

где L - длина груза, м.

Таблица 44

Значения ограничений ширины груза с учетом его смещения наружу кривой f_н в зависимости от длины базы вагона l_в или сцепа l_сц

l_в или l_сц, м	Значения f_н, мм, при расстоянии n_н, м, от рассматриваемого наружного поперечного сечения груза до ближайшего пятникового (направляющего) сечения вагона или сцепа
l_в или l_сц, м	3,0	3,5	4,0	4,5	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0	7,5	8,0	8,5	9,0	9,5	10
8,65	0	0	4	24	45	67	89	112	136	161	186	212	239	267	295
9,0	0	0	3	23	44	66	88	112	135	160	185	211	238	265	294
9,29	0	0	3	23	44	66	88	111	135	159	185	211	237	265	293
9,72	0	0	2	22	44	65	88	111	134	159	184	210	237	264	292
10,0	0	0	2	22	43	65	88	111	134	159	184	210	236	263	292
11,0	0	0	3	23	44	63	88	112	135	160	185	211	238	265	293
12,0	0	0	4	25	46	68	91	114	138	163	188	214	241	268	297
13,0	0	0	6	27	49	71	94	118	142	167	192	218	246	273	302
14,0	0	0	8	30	52	74	98	122	146	171	198	224	252	280	308
14,19	0	0	9	31	53	75	99	123	147	173	199	226	253	282	311
14,62	0	0	11	32	54	77	101	125	150	175	202	229	256	285	314
15,0	0	0	12	34	56	79	102	127	152	177	204	230	259	287	317
16,0	0	0	17	37	63	83	107	132	157	183	210	238	266	295	325
17,0	0	0	19	42	65	88	113	137	164	190	218	245	275	304	334
18,0	0	0	23	46	69	94	119	144	171	197	226	254	283	313	344
19,0	0	4	27	50	74	99	125	151	178	205	234	263	292	323	354
20,0	0	8	31	55	80	105	131	157	185	213	242	272	302	333	364
21,0	0	12	35	60	85	111	138	164	193	221	251	281	312	343	375
22,0	0	15	40	65	90	117	144	172	201	230	260	290	322	354	387
23,0	0	20	44	70	97	119	151	179	209	239	269	300	332	365	398
24,0	0	24	49	75	102	130	158	187	217	247	279	310	343	376	410
25,0	0	27	54	82	108	136	166	195	225	256	288	320	353	387	422
26,0	0	32	59	86	114	143	173	203	234	265	298	331	364	398	434
27,0	10	36	64	92	120	149	180	211	242	274	308	341	376	411	446
28,0	14	41	69	98	126	156	188	219	251	282	318	352	387	422	468
29,0	18	46	74	103	133	163	195	227	260	293	328	362	398	434	471
30,0	22	50	79	109	138	171	203	235	269	303	338	373	410	446	484

Примечание. f_н для промежуточных значений базы и расстояний n_н определяют линейной интерполяцией, за исключением интервалов n_н, для которых левая граница интервала значений f_н равна "0", например, для n_н = 3,75 при размещении на сцепе с базой 14,62 м. В этих случаях значение f_н следует рассчитывать по формуле 61.

Таблица 45

Значения ограничений ширины груза с учетом его смещения внутрь кривой f_в в зависимости от длины базы вагона l_в или сцепа l_сц

l_в или l_сц, м	Значения f_в (мм), при расстоянии n_в (м) от рассматриваемого внутреннего поперечного сечения груза до ближайшего пятникового (направляющего) сечения вагона или сцепа
	3,0	3,5	4,0	4,5	5,0	5,5	6,0	6,5	7,0	7,6	8,0	8,6	9,0	9,5	10,0	10,5	11,0	11,6	12,0	13,0	14,0	15,0
До 17	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0	0
18	0	0	0	0	0	0	0	2	5	8	9	10	11	0	0	0	0	0	0	0	0	0
19	0	0	0	0	0	0	6	11	15	19	21	23	24	24	0	0	0	0	0	0	0	0
20	0	0	0	0	2	9	15	20	26	30	32	35	36	38	38	0	0	0	0	0	0	0
21	0	0	0	1	9	17	24	30	36	40	44	47	49	51	52	52	0	0	0	0	0	0
22	0	0	0	7	16	25	33	39	45	51	55	60	62	65	66	67	68	0	0	0	0	0
23	0	0	4	14	24	32	40	48	55	62	66	72	75	79	81	82	83	84	0	0	0	0
24	0	0	9	20	31	40	49	57	66	73	78	84	88	92	95	98	99	100	101	0	0	0
25	0	2	15	26	38	48	58	67	76	84	89	97	101	106	109	112	115	117	118	0	0	0
26	0	7	21	33	45	56	66	76	86	95	101	109	114	119	123	128	130	134	134	136	0	0
27	0	12	26	40	52	64	75	85	96	106	112	120	127	133	138	144	147	151	152	155	0	0
28	2	17	32	46	59	72	83	95	106	116	123	133	139	146	152	158	162	167	169	173	175	0
29	6	22	38	52	66	80	92	104	116	127	135	146	152	160	166	174	178	183	186	192	195	0
30	11	27	44	59	74	87	100	113	126	138	146	157	165	174	181	188	194	200	203	211	215	216

Примечание. f_в для промежуточных значений базы и расстояний n_в определяют линейной интерполяцией, за исключением интервалов n_в, для которых левая граница интервала значений f_в равна "0", например, для n_в = 5,75 при размещении на сцепе с базой 19 м. В этих случаях значение f_в следует рассчитывать по формуле 60.

Величины f_в и f_н могут определяться по формулам:

f_в = 500 / R (l_в - n_в) n_в - 105 (мм); (60)

f_н = 500 / R (l_в + n_н) n_н - 105 + К (мм), (61)

где 105 - часть уширения габарита приближения строений и междупутий в расчетной кривой, мм;

R - радиус расчетной кривой, принимается равным 350 м;

К - дополнительное смещение концевых сечений груза вследствие перекоса вагона в рельсовой колее с учетом содержания пути и подвижного состава. Для вагонов на тележках ЦНИИ-Х3

К = 70 (L / l_в - 1,41) (мм) (62)

Величина К учитывается в формуле 61 только при положительных ее значениях.

Если значения f_в и f_н получаются отрицательными, то их не учитывают, и груз в рассматриваемом сечении может иметь ширину габарита погрузки.

12.4.2. Допускаемая ширина длинномерного груза, погруженного с опорой на два вагона (рисунок 57), по условию вписывания в габарит погрузки на кривых участках пути определяется по формулам 56 и 57, в которых вместо f_в и f_н следует принимать ограничения f_в^с и f_н^с, определяемые по следующим формулам:

- для частей груза, расположенных между направляющими сечениями сцепа:

f_в^с = f_в + f (мм); (63)

Рисунок 57

- для частей груза, расположенных снаружи направляющих сечений сцепа (за пределами базы сцепа):

f_н^с = f_н - f (мм) (64)

Значения f_н и f_в определяют по таблицам 44 и 45 или по формулам 60 и 61, в которых вместо l_в принимают l_сц. Значение f - смещение грузонесущих вагонов, определяют в зависимости от их базы l_в по таблице 46.

Таблица 46

l_в (м)	f (мм)	l_в (м)	f (мм)
8	23	20	144
9	29	21	158
10	36	22	174
11	43	23	190
12	52	24	203
13	61	25	225
14	67	26	241
15	81	27	261
16	92	28	282
17	103	29	301
18	116	30	324
19	130

Направляющее сечение сцепа - это вертикальная плоскость, проведенная через середину опорной площадки турникетной опоры.

В случаях, когда базы грузонесущих платформ сцепа различны, в формулу (63) подставляют значение f, определенное для большего значения базы, в формулу (64) - значение f, определенное для меньшего значения базы.

Если значения f_в^с и f_н^с получаются отрицательными, то их не учитывают, и груз в рассматриваемом сечении может иметь ширину габарита погрузки.

n_в = 0,5 l_сц (м) (65)

n_н принимают равным наибольшему из значений для концевых сечений. Если груз размещен симметрично относительно поперечной плоскости симметрии сцепа, значение n_н может быть рассчитано по формуле:

n_н = 0,5 (L' - l_сц) (м), (66)

где - расчетная длина груза, м; - условное увеличение длины груза, обусловленное смещением его относительно грузонесущих платформ при использовании турникетных опор. Значение в зависимости от количества платформ сцепа и типа турникетных опор (рисунки 50 - 54) определяется по таблице 47.

Таблица 47

Условное увеличение длины груза, размещенного с использованием турникетных опор

Номер рисунка

Значение , мм

53, 54

220

440

660

220 + l^т_пр

Значения f_в^с и f_н^с могут определяться по формулам:

; (67)

(68)

12.4.3. Фактическая ширина погруженного на открытый подвижной состав груза должна быть не более допускаемой (расчетной).

При несимметричном расположении груза относительно продольной плоскости симметрии вагона, на который он погружен, поперечные размеры груза, отсчитываемые от продольной плоскости симметрии вагона, с каждой стороны должны быть не более значений 0,5B_в и 0,5B_н.

12.4.4. При перевозке длинномерных грузов, имеющих одинаковые поперечные размеры по всей длине, на сцепах с опорой на два полувагона допустимую ширину груза определяют по формулам:

- с учетом смещения конца груза наружу кривой:

; (69)

- с учетом смещения середины груза внутрь кривой:

, (70)

где B_пв - внутренняя ширина кузова полувагона в поперечной вертикальной плоскости, проходящей через конец груза, мм;

B_дп - ширина дверного проема, мм;

- смещение конца груза, определяемое по формуле:

(71)

Смещение средней части груза в плоскости дверного проема определяется по формуле:

, (72)

где l_мв - расстояние между наружными плоскостями внутренних торцевых дверей сцепленных полувагонов; для четырехосных полувагонов принимается l_мв = 1,75 м.

12.5. Определение высоты и ширины опор для длинномерного груза

12.5.1. Высота подкладок или турникетных опор при перевозке длинномерных грузов на сцепах платформ с длиной базы 9720 мм или полувагонов с длиной базы 8650 мм определяется по формулам:

- для схем, приведенных на рисунках 58, 59:

; (73)

Рисунок 58

Рисунок 59

- для схемы, приведенной на рисунке 60:

, (74)

Рисунок 60

где a_п (a₁, a₂, a₃) - расстояние от возможной точки касания грузом пола вагона до середины опоры (для случаев погрузки по рисунку 58) или до оси ближайшего пятникового сечения грузонесущего вагона (для случая погрузки по рисунку 59), мм; при использовании турникета расстояние a_п увеличивают на величину , указанную в таблице 47;

- угол между продольными осями груза и вагона сцепа, тангенс которого принимают по таблице 48;

h_п = 100 мм - максимальное допускаемое значение разности в уровнях полов смежных вагонов сцепа;

h_з = 25 мм - предохранительный зазор;

f_гр - упругий прогиб груза, мм (представляется отправителем);

h_б - высота торцевого порожка полувагона, равная 90 мм (учитывается при размещении груза на сцепе, состоящем из полувагонов);

l_сц - база сцепа, м;

h_ч - высота выступа груза ниже уровня подкладки в месте проверки касания грузом пола вагона, мм.

Таблица 48

Значения тангенса угла в зависимости от способа размещения

Способ погрузки груза на сцеп	Значения для частей груза
Способ погрузки груза на сцеп	средней	концевой
с опорой на два смежных вагона (в том числе с прикрытием)	0,036	0,017
с опорой на один вагон	-	0,025

12.5.2. Ширина подкладок и турникетных опор (b_о) при перевозке длинномерных грузов определяется по формуле:

, (75)

где N_о - нагрузка на опору от веса груза и вертикальной составляющей усилия в креплении, тс;

P_у - усилие от упоров, удерживающее подкладку (турникетную опору) в продольном направлении, тс;

h_у - высота приложения усилия P_у, мм;

- коэффициент трения между грузом и опорой.

12.6. Определение устойчивости сцепа с длинномерным грузом с опорой его на два вагона

12.6.1. Поперечную устойчивость проверяют в случаях, когда общий центр тяжести грузонесущих вагонов сцепа с длинномерным грузом находится на высоте от УГР более 2300 мм или площадь наветренной поверхности грузонесущих вагонов сцепа с грузом превышает 80 м².

Высоту общего центра тяжести грузонесущих вагонов сцепа с грузом (рисунок 61) независимо от наличия промежуточных вагонов определяют по формуле:

, (76)

где Q_гр - масса груза, тс;

Q_т - тара вагона, т;

Q_тур - масса турникета, т;

h_цт, H_цт^в, h_цт^тур - высота центра тяжести от УГР соответственно груза, порожнего вагона и турникета, мм.

Рисунок 61

Значения высоты центра тяжести порожних вагонов (H_цт^в) приведены в таблице 30.

12.6.2. Поперечная устойчивость груженого сцепа обеспечивается, если удовлетворяется неравенство:

(77)

где P_ц и P_в - дополнительная вертикальная нагрузка на колесо от действия соответственно центробежных сил и ветровой нагрузки, тс;

P_ст - статическая нагрузка от колеса на рельс, тс.

12.6.3. Дополнительную вертикальную нагрузку на колесо от действия центробежной силы и ветровой нагрузки определяют по формуле:

, (78)

где n_к - число колес грузонесущих вагонов;

q - коэффициент, учитывающий увеличение ширины опорного контура вагонов сцепа и смещение ЦТ длинномерного груза при прохождении кривых участков пути. Значения p и q приведены в таблице 30;

2S - расстояние между кругами катания колесной пары (принимается равным 1580 мм);

f_ок - увеличение ширины опорного контура вагонов сцепа при прохождении кривых расчетного радиуса, величина которого определяется по формуле:

, (79)

где l_нш - расстояние между осями шкворней наружных тележек грузонесущих вагонов сцепа, мм;

l_вш - расстояние между осями шкворней внутренних тележек грузонесущих вагонов сцепа, мм;

R_р - расчетный радиус кривой при максимальной скорости движения 100 км/ч (принимается равным 10⁶ мм).

12.6.4. Статическую нагрузку от колеса на рельс при отсутствии продольного и поперечного смещений центра тяжести груза относительно плоскостей симметрии сцепа и отсутствии продольного смещения турникетных опор относительно поперечных плоскостей симметрии грузонесущих вагонов определяют по формуле:

(80)

Статическую нагрузку от колеса на рельс при смещении турникетных опор относительно поперечных плоскостей симметрии грузонесущих вагонов (для менее нагруженной тележки) определяют по формуле:

, (81)

(82)

зарезервирована

где b_о - дополнительное поперечное смещение центра тяжести длинномерного груза на сцепе при прохождении кривых, мм:

, (83)

где: l_с - расстояние между серединами грузонесущих вагонов сцепа, мм;

l_о - расстояние от турникетной опоры до середины грузонесущего вагона, мм. Знак "+" принимается при смещении опор от середины грузонесущих вагонов наружу сцепа, знак "-" - внутрь сцепа;

n_к^т - число колес тележки вагона.

12.7. Использование турникетов различных типов для перевозки длинномерных грузов

12.7.1. Неподвижный турникет состоит из двух турникетных опор, каждая из которых состоит из основания и грузовой площадки, соединенных между собой с помощью шкворня, пятника или того и другого вместе. Одна из опор - подвижная, другая - неподвижная. У неподвижной опоры грузовая площадка имеет только возможность (рисунок 62) поворота вокруг вертикальной оси - шкворня. У подвижной опоры шкворень вместе с грузовой площадкой может перемещаться также вдоль продольной плоскости симметрии платформы, компенсируя взаимные перемещения платформ сцепа. Неподвижные турникеты могут быть использованы для крепления длинномерных грузов массой до 60 тонн.

Рисунок 62

12.7.2. Подвижный турникет обеспечивает возможность продольного смещения обеих грузовых площадок с грузом при соударениях вагонов, а также возможность поворота при проходе сцепа по кривым участкам пути и участкам с переломами профиля пути. По конструктивному исполнению подвижные турникеты можно разделить на три типа:

- одноопорные с размещением опорных элементов (катков, шаров, скользунов) в одной поперечной плоскости турникетной опоры (рисунок 63);

Рисунок 63

- двухопорные с размещением опорных элементов в двух поперечных плоскостях турникетной опоры (рисунок 64);

Рисунок 64

- маятникового типа (рисунок 65), грузовая площадка которых может перемещаться в продольном направлении за счет отклонения маятниковых подвесок, верхние концы которых шарнирно связаны со стойками основания, а нижние - с грузовой площадкой.

Рисунок 65

Одноопорные подвижные турникеты изготавливают в трех вариантах:

- клиновые, у которых продольное перемещение груза осуществляется скольжением наклонных опорных плоскостей грузовой площадки, жестко связанной с грузом, по клиновым опорам, закрепленным на основании турникетной опоры;

- катковые, у которых грузовая площадка опирается на основание посредством цилиндрических или шаровых катков, перекатывающихся по профильным направляющим основания;

- фрикционные, у которых опорные элементы грузовой площадки выполнены в виде фрикционного сектора, а на основании имеются соответствующие профильные направляющие поверхности.

Двухопорные подвижные турникеты известны в двух конструктивных исполнениях: катковые и фрикционные, принципы действия которых аналогичны соответствующим конструкциям одноопорных турникетов.

Турникеты маятникового типа известны в двух модификациях: с верхним и нижним расположением опорных шарниров. На практике нашли применение турникеты с верхним расположением шарниров. Тяги, соединяющие концы стоек с грузовой площадкой, располагаются под углом 13 - 15° к вертикали и имеют вверху продольные прорези. При смещении груза вдоль платформы площадка оказывается подвешенной только на одной паре тяг, а вторая пара тяг, за счет имеющихся пазов, скользит относительно опорных шарниров.

12.8. Определение сил, действующих на длинномерные грузы и используемые для их перевозки турникеты

12.8.1. При погрузке длинномерного груза с опорой на один вагон расчеты выполняют в соответствии с пунктом 11 настоящей главы.

При размещении груза с опорой на два вагона с использованием турникета производится расчет устройств для крепления грузов к грузовым площадкам турникетных опор и турникетных опор к вагону.

При разработке новых конструкций турникетов должны рассчитываться турникетные опоры и устройства их крепления к вагонам. Расчеты выполняются с учетом продольных, поперечных и вертикальных инерционных сил, а также сил трения и ветровой нагрузки.

В формулах для определения сил приняты следующие обозначения:

массы:

Q_тур - масса турникета;

Q_тур.н - масса неподвижных частей турникетной опоры;

Q_тур.п - масса подвижных частей турникетной опоры;

сил трения в продольном направлении:

F^пр_тр.оп - между турникетной опорой и платформой;

F^пр_тр.пн - между подвижными и неподвижными частями турникетной опоры;

F^пр_тр.гп - между грузом и грузовой площадкой;

сил трения в поперечном направлении:

F^п_тр.оп - между турникетной опорой и платформой;

F^п_тр.пн - между подвижными и неподвижными частями турникетной опоры;

F^п_тр.гп - между грузом и грузовой площадкой.

Для грузов, размещенных на сцепе с опорой на два вагона, точкой приложения продольных инерционных сил принимается центр тяжести груза (ЦТ_гр).

Точками приложения поперечных и вертикальных инерционных сил принимаются центры тяжести поперечных сечений груза, расположенные в вертикальных плоскостях, проходящих через середину опор.

Точкой приложения равнодействующей ветровой нагрузки принимается геометрический центр общей наветренной поверхности груза и турникетных опор.

12.8.2. Продольные инерционные силы, действующие на длинномерный груз и на турникетные опоры, зависят от конструкции турникетов, способа закрепления груза к турникетным опорам и турникетных опор к вагону.

Продольная инерционная сила, действующая на груз, рассчитывается по формуле:

F_пр = a_пр^т (Q_гр + n_пQ_тур.п) (тс) (84)

Продольная инерционная сила, действующая на крепление турникетной опоры к вагону, рассчитывается по формулам:

- для неподвижной опоры неподвижного турникета:

F_пр = a_пр^т (Q_гр + 0,5Q_тур + Q_тур.п) (тс); (85)

- для подвижной опоры неподвижного турникета:

; (86)

- для каждой опоры подвижного турникета:

F_пр = a_пр^т 0,5(Q_гр + Q_тур) (тс), (87)

где a_пр^т - удельная продольная инерционная сила;

- коэффициент трения скольжения между подвижной грузовой площадкой и основанием подвижной опоры неподвижного турникета, принимается равным 0,1;

n_п - количество подвижных опор турникета: n_п = 1 для неподвижного турникета,

n_п = 2 для подвижного турникета.

Величина удельной продольной инерционной силы a_пр^т определяется в зависимости от типа и конструкции турникета.

Для подвижных турникетов со стальными фрикционными элементами a_пр^т зависит от угла наклона к горизонтальной плоскости клиновой поверхности или криволинейных направляющих в точке, находящейся на расстоянии 400 мм от нейтрального положения подвижной части турникетной опоры. При суммарной массе груза и подвижных частей турникетных опор 65 т и более a_пр^т принимается равной:

Угол наклона, град	14	15	17	19
Значение a_пр^т, тс/т	0,48	0,53	0,58	0,7

При суммарной массе груза и подвижных частей турникетных опор менее 65 т для определения значения a_пр^т необходимо проведение экспериментальных работ; если это невозможно, следует пользоваться формулой 88.

Для других типов подвижных турникетов, а также для неподвижных турникетов a_пр^т определяют по формуле:

(88)

В формуле (88) величины a_пр^т₁₈₈ и a_пр^т₄₄ принимаются равными:

- для подвижных турникетов и неподвижных (шкворневых) турникетов с упругим креплением груза к неподвижной опоре - a_пр^т₁₈₈ = 0,86 тс/т; a_пр^т₄₄ = 1,2 тс/т;

- для неподвижных (шкворневых) турникетов с жестким креплением груза к неподвижной опоре: для несъемных турникетов (закрепленных на платформе сваркой) a_пр^т₁₈₈ = 2,0 тс/т, a_пр^т₄₄ = 3,0 тс/т; для съемных турникетов - a_пр^т₁₈₈ = 1,56 тс/т, a_пр^т₄₄ = 1,9 тс/т.

12.8.3. Поперечные горизонтальные инерционные силы, действующие на длинномерный груз и турникетные опоры, рассчитываются по формулам:

- сила, действующая на груз:

F_п = a_п^т (Q_гр + n_п Q_тур.п) / 1000 (тс), (89)

где a_п^т = 450 кгс/т - удельная поперечная инерционная сила при размещении груза с опорой на два вагона;

- сила, действующая на крепление опор подвижного и неподвижного турникетов к вагону:

F_п^т = a_п^т 0,5(Q_гр + Q_тур) / 1000 (тс). (90)

12.8.4. Вертикальные инерционные силы, действующие на груз и турникетные опоры, определяются по формулам:

- сила, действующая на груз:

F_в = a_в Q_гр / 1000 (тс); (91)

- сила, действующая на турникетную опору с грузом:

F_в^т = a_в 0,5(Q_гр + Q_тур) / 1000 (тс), (92)

где a_в - удельная вертикальная сила определяется по формуле:

, (93)

где l_гр - расстояние от поперечной плоскости симметрии платформы до поперечной оси турникетной опоры, м.

В случаях загрузки сцепа грузом массой менее 10 тонн в расчетах значение Q_гр принимают равным 10 т.

12.8.5. Ветровую нагрузку принимают перпендикулярной к продольной плоскости симметрии сцепа и определяют по формуле:

W_п = 50(S_гр + S_тур) (кгс), (94)

где S_гр, S_тур - площадь наветренной поверхности соответственно груза и турникетных опор, м².

Для цилиндрической поверхности S_гр принимают равной половине площади проекции поверхности груза на продольную плоскость симметрии вагона.

12.8.6. Силы трения для расчета крепления груза и турникетных опор неподвижного турникета определяют по следующим формулам.

В продольном направлении:

- при креплении груза на неподвижной турникетной опоре:

; (95)

- при креплении турникетной опоры к вагону:

, (96)

где - коэффициент трения турникетной опоры по полу вагона;

- коэффициент трения груза по грузовой площадке турникетной опоры.

12.8.7. Силы трения для расчета крепления груза и турникетных опор подвижного турникета определяют по следующим формулам.

Силы трения в продольном направлении:

- при креплении груза на опорной площадке турникетной опоры:

, (97)

где - коэффициент трения грузовой площадки по основанию турникетной опоры;

- при креплении турникетной опоры к вагону:

. (98)

12.8.8. Силы трения для турникетной опоры подвижного и неподвижного турникетов в поперечном направлении определяют по формулам:

- при креплении груза на опорной поверхности турникетной опоры:

; (99)

- при креплении турникетной опоры к вагону:

(100)

Расчеты крепления груза к грузовым площадкам турникетных опор и турникетных опор к вагонам производят в соответствии с пунктом 11.5 настоящей главы.

12.9. Основные технические и эксплуатационные требования к вновь разрабатываемым турникетам

Турникеты должны изготавливаться в климатическом исполнении "ХЛ" категории 1 по ГОСТ 15150.

Подвижные и неподвижные части турникетных опор должны иметь надежную механическую связь, исключающую сход подвижных частей с направляющих при роспуске сцепов вагонов с горки, при движении в поездах и при маневровых работах. Подвижные части турникетных опор подвижных турникетов после прекращения действия продольных инерционных сил, а также при снятии вертикальных нагрузок на них должны возвращаться в исходное (среднее) положение.

Съемные турникеты должны допускать установку и снятие их с платформы грузоподъемными механизмами с минимальными трудозатратами и без каких-либо нарушений конструкции платформы.

Конструкция турникетов должна обеспечивать доступ к узлам, требующим регулировки и технического обслуживания.

Турникеты должны сохранять работоспособность и не иметь повреждений при скоростях соударения сцепов до 9 км/ч.

Конструкция турникетов должна обеспечивать:

- сохранность груза и подвижного состава;

- безопасное движение в составе грузового поезда со скоростью до 100 км/ч;

- проход кривых радиусом, равным минимальному радиусу вписывания в кривую вагонов сцепа, и габаритность погрузки в кривых радиусом 350 м;

- прохождение сцепа вагонов через горб сортировочной горки, для чего подвижная часть турникетной опоры должна иметь возможность поворота в вертикальной плоскости на угол не менее 5°;

- исключение скручивания груза при проходе сцепа вагонов по криволинейному участку пути с максимальным возвышением наружного рельса при максимальном расчетном угле поворота груза относительно продольной оси пути при входе на кривую не более 0,5°.

Для закрепления груза на турникетных опорах рекомендуется использовать стандартные крепежные изделия (болты, винты, шпильки и прочие).

Конструкция основания турникетных опор и установка турникетной опоры на платформе при самых неблагоприятных сочетаниях внешних нагрузок и взаимном расположении деталей турникетной опоры не должны приводить к возникновению в раме платформы изгибающего момента, превышающего допускаемые значения, приведенные в таблице 14. Проверочный расчет изгибающего момента в раме платформы выполняется в соответствии с рекомендациями, приведенными в Приложении 4 к настоящей главе.

Длина прорези для продольного перемещения шкворня определяется по формуле:

C_пр = (4l_а + 20) (n - 1) + d + 50, (101)

где l_а - ход поглощающего аппарата автосцепки, мм (принимается 100 мм);

n - число вагонов в сцепе без учета вагонов прикрытия концов груза;

d - диаметр шкворня, мм.

При погрузке груза на турникет шкворень должен находиться в центре прорези.

13. Порядок разработки МТУ и НТУ

13.1. Проект МТУ должен содержать описательную часть и расчетно-пояснительную записку.

Описательная часть проекта МТУ должна содержать:

- характеристику груза (наименование, массу, основные размеры и др.);

- порядок подготовки груза к перевозке;

- сведения о подвижном составе (тип и, при необходимости, модель) и требования к нему;

- порядок размещения груза в вагоне;

- описание способа крепления груза с указанием всех элементов крепления и их расположения относительно груза и вагона;

- схему (схемы) размещения и крепления груза (далее схема).

Расчетно-пояснительная записка должна содержать расчетное обоснование предлагаемого способа размещения и крепления груза, выбор типа и количества средств крепления. Расчеты должны выполняться в соответствии с требованиями настоящей главы.

В случае использования в предполагаемом способе погрузки многооборотных средств крепления к проекту МТУ должна прилагаться документация на них (необходимые чертежи, паспорт или инструкция по эксплуатации).

Предложенный в проекте МТУ способ размещения и крепления груза проверяется экспериментально в соответствии с требованиями пункта 14 настоящей главы.

В ходе экспериментальной проверки могут меняться количество и характеристики средств крепления, способы установки растяжек, предусмотренные проектом МТУ.

По результатам экспериментальной проверки разрабатывается уточненный проект МТУ, содержащий описательную часть и схему.

МТУ могут быть предложены в качестве дополнений в настоящие ТУ при условии осуществления перевозок по ним грузов и отсутствия случаев нарушения погрузки и расстройства крепления в пути следования.

13.2. НТУ разрабатываются на грузы, способы размещения и крепления которых не предусмотрены настоящими ТУ или МТУ.

НТУ должны содержать схему размещения и крепления груза и расчетно-пояснительную записку. Расчеты должны выполняться в соответствии с требованиями настоящей главы. В случае использования в предполагаемом способе погрузки многооборотных средств крепления к проекту НТУ должна прилагаться документация на них (необходимые чертежи, паспорт или инструкция по эксплуатации).

Способ размещения и крепления груза НТУ может быть проверен экспериментально в соответствии с требованиями пункта 14 настоящей главы.

13.3. Оформление и утверждение МТУ, НТУ осуществляется в соответствии с национальным законодательством.

13.4. Допускается в МТУ (в том числе на вагонах с оборудованием, предназначенным для крепления конкретных грузов) для способов (схем) размещения и крепления груза, предусмотренных технической документацией на вагон (руководство по эксплуатации на вагон), не производить их расчетное обоснование.

14. Проведение экспериментальной проверки способов размещения и крепления грузов

14.1. Экспериментальная проверка включает два этапа:

- испытания на соударения;

- опытные перевозки.

Экспериментальная проверка проводится комиссией. В состав комиссии включаются специалисты по грузовой работе, по вагонам, по безопасности движения поездов, представители перевозчика и отправителя.

Комиссия обеспечивает:

- контроль соответствия состояния груза, его размещения и крепления проекту МТУ;

- соблюдение методики и условий проведения экспериментальных работ;

- оформление актов о проведении соответствующих этапов экспериментальной проверки с заключением о надежности испытываемого способа размещения и крепления груза;

- разработку предложений по улучшению испытываемого способа размещения и крепления груза.

При опытных перевозках члены комиссии могут сопровождать груз до станции назначения.

Результаты этапов экспериментальной проверки фиксируют в соответствующих актах. Рекомендуемые формы актов приведены в Приложении 5 к настоящей главе.

14.2. Проведение испытаний на соударение производят в следующем порядке.

Производят подготовку к испытаниям вагонов, загруженных по проекту МТУ по проверяемому способу размещения и крепления груза, которая включает в себя:

- размещение и крепление груза в соответствии с проектом МТУ (опытная погрузка);

- нанесение на груз и на вагон контрольных меток, фиксирующих начальное положение груза относительно вагона. Контрольные метки должны быть нанесены в местах и способом, обеспечивающими их отчетливую различимость в процессе испытаний. Испытания на соударения одиночных вагонов или сцепов с опорой груза на один вагон проводят на прямом горизонтальном участке пути.

Испытания на соударения сцепов с опорой на два вагона проводят на прямом горизонтальном участке пути, а затем - на криволинейном горизонтальном участке пути радиусом кривой 300 - 400 м.

Соударениям подвергается каждый испытываемый вагон или сцеп.

Соударения испытуемого вагона (сцепа) производят с группой неподвижно стоящих на пути вагонов ("стенкой"), загруженных до полной грузоподъемности инертным грузом (например, песком, щебнем и т.п.). "Стенка" должна состоять не менее чем из трех вагонов. Вагоны "стенки" устанавливают в конце испытательного участка пути в сцепленном состоянии и затормаживают пневматическим тормозом, вагон со стороны набегания испытуемого вагона дополнительно затормаживают двумя тормозными башмаками. Размечают контрольный участок пути - прямолинейный горизонтальный отрезок пути длиной 10 м от оси автосцепки полувагона "стенки" со стороны набегания испытуемого вагона. Контрольный участок предназначен для определения скорости соударения испытуемого вагона со "стенкой".

Испытуемый вагон (сцеп) при помощи локомотива отводят от "стенки" на необходимое расстояние и разгоняют толканием с разъединенной сцепкой по направлению к "стенке" до необходимой скорости. На расстоянии от "стенки" не менее 15 м производят саморасцеп сцепки, локомотив затормаживает, а испытуемый вагон по инерции накатывается на "стенку". В случаях использования локомотива без устройства саморасцепа автосцепка разъединяется перед началом разгона.

На прямом участке пути проводят 10 соударений в следующей последовательности:

- 4 соударения со скоростями от 4 до 5 км/ч;

- 3 соударения со скоростями от 5 до 6 км/ч;

- 2 соударения со скоростями от 6 до 7 км/ч;

- 1 соударение со скоростью от 7 до 8 км/ч.

При испытаниях сцепов на криволинейном участке проводится 10 соударений со скоростями от 4 до 8 км/ч, как указано выше.

При испытаниях сцепов с грузом, закрепленным неподвижно относительно одной из грузонесущих платформ, соударения проводят в обоих направлениях.

Скорость вагона перед соударением рассчитывается по формуле:

v = 36 / t (км/ч),

где t - время прохождения контрольного участка свободно движущимся вагоном, сек. Время t замеряется секундомером.

Допускается по решению комиссии определение скорости вагонов перед соударением с использованием специального оборудования.

Для проведения испытаний на соударения допускается использование специальных стендов горочного типа.

После каждого соударения вагон (сцеп), груз и все элементы крепления осматриваются членами комиссии.

Значения скорости соударений, результаты осмотра (изменения положения груза, состояния элементов крепления, повреждения конструкции вагона) фиксируют в Акте испытаний на соударение. Смещение груза определяют по положению меток до и после соударения.

Если во время испытаний смещение груза или повреждение элементов крепления угрожает безопасности движения или сохранности груза и подвижного состава, испытания должны быть немедленно прекращены, о чем делается соответствующая запись в Акте испытаний на соударение.

Способ размещения и крепления груза считается выдержавшим испытания, если в результате 10 соударений (со скоростью до 8 км/ч) на прямом, а для сцепов - на прямом и криволинейном участках пути реквизиты крепления груза не имели существенных дефектов, груз находился в закрепленном состоянии, пригодном для перевозки, и не зафиксировано повреждений вагона.

По результатам испытаний на соударения комиссия принимает решение о проведении опытной перевозки. По решению комиссии вагоны для участия в опытной перевозке могут быть полностью или частично перегружены, заменены все или некоторые средства крепления.

14.3. Опытные перевозки проводят с целью проверки надежности способа размещения и крепления в реальных условиях перевозок. Вагоны, загруженные по проекту МТУ, включают в поезда на общих основаниях. Опытные перевозки могут быть как однократными, так и назначаемыми на определенный период - многократными. Многократные опытные перевозки назначают по усмотрению комиссии, например, в случаях недостаточной дальности однократной перевозки, для проверки надежности способа крепления груза в зимних и летних условиях.

Общий пробег каждого вагона в процессе опытных перевозок должен составлять не менее 1500 км.

В верхней части лицевой стороны первого листа накладной на груз, отправляемый в опытную перевозку, делают отметку "Опытная перевозка".

При отправлении каждого испытуемого вагона в опытную перевозку:

- на груз и вагон наносят контрольные метки;

- оформляют Акт опытной перевозки.

Левая часть Акта заполняется и подписывается членами комиссии на станции отправления. В Акте должен быть указан адрес, по которому он должен быть возвращен после выгрузки вагонов. Акт опытной перевозки прикладывают к накладной на вагон.

Необходимость сопровождения вагонов, погруженных по проверяемому проекту МТУ, в процессе опытных перевозок определяется комиссией.

Если опытная перевозка осуществляется с сопровождением, члены комиссии систематически осматривают состояние груза и его крепление в пути следования. Результаты осмотров заносят в журнал опытной перевозки.

При обнаружении повреждения средств крепления сопровождающие члены комиссии оценивают возможность дальнейшего следования опытных вагонов в составе поезда.

При необходимости роспуска состава с опытными вагонами с сортировочных горок груз, крепление и вагоны осматривают перед роспуском и после него.

При опытных перевозках без сопровождения договорной перевозчик извещает перевозчика на станции назначения о проведении комиссионной выгрузки.

На станции назначения выгрузку опытных вагонов производят под наблюдением перевозчика и получателя. Перед выгрузкой проводят осмотр груза и видимых средств крепления груза в вагонах, а после выгрузки - окончательную оценку состояния груза, вагона и средств крепления. Перевозчик и получатель заполняют и подписывают правую часть Акта опытной перевозки.

14.4. На основании анализа материалов экспериментальной проверки принимается решение о пригодности проверяемого способа размещения и крепления груза. При необходимости формулируются замечания и предложения по корректировке проверяемого способа размещения и крепления груза.

Приложение N 1
к главе 1 Технических условий
размещения и крепления грузов
(к пунктам 9.26 и 9.28)

РАСЧЕТ БОЛТОВЫХ И СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ

1. Расчет болтовых соединений с поперечной нагрузкой

1.1. Болт установлен в отверстия деталей без зазора. Болт работает на срез и смятие.

Рисунок П 1.1

Болт цилиндрический

Рисунок П 1.2

Болт конусный

На срез болт рассчитывают по формуле:

где P - сила, действующая поперек болта, кгс;

- допускаемое напряжение на срез, кгс/см²;

d - диаметр посадочной поверхности болта, мм.

На смятие болт рассчитывают по формуле:

где h - высота участка смятия, мм;

- допускаемое напряжение на смятие, кгс/см².

1.2. Болт установлен в отверстия деталей с зазором. Затяжкой болта обеспечивают достаточную силу трения между деталями для предупреждения их сдвига и перекоса болта.


Рисунок П 1.3	Рисунок П 1.4
Болт рассчитывают на усилие затяжки Q по формулам:
,	Q = P / f i,
где f - коэффициент трения между соединяемыми деталями; принимается в соответствии с п. 11.3.1 настоящей главы; d₁ - внутренний диаметр резьбы болта, мм; - допускаемое напряжение при растяжении, кгс/см²	где i - число стыков

2. Расчет сварных соединений

2.1. Стыковое соединение с прямым швом.

Рисунок П 1.5

Допускаемое усилие для соединения при:

- растяжении ;

- сжатии ,

где , - допускаемые напряжения для сварного шва соответственно при растяжении и сжатии, кгс/см²;

l, S - ширина и толщина соединяемых деталей, мм.

При расчете прочности все виды подготовки кромок в стыковых соединениях принимают равноценными.

2.2. Стыковое соединение с косым швом.

Рисунок П 1.6

Допускаемое усилие для соединения при:

- растяжении ;

- сжатии ,

при соединение равнопрочно целому сечению.

2.3. Нахлесточное соединение.

Рисунок П 1.7

Соединения выполняют угловым швом. В зависимости от направления шва относительно направления действующих сил угловые швы называют лобовыми (рисунок П 1.7а), фланговыми (рисунок П 1.7б), косыми (рисунок П 1.7в) и комбинированными (рисунок П 1.7г).

Максимальную длину лобового и косого швов не ограничивают. Длину фланговых швов следует принимать не более 60К, где К - величина катета шва (мм). Минимальная длина углового шва 30 мм; при меньшей длине дефекты в начале и конце шва значительно снижают его прочность. Минимальный катет углового шва К_min принимают равным 3 мм, если толщина металла S 3 мм.

Допускаемое усилие для соединения

где - допускаемое напряжение для сварного шва на срез, кгс/см²;

K - катет шва, мм;

L - периметр угловых швов, мм:

- для лобовых швов L = l;

- для фланговых швов L = 2l₁;

- для косых швов ;

- для комбинированных швов L = 2l₁ + l.

2.4. Соединение несимметричных элементов.

Рисунок П 1.8

Усилия, передаваемые на швы 1 и 2, находят из уравнения статики:

P₁ = P_{e 1/e}; P₂ = P_{e 2/e}.

Необходимая длина швов:

где - допускаемое напряжение для сварного шва на срез, кгс/см²;

К - катет шва, мм.

Допускается увеличение l₂ до размера l₁.

2.5. Тавровое соединение, обеспечивающее лучшую передачу усилий.

Рисунок П 1.9

Допускаемое усилие при:

- растяжении ;

- сжатии ,

где , - допускаемые напряжения для сварного шва соответственно при растяжении, сжатии, кгс/см²;

l, S - ширина и толщина пристыкованных деталей, мм.

2.6. Допускаемые напряжения для сварных швов.

Допускаемые напряжения для сварных швов принимают в соответствии с таблицей П1.1 в зависимости от допускаемых напряжений, принятых для основного металла.

Таблица П 1.1

Допускаемые напряжения для сварных швов

Сварка	Для стыковых соединений		При срезе
Сварка	при растяжении	при сжатии	При срезе
Ручная электродами Э42
Ручная электродами Э42А

- допускаемое напряжение при растяжении для основного металла

Приложение N 2
к главе 1 Технических условий
размещения и крепления грузов
(к пункту 11.3.1)

ОСНОВНЫЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБОСНОВАНИЮ ВЕЛИЧИН КОЭФФИЦИЕНТОВ ТРЕНИЯ МЕЖДУ ОПОРНЫМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ ГРУЗА И ВАГОНА

1. Обоснование величины коэффициента трения между опорными поверхностями груза и вагона, значение которого не предусмотрено пунктом 11.3.1 главы 1 настоящих ТУ, производится экспериментальным путем в лабораторных условиях, а затем в условиях натурного эксперимента.

В случаях использования значения величины коэффициента трения, приведенного в иных, нежели настоящие ТУ, официально изданных источниках, допускается выполнять его проверку только в условиях натурного эксперимента.

2. Определение величины коэффициента трения в лабораторных условиях.

Лабораторная установка для определения величины коэффициента трения должна включать в себя:

- основание с устройствами для закрепления неподвижного образца, имитирующего поверхность, на которую опирается груз;

- подвижную (нагрузочную) плиту с устройствами для закрепления подвижного образца;

- сдвигающее устройство, обеспечивающее создание и определение необходимого сдвигающего усилия, приложенного к подвижной плите;

- нагружающее устройство для создания требуемой нагрузки на поверхности контакта образцов (при необходимости);

- контрольно-измерительные приборы.

Подвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из материала, соответствующего материалу опорной поверхности груза. Размеры опорной поверхности подвижного образца и величина его необходимого вертикального догружения определяются из условия обеспечения удельного давления между поверхностями подвижного и неподвижного образцов, соответствующего реальным условиям размещения груза.

Предел измерения прибора для измерения сдвигающего усилия должен отвечать условию:

где S - площадь опорной поверхности подвижного образца, см²; - предполагаемое значение коэффициента трения, принимаемое по известным аналогам; q - удельное давление между опорными поверхностями груза и вагона, кгс/см².

Неподвижный образец выполняется в виде плоского тела (пластина, плита) из того же материала, из которого изготовлена поверхность, на которую опирается груз. Размеры неподвижного образца в плане должны быть: в направлении действия сдвигающего усилия (длина) - не менее двух длин подвижного образца; в перпендикулярном направлении (ширина) - не менее 1,25 ширины подвижного образца.

Шероховатость контактирующих поверхностей образцов должна соответствовать шероховатости контактирующих поверхностей груза и вагона (подкладок). При испытании гигроскопичных материалов их относительная влажность должна составлять 20 - 25%.

Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов, эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25 °C включительно.

Эксперимент заключается в многократном сдвиге подвижного образца под воздействием сдвигающего усилия и замере максимального значения усилия в момент начала сдвига.

Сдвигающее усилие должно быть приложено параллельно плоскости контакта образцов. Смещение подвижного образца должно происходить в направлении действия сдвигающего усилия и составлять не менее 0,5 его длины. Перед каждым следующим приложением сдвигающего усилия подвижный образец должен устанавливаться в исходное положение; смещение в поперечном направлении не допускается.

Перед первым приложением сдвигающей нагрузки образцы должны находиться в исходном положении не менее 5 мин.

Время наращивания усилия сдвига груза от момента приложения до начала сдвига должно составлять не более 3 сек.

Количество повторных смещений каждой пары образцов должно быть не менее 30.

Коэффициент трения рассчитывается по формуле:

где F - значение сдвигающего усилия, замеренное в момент начала сдвига подвижного образца, кгс; N - сила давления подвижного образца на неподвижный, кгс.

Результаты замеров обрабатываются методом вариационной статистики. Результаты первых 10 смещений не учитываются, так как происходит притирка поверхностей, вследствие чего получаемые значения могут быть завышены.

Результаты лабораторных исследований должны быть оформлены актом. Акт должен содержать: описание эксперимента (включая данные о физических параметрах груза и моделирующем его объекте, используемом испытательном оборудовании и средствах измерения), результаты всех измерений, методику обработки результатов измерений, результаты расчета значения коэффициента трения. Акт лабораторных исследований должен быть утвержден руководителем организации, проводившей эти исследования.

3. Экспериментальная проверка значений коэффициентов трения в натурных условиях выполняется путем проведения испытаний на соударение в соответствии с пунктом 14 главы 1 настоящих ТУ.

Экспериментальная проверка для грузов, перевозимых на открытом подвижном составе, должна проводиться в условиях осадков в виде дождя. Для грузов, имеющих опорную поверхность из полимерных материалов, эксперименты должны проводиться при отрицательных температурах окружающей среды до минус 25 °C включительно.

Груз на вагоне должен быть размещен без крепления; при этом должна быть обеспечена возможность его свободного перемещения в продольном направлении не менее 500 мм. Условия контактирования груза с вагоном на длине возможного смещения должны быть неизменными.

Соударения должны проводиться в следующей последовательности:

- 6 соударений со скоростями от 4 до 5 км/ч;

- 6 соударений со скоростями от 5 до 6 км/ч;

- 5 соударений со скоростями от 6 до 7 км/ч;

- 3 соударения со скоростями от 7 до 8 км/ч.

После каждого соударения должен быть проведен осмотр груза и зафиксировано наличие его смещения от начального положения. При отсутствии смещения груза после какого-либо из вышеуказанных режимов соударений количество соударений следующего скоростного режима увеличивается на величину, равную количеству соударений, после которых не зафиксировано смещение груза. Соударения продолжают до достижения количества смещений груза не менее двадцати.

Замеры ускорения груза производят датчиком ускорения, установленным на грузе.

Коэффициент трения рассчитывается по формуле:

где j - ускорение груза при соударении вагона с группой неподвижно стоящих вагонов прикрытия ("стенкой"), м/сек²;

g = 9,81 м/сек² - ускорение свободного падения.

В расчетах должны учитываться результаты замеров ускорения только тех соударений, при которых зафиксировано смещение груза. Результаты замеров обрабатываются методом вариационной статистики.

Результаты экспериментальной проверки должны быть оформлены актом. В акте должно быть сделано заключение о величине коэффициента трения, которая должна быть использована в расчетах при разработке проекта технических условий размещения и крепления испытуемого груза.

Акты о лабораторных и экспериментальных исследованиях по определению коэффициента трения должны быть включены в состав комплекта документов на разрабатываемый способ размещения и крепления груза.

Приложение N 3
к главе 1 Технических условий
размещения и крепления грузов
(к пункту 11.5.2)

МЕТОДИКА РАСЧЕТА ПРОВОЛОЧНЫХ РАСТЯЖЕК РАЗЛИЧНОЙ ДЛИНЫ, РАСПОЛОЖЕННЫХ ПОД РАЗНЫМИ УГЛАМИ К ПОЛУ ВАГОНА

При закреплении единичного груза растяжками из проволоки одинакового диаметра, с различным количеством нитей (n_нi), различных длин (l_i) и расположения (, , h_рi) усилие R_рi в рассматриваемой i-ой растяжке определяется по формулам:

1. От продольной инерционной силы (рисунок П3.1):

Рисунок П3.1

, (1)

где , (2)

где R_рi^пр - усилие в i-й растяжке от продольной инерционной силы, тс;

n_р^пр - количество растяжек, работающих одновременно в одну сторону вдоль вагона;

n_нi - количество нитей (проволок) в i-й растяжке; - угол между проекцией i-й растяжки на горизонтальную плоскость и продольной осью вагона;

l_i - длина i-й растяжки, м.

2. От поперечной инерционной силы (рисунок П3.2):

Рисунок П3.2

, (3)

где , (4)

где R_рi^п - усилие в i-ой растяжке от поперечной инерционной силы, тс;

n_р^п - количество растяжек, работающих одновременно в одну сторону поперек вагона;

n_нi - количество нитей (проволок) в i-ой растяжке;

- угол между проекцией i-ой растяжки на горизонтальную плоскость и поперечной осью вагона;

l_i - длина i-ой растяжки, м.

3. Расчет выполняется в два этапа. Сначала по методике, изложенной в пункте 11.5 главы 1, определяют усилие в растяжках и производят ориентировочный подбор сечения растяжек по таблице 32. Затем выполняют уточненный расчет в соответствии с пунктами 1 и 2 настоящего приложения.

4. Пример расчета.

Исходные данные:

К перевозке по МТУ предъявлен груз массой 14,7 т в деревянной ящичной упаковке размером 3500 x 1600 x 2500 мм, размещенный на платформе с деревянным полом и закрепленный четырьмя парами проволочных растяжек (рисунок П3.3).

Рисунок П3.3 1 - груз; 2, 3 - растяжка

В соответствии с выполненными предварительными расчетами имеем:

a_пр = 1,15 тс/т; a_п = 0,33 тс/т; a_в = 0,396 тс/т; W_п = 0,438 тс; ;

;

Расчет геометрических параметров и соотношений элементов растяжек целесообразно выполнять в табличной форме (таблица П3.1).

Таблица П3.1

Геометрические параметры растяжек	Растяжка поз. 2	Растяжка поз. 3
АО = h_р, м	0,900	2,500
ВК = ОС, м	0,585	0,585
КО = ВС, м	1,020	2,940
	1,176	2,998
	1,480	3,859
	0,608	0,648
	0,795	0,777
	0,867	0,981
	0,497	0,195

4.1. Расчет по методике, изложенной в пункте 11.5 главы 1.

;

В соответствии с таблицей 32 главы 1 для крепления груза от смещений в продольном направлении необходимы растяжки из проволоки диаметром 6 мм в 6 нитей, для крепления груза от смещения в поперечном направлении необходимы растяжки из проволоки диаметром 6 мм в 2 нити.

4.2. Уточненный расчет.

Усилия от продольной инерционной силы.

По формуле (2) и данным таблицы П3.1:

По формуле (1) и данным таблицы П3.1 усилия в растяжках:

R_р2^пр = 1,349 x (6 / 1,480) x 0,795 x 0,867 = 3,769 тс

R_р3^пр = 1,349 x (6 / 3,859) x 0,777 x 0,981 = 1,599 тс

Усилия от поперечной инерционной силы.

По формуле (4) и данным таблицы П3.1:

По формуле (3) и данным таблицы П3.1 усилия в растяжках:

R_р2^п = 1,646 x (2 / 1,48) x 0,795 x 0,497 = 0,879 тс

R_р3^п = 1,646 x (2 / 3,859) x 0,777 x 0,195 = 0,1293 тс

Окончательное определение количества нитей в растяжках.

Количество нитей в растяжках принимаем в соответствии с таблицей 32 главы 1, исходя из рассчитанных уточненных значений усилий от продольной и поперечной инерционных сил.

По максимальным значениям R_р2^пр > R_р2^п = 3,769 тс и R_р3^пр > R_р3^п = 1,599 тс принимаем количество нитей в растяжках:

- растяжка поз. 2 - восемь нитей;

- растяжка поз. 3 - четыре нити.

Приложение N 4
к главе 1 Технических условий
размещения и крепления грузов
(к пункту 12.9)

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РАСЧЕТУ ИЗГИБАЮЩЕГО МОМЕНТА В РАМЕ ПЛАТФОРМЫ ПРИ РАЗМЕЩЕНИИ ГРУЗА С ПРИМЕНЕНИЕМ ТУРНИКЕТА

1. Расчет изгибающего момента в раме платформы, возникающего при размещении груза с применением турникета, производят с учетом конструктивных параметров турникетных опор, особенностей их установки на платформу, характера передачи нагрузки от груза на турникетную опору (сосредоточенная или распределенная).

2. В настоящем приложении приняты следующие обозначения величин:

Q = Q_гр / 2 - вертикальная сосредоточенная сила, с которой груз действует на турникетную опору, т;

q_гр = Q / l_р - равномерно распределенная нагрузка от груза на турникетную опору, т/м;

l_р - длина участка приложения равномерно распределенной нагрузки (вдоль вагона), м;

l_в - база платформы, м;

Q_то - масса турникетной опоры, т;

l_т - длина опорной части турникетной опоры (вдоль вагона), м;

a, b - расстояния от шкворневых сечений платформы до крайних точек опорной части турникетной опоры (для схемы, приведенной на рисунке П 4.2 - до середины подкладок), м;

l_п - длина между осями поперечных подкладок опорной части турникетной опоры, м;

a_т, b_т - расстояния от крайних точек опорной части турникетной опоры до точек приложения нагрузки на турникетную опору, м.

3. Возможные варианты передачи вертикальной нагрузки от груза на опорную часть турникетной опоры описаны схемами, приведенными на рисунке П 4.1.

Рисунок П 4.1

4. При установке турникетной опоры на двух поперечных подкладках, расположенных симметрично относительно опоры, изгибающий момент в раме платформы определяют в соответствии с расчетной схемой, приведенной на рисунке П 4.2, независимо от характера передачи нагрузки от груза на опорную часть турникетной опоры.

Рисунок П 4.2

Величину максимального изгибающего момента в раме платформы определяют по формуле:

, (1)

где P = (Q + Q_то) / 2, или P = (q_грl_р + Q_то) / 2 (2)

5. При установке турникетной опоры на платформу без применения подкладок (всей площадью опорной части) расчетную схему нагружения выбирают в зависимости от жесткости C основания турникетной опоры (таблица П 4.1). Жесткость основания турникетной опоры определяет разработчик турникета.

Таблица П 4.1

Длина опорной части турникетной опоры (вдоль платформы), l_т, м	Граничные жесткости основания турникетной опоры, т/м²		Длина опорной части турникетной опоры (вдоль платформы), l_т, м	Граничные жесткости основания турникетной опоры, т/м²
	первая, C1	вторая, C2		первая, C1	вторая, C2
2,0	2,533	0,207	3,6	16,953	1,332
2,2	3,414	0,278	3,8	20,412	1,593
2,4	4,494	0,365	4,0	24,411	1,892
2,6	5,801	0,469	4,2	29,023	2,233
2,8	7,367	0,592	4,4	34,330	2,621
3,0	9,224	0,738	4,6	40,428	3,061
3,2	11,410	0,908	4,8	47,431	3,559
3,4	13,971	1,105	5,0	55,470	4,123

5.1. Если жесткость основания турникетной опоры больше или равна первой граничной жесткости (C C₁), изгибающий момент независимо от схемы нагружения самой опорной части турникетной опоры определяют в соответствии с расчетной схемой, приведенной на рисунке П 4.3.

Рисунок П 4.3

Величину максимального изгибающего момента в раме платформы определяют по формуле:

(3)

Нагрузку P от турникетной опоры с грузом определяют по формуле (2).

5.2. Если C₁ > C C₂, изгибающий момент независимо от схемы нагружения самой опорной части турникетной опоры определяют в соответствии с расчетной схемой, приведенной на рисунке П 4.4.

Рисунок П 4.4

Величину максимального изгибающего момента в раме платформы определяют по формуле:

, (4)

где q = 2P / l_т, т/м.

Нагрузку P от турникетной опоры с грузом определяют по формуле (2).

5.3. Если C < C₂, величину максимального изгибающего момента в раме платформы определяют по формуле:

M_max = M₁ + M₂ (тс м) (5)

Величину изгибающего момента M₁ определяют от воздействия груза условно непосредственно на раму платформы (без учета турникетной опоры) по соответствующей схеме из числа приведенных на рисунке П 4.1 по формулам:

- для схемы, приведенной на рисунке П 4.1а:

; (6)

- для схемы, приведенной на рисунке П 4.1б:

; (7)

- для схемы, приведенной на рисунке П 4.1в:

(8)

Величину изгибающего момента M₂ определяют от воздействия турникетной опоры (без учета массы груза), равномерно распределенного по длине ее опорной части, в соответствии с расчетной схемой, приведенной на рисунке П 4.4, по формуле:

, (9)

где q_то = Q_то / l_т - равномерно распределенная нагрузка от массы турникетной опоры, тс/м.

Приложение N 5
к главе 1 Технических условий
размещения и крепления грузов
(к пункту 14.1)

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ФОРМЫ АКТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ

    Станция ____________                            "__" ________ 20 г.
            наименование

                                    АКТ
                          испытаний на соударение

способа размещения и крепления груза ______________________________________
                                               наименование груза
по проекту ________________________________________________________________
                             обозначение проекта МТУ, НТУ
___________________________________________________________________________
                  наименование разработчика (отправителя)
Испытания на соударение проведены в соответствии с ________________________
от __________ N _____ комиссией в составе:
Председатель комиссии: ____________________________________________________
                                фамилия, имя, занимаемая должность
Члены комиссии: ___________________________________________________________
                            фамилия, имя, занимаемая должность
                ___________________________________________________________
    1. Контроль размещения и крепления груза
Данные о загруженных полувагонах (платформах):

Номер вагона	Грузоподъемность, т	Масса тары, т	Общая масса груза, т	Краткая характеристика груза	Количество и масса каждого места	Примечание
1	2	3	4	5	6	7

    Комиссия, осмотрев вагоны, загруженные в опытном порядке, установила:
    1.1.  Груз, его размещение и крепление соответствует проекту МТУ (НТУ).
Проект МТУ (НТУ), расчет прочности крепления прилагается.
    1.2. Отклонения от проекта МТУ (НТУ):
    _______________________________________________________________________
                    не зафиксированы или в чем заключались
    1.3. Контрольные метки на вагонах и грузе нанесены.
    2. Испытания на соударение
    2.1.  Испытания  на  соударение  с  группой  неподвижно стоящих вагонов
("стенкой"), состоящей из _____________ неподвижно стоящих на пути вагонов,
                           количество
проводились  в соответствии с требованиями пункта 14 главы 1 Приложения 3 к
СМГС. Данные о вагонах "стенки":

Номер вагона	Грузоподъемность, т	Масса тары, т	Масса груза, т	Наименование груза	Примечание
1	2	3	4	5	6

2.2. Результаты испытаний на соударение:

N вагона	N соударения	Скорость набегающего вагона, км/ч	Продольное перемещение груза от первоначального положения, мм	Дефекты крепления, обнаруженные после соударения (указать подробно)
1	2	3	4	5

    2.3.  На основании анализа результатов испытаний на соударение комиссия
считает проверяемый способ размещения и крепления груза ___________________
                                                            выдержавшим
                                                        или не выдержавшим
испытания на соударение.
    2.4. Комиссия предлагает:
    -  провести  опытную  перевозку  вагонов,  загруженных в соответствии с
проектом _________________________________________________________________;
                           обозначение проекта МТУ, НТУ
    -  перед опытной перевозкой заменить следующие элементы крепления груза
(заполняется при необходимости):
__________________________________________________________________________;
    - внести в способ погрузки и крепления следующие изменения (заполняется
при необходимости):
___________________________________________________________________________

Председатель комиссии: ______________________________ (расшифровка подписи)
                                  подпись
Члены комиссии: ____________________________________ (расшифровка подписей)
                              подписи

                                    АКТ
                             опытных перевозок

    по проекту ________________________________________________________
                             обозначение проекта МТУ, НТУ
     _________________________________________________________________
                  наименование разработчика (отправителя)

1. Наименование груза _______________
2. Отправитель ______________________ 7. Получатель  ______________________
3. Станция отправления ______________ 8. Станция назначения _______________
4. Дата погрузки ____________________ 9. Дата выгрузки ____________________
5. Состояние погоды при погрузке:     10. Состояние погоды при выгрузке:
_____________________________________ _____________________________________
   температура, облачность, осадки       температура, облачность, осадки
6. Расстояние опытной перевозки, км   11. Адрес возврата Акта _____________
___________________________________

  Заполняется на станции отправления    Заполняется на станции назначения

N п/п	Номер вагона	Грузоподъемность вагона, т	Общая масса груза, количество мест груза	Перечень элементов крепления, их количество	Обнаруженное смещение груза, мм, в направлении		Обнаруженные дефекты крепления	Заключение о пригодности способа размещения и крепления
N п/п	Номер вагона	Грузоподъемность вагона, т	Общая масса груза, количество мест груза	Перечень элементов крепления, их количество	продольном	поперечном	Обнаруженные дефекты крепления	Заключение о пригодности способа размещения и крепления
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Подписи на станции отправления:         Подписи на станции назначения:
___________________________________     ___________________________________
        должность, подпись,                     должность, подпись,
        расшифровка подписи                     расшифровка подписи
___________________________________     ___________________________________
        должность, подпись,                     должность, подпись,
        расшифровка подписи                     расшифровка подписи

ГЛАВА 2 РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ ЛЕСОМАТЕРИАЛОВ

1. Общие положения

1.1. Настоящая глава устанавливает способы размещения и крепления непакетированных и пакетированных лесоматериалов (круглых лесоматериалов и пиломатериалов), а также изделий из древесины и отходов лесопромышленного производства в пределах основного и зонального габаритов погрузки.

На универсальных платформах пакетированные круглые лесоматериалы размещают в пределах основного габарита погрузки.

Размещение и крепление непакетированных круглых неокоренных лесоматериалов с использованием зонального габарита погрузки осуществляется на платформах, оборудованных боковыми стойками и торцевыми стенками (щитами), за исключением особо оговоренных случаев, а также в полувагонах с высотой кузова не менее 2060 мм.

С использованием зонального габарита погрузки в полувагонах допускается размещение и крепление непакетированных круглых неокоренных лесоматериалов длиной не менее 3,75 м, кроме кряжей из комлевой части стволов и лесоматериалов с обледенением.

1.2. Лесоматериалы размещают в вагоне одним или несколькими штабелями по длине.

Допускается размещать лесоматериалы в полувагоне с открытыми торцевыми дверями с одной или с обеих его сторон в соответствии с конкретными способами размещения и крепления, предусмотренными настоящей главой. Выход лесоматериалов за концевую балку рамы с каждой стороны полувагона должен быть не более 400 мм.

Допускается совместная погрузка в один вагон штабелей различной длины. При этом штабели большей длины размещают в торцевых частях вагона.

Лесоматериалы размещают штабелями встык. При размещении лесоматериалов с уклоном внутрь вагона между штабелями понизу допускается технологический зазор.

1.3. Штабель, сформированный из непакетированных или пакетированных лесоматериалов, должен иметь в пределах высоты стоек прямоугольное поперечное сечение. Расположенная выше стоек часть штабеля ("шапка") должна иметь симметричное относительно продольной плоскости симметрии вагона поперечное сечение, размеры которого с учетом установленных средств крепления не должны выходить за очертание верхней (суженной) части соответствующего габарита погрузки. Допускается формирование "шапки" с неполным использованием высоты суженной части соответствующего габарита погрузки.

Не допускается использование суженной части основного габарита погрузки для размещения непакетированных лесоматериалов длиной менее 1,6 м, а также свежеокоренных лесоматериалов, лесоматериалов с обледенением, кряжей из комлевой части стволов, лесоматериалов с невысохшим покрытием (пропиткой), за исключением пропитанных шпал.

В штабеле круглые пакетированные и непакетированные лесоматериалы должны быть одинаковой длины в пределах допусков, установленных нормативными документами на соответствующую продукцию.

Круглые лесоматериалы должны быть подсортированы по толщине таким образом, чтобы в прямоугольной части штабеля и в пакетах располагались лесоматериалы не более восьми смежных значений толщины, в "шапке" - не более четырех смежных значений толщины. Смежные значения толщины круглых лесоматериалов различаются: при толщине до 140 мм включительно - на 10 мм (например: 140; 130; 120; 110 мм), при толщине свыше 140 мм - на 20 мм (например: 140; 160; 180; 200 мм). Толщину круглых лесоматериалов вычисляют как среднее арифметическое значений результатов измерений двух взаимно перпендикулярных диаметров в более тонком торце сортимента (бревна). Место измерения диаметра не должно совпадать с местным утолщением, вызванным расположением сучьев или другими пороками древесины. Допускается для лесоматериалов толщиной до 180 мм измерять один диаметр. В сформированном штабеле каждый сортимент (бревно) должен быть обжат соседними сортиментами или средствами крепления.

1.4. Ширина прямоугольной части штабеля из непакетированных пиломатериалов должна быть равна расстоянию между противоположными стойками, пиломатериалы должны быть уложены по ширине вплотную друг к другу. В каждом ярусе штабеля размещают пиломатериалы одной толщины в пределах допусков, установленных нормативными документами на пиломатериалы. Если расстояние между стойками не кратно ширине пиломатериалов, зазоры между штабелем и стойками заполняют такими же пиломатериалами, установленными "на ребро". Не допускается в штабеле укладывать пиломатериалы внахлест.

При размещении в полувагонах допускается формирование штабеля из пиломатериалов различной длины, за исключением двух верхних ярусов штабеля, а также двух ярусов, расположенных непосредственно под прокладками, разделяющими штабель по высоте, и двух ярусов, расположенных непосредственно над подкладками и прокладками. Все единицы пиломатериалов, расположенные по периметру "шапки", должны иметь длину, равную длине "шапки". Пиломатериалы в штабеле должны быть уложены встык (без зазора по длине). Торцы штабеля должны быть выровнены. Каждый штабель должен быть огражден не менее чем двумя парами боковых стоек и обрешеткой. Обрешетку выполняют от верхней кромки боковых стен полувагона до верхнего обреза стоек или до верхнего скрепления (при его наличии) стоек из досок толщиной не менее 25 мм (или горбыля толщиной не менее 30 мм) и длиной не менее 3000 мм, которые закрепляют к стойкам со стороны штабеля вплотную друг к другу гвоздями длиной не менее 70 мм по два гвоздя в каждое соединение.

1.5. Штабели лесоматериалов, за исключением особо оговоренных в настоящей главе случаев, размещают на подкладках. Для создания уклона крайних штабелей или их частей к середине вагона применяют утолщенные подкладки или (и) прокладки, которые располагают со стороны наружных торцов крайних штабелей. Утолщенные прокладки располагают между нижней и второй снизу частями штабелей. "Шапку" штабеля формируют на удлиненных прокладках.

Прокладки устанавливают горизонтально в одной вертикальной плоскости с подкладками, перпендикулярно продольной плоскости симметрии полувагона, симметрично относительно нее.

Подкладки и прокладки изготавливают из досок сечением не менее 50 x 150 мм или дощатого горбыля толщиной не менее 50 мм и шириной наружной пласти не менее 150 мм; утолщенные подкладки и прокладки - из пиломатериалов сечением не менее 130 x 200 мм; удлиненные прокладки - из досок сечением не менее: для круглых лесоматериалов - 75 x 150 мм, для пиломатериалов - 50 x 150 мм или дощатого горбыля толщиной соответственно не менее 75 мм и 50 мм и шириной наружной пласти не менее 150 мм. Длина подкладок должна быть равна внутренней ширине вагона. Длина прокладок должна быть не менее ширины штабеля. Длина удлиненных прокладок должна превышать ширину штабеля на величину 150 - 200 мм.

1.6. Стойки для ограждения штабелей лесоматериалов изготавливают и устанавливают в соответствии с положениями главы 1 настоящих ТУ; в полувагонах допускается применять также стойки, изготовленные из березы. Применение стоек, изготовленных из пиломатериалов, не допускается. В случае отсутствия в полувагоне лесных скоб допускается увязка стоек к нижним и верхним (внутренним или наружным) увязочным устройствам полувагона порядком, изложенным в пункте 9.22 главы 1 настоящих ТУ.

Стойки устанавливают таким образом, чтобы расстояние от крайних стоек, ограждающих штабель, до его торцов составляло:

- для штабелей длиной до 3,0 м - от 180 мм до 1/4 длины штабеля;

- для штабелей длиной 3,0 м и более - от 250 мм до 1/4 длины штабеля.

Каждый штабель из лесоматериалов должен быть огражден не менее чем двумя парами стоек.

Если для ограждения штабелей в полувагоне необходимо устанавливать отдельные стойки в стороне от лесных скоб, их закрепляют одним из следующих способов (рисунок 1):

- стойку, расположенную между двумя стойками, установленными в лесные скобы или закрепленными к увязочным устройствам полувагона, закрепляют к этим стойкам двумя досками толщиной 25 - 30 мм и шириной не менее 120 мм. Доски прибивают к каждой стойке гвоздями длиной 100 - 150 мм по два гвоздя в каждое соединение;

- пару стоек, расположенных по обе стороны от лесной скобы или увязочных устройств полувагона, скрепляют двумя досками толщиной 25 - 30 мм и шириной не менее 120 мм, которые прибивают к каждой стойке гвоздями длиной 100 - 150 мм по два гвоздя в каждое соединение. Верхнюю доску закрепляют к лесной скобе, среднему или верхнему увязочному устройству (внутреннему или наружному) полувагона проволокой диаметром не менее 5 мм в две нити.

В полувагонах с открытыми дверями крайние пары стоек устанавливают в промежуток между торцами створок дверей и гранями угловых стоек кузова полувагона и увязывают в двух местах за петли дверных навесов проволокой диаметром не менее 5 мм в две нити.

Рисунок 1 - Примеры установки стоек в полувагоне при размещении непакетированных лесоматериалов: а) в шесть штабелей; б) в пять штабелей и один поперечный штабель; в) в пять штабелей; г) в четыре штабеля и один поперечный штабель 1 - стойка; 2 - доска; 3 - проволочная увязка; 4 - лесная скоба

Противоположные боковые стойки должны иметь верхнее скрепление, за исключением специально оговоренных случаев. Среднее скрепление должно устанавливаться при размещении лесоматериалов на платформах:

- при разделении штабеля прокладками на две части по высоте - между частями;

- при разделении штабеля прокладками на три и более частей - между второй и третьей (снизу) частями.

1.7. Скрепление противоположных стоек выполняют стяжками из проволоки диаметром 6 мм (рисунок 32 главы 1 настоящих ТУ) или многооборотными четырехзвенными стяжками.

Число нитей проволоки в стяжке принимают по таблице 1.

Таблица 1

Стяжка	Число нитей в стяжке
Стяжка	на платформе	в полувагоне
Средняя	4/4	не устанавливается
Верхняя	2/4	2/4

Примечание. Числитель - при погрузке без "шапки"; знаменатель - при погрузке с "шапкой".

Многооборотные четырехзвенные и шестизвенные стяжки (ТУ-32-ЦМ-37-88) изготавливают из круглой горячекатаной стали диаметром 10 мм. Стяжки (рисунок 2) состоят из прямолинейных звеньев, соединенных между собой кольцами, выполненными на концах звеньев. Замыкание колец осуществляется механическим скручиванием стержня звена в один полный оборот или сваркой.

Рисунок 2 - Многооборотные стяжки а) четырехзвенная стяжка; б) шестизвенная стяжка

При скреплении стоек четырехзвенной стяжкой (рисунок 2а) большое ушко стяжки надевают на стойку и фиксируют его от смещения вдоль стойки двумя гвоздями длиной 70 - 80 мм, малое ушко крепят к противоположной стойке стяжкой из непрерывной нити проволоки диаметром не менее 5 мм в четыре нити, которую скручивают до полного натяжения четырехзвенной стяжки.

Многооборотные шестизвенные стяжки (рисунок 2б) применяют для увязки лесоматериалов в "шапке".

1.8. Для изготовления торцевых щитов и обрешетки стен используют доски и горбыль из хвойных пород древесины, а также доски из березы и осины.

1.9. Перевозка лесоматериалов с обледенением допускается только в полувагонах с торцевыми стенами или закрытыми торцевыми дверями. При этом высота погрузки должна быть меньше высоты боковых стен полувагона не менее чем на 100 мм.

1.10. Способы размещения лесоматериалов в полувагонах должны обеспечивать возможность механизированной выгрузки лесоматериалов.

1.11. В настоящей главе применяются следующие термины и определения.

Балансы - круглые или колотые сортименты для производства целлюлозы и древесной массы.

Бревно (Log):

а) часть ствола дерева заданной длины, полученная его поперечным делением, очищенная от сучьев, толщиной в верхнем торце свыше 140 мм;

б) круглый сортимент для использования в круглом виде, за исключением тонкомерной рудничной стойки, жердей, кольев, или в качестве сырья для выработки пиломатериалов общего назначения и специальных видов лесопродукции.

Брус (Cant; Section bar):

а) бревно, пропиленное или отесанное с двух или четырех сторон (на четыре канта) для последующей распиловки на обрезные пиломатериалы;

б) пиломатериал толщиной 100 мм и более.

Брус двухкантный (Two-edge cant) - брус с двумя противоположными обработанными пластями.

Брус трехкантный (Three-edge cant) - брус, имеющий три продольные обработанные поверхности.

Брус четырехкантный (брус квадратный) (Square) - пиленый или тесаный брус, у которого ширина всех четырех пластей одинаковая.

Брусок - пиломатериал толщиной до 100 мм и шириной не более двойной толщины.

Внутренняя пласть (Inside face) - пласть пиломатериала, ближайшая к сердцевине бревна.

Горбыль (Slab) - боковая часть бревна, имеющая одну пропиленную, а другую непропиленную или частично пропиленную поверхность, с нормируемой толщиной и шириной тонкого конца.

Горбыль деловой - горбыль, предназначенный для промышленной переработки.

Горбыль дощатый - горбыль, у которого наружная поверхность частично пропилена.

Доска (Plant; Planed wood) - пиломатериал толщиной до 100 мм и шириной более двойной толщины.

Доска необрезная (Unedged boards) - доска с непропиленными кромками. При определении кубатуры необрезных досок замер обычно делается в нескольких местах по обеим пластям с учетом половины обзола с каждой стороны доски.

Жердь - тонкомерный сортимент толщиной менее 6 см хвойных и 8 см лиственных пород древесины.

Комель (Butt) - нижняя толстая, прилегающая к корню (прикорневая) часть дерева.

Кромка пиломатериала - любая из двух противоположных более узких продольных опиленных поверхностей обрезного пиломатериала, а также любая из обзольных продольных поверхностей необрезного пиломатериала.

Кряж (Butt) - круглый лесоматериал толщиной свыше 160 мм, преимущественно лиственных пород, реже хвойных, для выработки специальных видов лесопродукции (облицовочного шпона, фанеры, тары, лыж и т.д.).

Лесоматериалы (Timber) - материалы из древесины, сохранившие ее природную физическую структуру и химический состав. Лесоматериалы подразделяют на необработанные и обработанные.

Лесоматериалы обработанные - выработанные из круглого леса материалы, сохранившие природную структуру древесины. К обработанным лесоматериалам относятся:

- пиломатериалы: брусья, бруски, шпалы, доски, резонансовые доски для музыкальных инструментов;

- колотые лесоматериалы: паркетная фриза, клепка для бочек;

- деревянный шпон и другое.

Обапол (Mining slab; Crown edge) - пилопродукция, имеющая внутреннюю пропиленную, а наружную не пропиленную или частично пропиленную пласть, применяемая для крепления горных выработок.

Пакет - место груза, сформированное из отдельных единиц лесоматериалов, скрепленных между собой при помощи универсальных или специальных пакетирующих средств. Truck package - пакет, сформированный из пиломатериалов (досок) разных длин. Length packaged timber - пакет, сформированный из досок одной длины.

Пачка - место груза, обвязанное проволокой, тросом или отделенное подкладками (прокладками), из единиц лесоматериалов определенной длины.

Пиловочник - бревно для выработки пиломатериалов общего назначения.

Пиломатериал (Sawn timber; Sawn goods; Converted timber) - часть лесоматериала, полученная путем продольного пиления или фрезерования бревна или древесины больших размеров и, возможно, поперечной распиловки и/или дальнейшей машинной обработки для получения требуемой точности.

Пласть пиломатериала (Face) - более широкая продольная поверхность пиломатериала (любая продольная поверхность пиломатериала квадратного сечения).

Пласть наружная (Outside face) - пласть пиломатериала, более удаленная от сердцевины бревна (обе пласти сердцевинной доски).

Размер номинальный (Nominal dimension; Nominal size) - размер пиломатериала, установленный нормативно-технической документацией при заданной влажности.

Размеры смежные - два размера, находящиеся в непосредственной близости друг к другу в одном размерном ряду.

Сортименты лесные (сортименты) (Timber assatiments) - виды лесоматериалов, группируемые в зависимости от их целевого назначения, типоразмеров и методов обработки, например: балансы, пиловочник, сваи, рудничная стойка, шпалы, телеграфные столбы и т.д.

Сортимент длинномерный - круглый сортимент длиной более 6,5 м.

Сортимент короткомерный - круглый или колотый сортимент длиной до 3,0 м.

Сортимент тонкомерный - круглый сортимент, имеющий толщину в верхнем отрезе без коры от 2 до 13 см включительно.

Стойка рудничная (пропсы) - круглый сортимент для крепления горных выработок.

Хлыст древесный (Trunk) - очищенный от сучьев ствол поваленного дерева без прикорневой части (комля) и вершины.

Шпала (Sleeper) - пиломатериал установленной формы и размеров, применяемый в качестве опор для рельсов железнодорожных путей.

Шпальная вырезка - боковая часть бревна, остающаяся после изготовления из него шпалы.

Штабель (Pile) - лесоматериалы, уложенные несколькими ровными параллельными рядами по высоте.

2. Размещение и крепление круглых лесоматериалов

2.1. Размещение и крепление непакетированных круглых лесоматериалов длиной 3,0 м и более в полувагонах.

2.1.1. Круглые лесоматериалы в штабеле размещают комлями в противоположные стороны приблизительно в равных количествах: в прямоугольной части штабеля - поштучно или пачками, в "шапке" штабеля - поштучно.

2.1.2. Изготовление подкладок и прокладок, установку и скрепление ограждающих стоек, формирование штабелей осуществляют в соответствии с положениями пункта 1 настоящей главы. Каждый штабель в зависимости от его длины ограждают: при длине до 3,5 м включительно - двумя парами стоек; от 3,5 до 5,5 м включительно - тремя парами стоек; более 5,5 м - четырьмя парами стоек. При размещении в середине вагона штабеля длиной до 4,5 м включительно его ограждают двумя парами стоек. При погрузке лесоматериалов ниже верхнего обвязочного бруса полувагона боковые стойки допускается не устанавливать.

2.1.3. При размещении лесоматериалов несколькими штабелями каждый штабель, расположенный в середине полувагона, размещают с опорой на две подкладки. Крайние штабели размещают:

- в пределах основного габарита погрузки - с опорой на подкладку и утолщенную подкладку (рисунки 3б, 4а, 6а) или на подкладку и торцевой порожек (рисунки 3а, 5а, 7а);

- в пределах зонального габарита погрузки - с опорой на утолщенную подкладку (рисунки 4б, 6б) или на торцевой порожек (рисунки 5б, 7б).

Подкладки устанавливают на расстоянии 500 - 800 мм от концов штабеля.

Допускается разделять прямоугольную часть штабеля по высоте прокладками.

Удлиненные прокладки должны опираться не менее чем на 2 - 3 бревна (сортимента), расположенные в средней части яруса, и на бревна (сортименты), прилегающие к ограждающим стойкам. Крайние бревна (сортименты) в ярусе, размещенном на удлиненных прокладках, должны прилегать к стойкам.

При размещении лесоматериалов в полувагоне с открытыми дверями наружные концы крайних штабелей укладывают на торцевые порожки полувагона; в этом случае утолщенные подкладки и прокладки не применяют.

Рисунок 3 - Размещение и крепление круглых лесоматериалов в пределах основного габарита погрузки четырьмя штабелями: а) в полувагоне с открытыми дверями; б) в пределах кузова полувагона 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"; 7 - утолщенная подкладка

Рисунок 4 - Размещение и крепление круглых лесоматериалов тремя штабелями в пределах длины кузова полувагона: а) в пределах основного габарита погрузки; б) в пределах зонального габарита погрузки 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"; 7 - утолщенная подкладка

Рисунок 5 - Размещение и крепление круглых лесоматериалов тремя штабелями в полувагоне с открытыми дверями: а) в пределах основного габарита погрузки; б) в пределах зонального габарита погрузки 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"

Рисунок 6 - Размещение и крепление круглых лесоматериалов двумя штабелями в пределах длины кузова полувагона: а) в пределах основного габарита погрузки; б) в пределах зонального габарита погрузки 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"; 7 - утолщенная подкладка

Рисунок 7 - Размещение и крепление круглых лесоматериалов двумя штабелями в полувагоне с открытыми дверями: а) в пределах основного габарита погрузки; б) в пределах зонального габарита погрузки 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"

2.1.4. Лесоматериалы длиной от 10,0 до 12,0 м включительно размещают одним штабелем с использованием основного или зонального габарита погрузки. Стойки устанавливают во все лесные скобы, расположенные в пределах длины штабеля, за исключением скоб, находящихся на расстоянии менее 500 мм от его торцов (рисунок 8). Штабель размещают с опорой на четыре подкладки. "Шапку" штабеля формируют на четырех удлиненных прокладках и скрепляют тремя средними увязками.

Рисунок 8 - Размещение и крепление круглых лесоматериалов одним штабелем 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"

2.1.5. После погрузки лесоматериалов в прямоугольной части штабеля производят скрепление противоположных боковых стоек стяжками на уровне погрузки в соответствии с таблицей 1.

2.1.6. Формирование "шапки" производят следующим порядком (рисунок 9). На круглые лесоматериалы верхнего яруса прямоугольной части штабеля на расстоянии 500 - 800 мм от его концов укладывают две удлиненные прокладки.

Рисунок 9 - "Шапка", сформированная: а) в пределах основного габарита погрузки; б) в пределах зонального габарита погрузки 1 - стойка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка

На удлиненных прокладках на расстоянии не менее 50 мм от их торцов должны быть выполнены зарубки глубиной 10 - 15 мм.

Скрепление лесоматериалов в "шапке" производят увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити или шестизвенными стяжками (рисунок 2б).

Увязки из проволоки закрепляют за выступающие концы удлиненных прокладок, при этом должны быть выполнены два оборота проволоки вокруг прокладки по зарубкам. Лесоматериалы в "шапке" с использованием шестизвенных стяжек увязывают следующим образом. Большое ушко стяжки заводят на зарубки удлиненной прокладки и фиксируют на ней двумя гвоздями длиной не менее 70 мм или проволокой диаметром не менее 5 мм. Малое ушко закрепляют к другому концу прокладки стяжкой из проволоки диаметром 6 мм в две нити, при этом должно быть выполнено не менее двух оборотов проволоки вокруг прокладки.

Посередине между удлиненными прокладками (рисунки 3 - 8) "шапку" дополнительно скрепляют средней увязкой (увязками) из проволоки диаметром 6 мм в две нити.

При формировании "шапки" должны соблюдаться положения пункта 1.3 настоящей главы, а также следующие дополнительные условия:

- толщина круглых лесоматериалов в "шапке" при погрузке с использованием зонального габарита погрузки должна быть не более 300 мм;

- укладка круглых лесоматериалов в первом ярусе "шапки" между стойками должна быть без зазоров между бревнами и стойками. Возвышение примыкающих к стойкам круглых лесоматериалов над стойками не должно превышать 1/4 толщины этих круглых лесоматериалов;

- круглые лесоматериалы каждого яруса размещают во впадинах между соседними круглыми лесоматериалами нижележащего яруса;

- крайние сортименты (бревна) ярусов "шапки" подбирают таким образом, чтобы толщина вышележащих сортиментов (бревен) не превышала толщины нижележащих;

- при размещении круглых лесоматериалов в пределах основного габарита погрузки угол откосов "шапки" (угол наклона к горизонту общей касательной к любым двум соседним сортиментам (бревнам)) должен быть не более 50°.

2.1.7. При погрузке круглых лесоматериалов в полувагоны с открытыми или закрытыми дверями в зависимости от применяемых при выгрузке технологий и механизмов допускается формировать "шапку" без удлиненных прокладок (рисунок 10) с соблюдением требований пунктов 2.1.1 - 2.1.3, 2.1.5, 2.1.6 настоящей главы к размещению и формированию штабелей, за исключением случаев погрузки одним штабелем.

Рисунок 10 1 - боковая стойка; 2 - стяжка; 3 - увязка "шапки"

При формировании штабелей без удлиненных прокладок скрепление боковых стоек четырехзвенными стяжками и увязка "шапки" шестизвенными стяжками не допускается. Скрепление стоек производится стяжками из проволоки. Скрепление "шапки" производится тремя увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити, при этом две крайние увязки располагают на расстоянии 500 - 800 мм от концов "шапки", третью увязку - посередине ее длины.

2.1.8. Свежеокоренные лесоматериалы и лесоматериалы с невысохшим покрытием (пропиткой) перевозят в полувагонах с закрытыми дверями с размещением несколькими штабелями. Формирование и размещение штабелей в полувагоне производят в пределах прямоугольной части основного габарита погрузки (до высоты 4000 мм от УГР) в соответствии с положениями пунктов 2.1.1 - 2.1.3 настоящей главы.

Для ограждения прямоугольных частей штабелей, расположенных выше торцевых дверей (стен) полувагона, применяют торцевые щиты (рисунок 11).

Рисунок 11 - Торцевой щит: а) на двух стойках; б) на трех стойках 1 - стойка; 2 - доска; 3 - перекладина; 4 - связь; 5 - увязка

Щит изготавливают из стоек, аналогичных боковым стойкам, и досок сечением не менее 40 x 150 мм или горбыля толщиной не менее 50 мм и длиной, равной внутренней ширине полувагона.

Доски (поз. 2) закрепляют к стойкам (поз. 1) со стороны груза гвоздями длиной не менее 120 мм по два гвоздя в каждое соединение. Допускается взамен досок использовать жерди толщиной 60 - 80 мм. Зазоры между досками (жердями) должны быть не более половины их ширины (толщины). Высота h (рисунок 11) от пола полувагона до нижней доски щита должна быть меньше высоты верхнего обвязочного бруса полувагона на 100 - 150 мм. На расстоянии 100 - 150 мм от верха стоек к ним со стороны, противоположной доскам, закрепляют перекладину (поз. 3) из круглого лесоматериала толщиной 100 - 130 мм и длиной, превышающей длину досок на 75 - 100 мм с каждой стороны. Перекладину закрепляют гвоздями длиной 150 - 200 мм по два в каждое соединение и увязками из проволоки диаметром не менее 5 мм в две нити. На перекладине на расстоянии 50 - 75 мм от ее концов выполняют зарубки глубиной 15 - 20 мм для закрепления растяжек. В нижней части стойки скрепляют связью (поз. 4) из доски аналогично доскам щита.

Круглые элементы щита в местах соединения друг с другом должны быть затесаны для плотного прилегания.

Собранный щит закрепляют в полувагоне (рисунок 12) двумя растяжками (поз. 2) из проволоки диаметром 6 мм в две нити за концы перекладины щита и за верхние увязочные устройства полувагона (рисунок 12а) или досками (поз. 6) сечением не менее 30 x 100 мм, которые закрепляют к крайним стойкам щита и ближайшим боковым стойкам, ограждающим груз (рисунок 12б), гвоздями длиной не менее 100 мм по три гвоздя в каждое соединение.

Рисунок 12 - Установка торцевых щитов в полувагоне: а) крепление щита растяжками; б) крепление щита досками; в) установка щита при наличии зазора 1 - щит; 2 - растяжка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - подкладка; 6 - доска

Если суммарная длина штабелей меньше внутренней длины полувагона, один из торцевых щитов устанавливают вплотную к торцевым дверям (стене), второй - вплотную к торцу последнего штабеля; зазор между этим щитом и торцевыми дверями (стеной) полувагона заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек полувагона до уровня ниже верхнего обвязочного бруса полувагона на 100 - 150 мм (рисунок 12в). При погрузке лесоматериалов ниже уровня верхнего обвязочного бруса полувагона торцевые щиты не устанавливают, зазор между штабелем и дверями (стеной) полувагона заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек полувагона до уровня ниже верхнего обвязочного бруса на 100 - 150 мм.

2.1.9. Допускается размещение круглых лесоматериалов длиной не менее 3,0 м в пределах прямоугольной части основного габарита погрузки (без "шапки"), а также лесоматериалов в пределах прямоугольной части зонального габарита погрузки (без "шапки") в полувагонах в соответствии с положениями пунктов 2.1.1 - 2.1.4 настоящей главы (рисунки 3 - 8). Лесоматериалы размещают ниже верхних торцов стоек не менее чем на 150 мм (рисунок 13). Несколько верхних ярусов сортиментов высотой не менее 600 мм скрепляют увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити:

- при длине лесоматериалов до 4,0 м включительно - двумя увязками;

- при длине лесоматериалов более 4,0 м - тремя увязками.

Противоположные боковые стойки скрепляют стяжками в соответствии с таблицей 1 таким образом, чтобы расстояние от стяжки до поверхности груза составляло не менее 50 мм.

Рисунок 13 1 - стойка; 2 - увязка; 3 - стяжка

2.2. Размещение и крепление непакетированных круглых лесоматериалов длиной менее 3,0 м в полувагонах.

2.2.1. Непакетированные круглые лесоматериалы длиной менее 3,0 м размещают в полувагонах в пределах основного габарита погрузки.

2.2.2. Размещение круглых лесоматериалов длиной от 1,8 до 3,0 м производят с применением торцевых щитов (рисунок 14).

Рисунок 14 - Торцевой щит 1 - крайняя стойка; 2 - средняя стойка; 3 - доска; 4 - связь; 5 - перекладина; 6 - увязка

Щит изготавливают из четырех стоек толщиной не менее 100 мм в верхнем отрубе и досок сечением не менее 40 x 150 мм (горбыля толщиной не менее 50 мм). Длина средних стоек должна быть не более 3700 мм, длина крайних стоек - равной высоте боковых стоек. Размеры досок, связей, толщина перекладин и способ их скрепления аналогичны изложенному в пункте 2.1.8 настоящей главы.

Очертание верхней части щита должно иметь форму равносторонней трапеции в соответствии с рисунком 14.

Высота h (рисунок 14) от пола полувагона до нижней доски щита должна быть меньше высоты верхнего обвязочного бруса полувагона на 100 - 150 мм.

Собранный щит устанавливают и закрепляют в соответствии с положениями пункта 2.1.8 настоящей главы.

Формирование и крепление штабелей выполняют в соответствии с положениями пунктов 2.1.1 - 2.1.3, 2.1.5, 2.1.6 настоящей главы. При этом должны соблюдаться следующие особенности (рисунок 15):

- подкладки устанавливают на расстоянии 300 - 500 мм от концов штабеля;

- удлиненные прокладки "шапок" двух соседних штабелей в каждом торце полувагона должны находиться по отношению к ближайшим боковым стойкам со стороны середины полувагона;

- соседние удлиненные прокладки двух соседних штабелей в каждом торце полувагона должны быть скреплены между собой увязкой из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити.

Рисунок 15 1 - торцевой щит; 2 - утолщенная подкладка; 3 - подкладка; 4 - стойка; 5 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 6 - средняя увязка "шапки"; 7 - удлиненная прокладка; 8 - растяжка; 9 - стяжка; 10 - увязка удлиненных прокладок; 11 - лесоматериалы, уложенные поперек полувагона

Допускается штабели лесоматериалов длиной свыше 2,5 м до 3,0 м формировать без установки удлиненных прокладок под "шапку" при соблюдении требований пункта 2.1.7 настоящей главы.

2.2.3. Размещение лесоматериалов длиной свыше 2,5 м до 2,8 м включительно с применением торцевых щитов и устройством ограждения боковых стен полувагона грузом (рисунок 16) производят следующим порядком.

Рисунок 16 1 - торцевой щит; 2 - удлиненная прокладка; 3 - лесоматериалы ограждения боковых стен; 4 - прокладка; 5 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 6 - средняя увязка "шапки"; 7 - подкладка; 8 - растяжка; 9 - утолщенная прокладка; 10 - лесоматериалы, уложенные поперек полувагона

Лесоматериалы для ограждения боковых стен устанавливают вертикально в один ряд вплотную друг к другу. Лесоматериалы, установленные у лесных скоб, закрепляют к ним увязками из проволоки диаметром 6 мм в две нити. В местах предполагаемого размещения удлиненных прокладок ограждение не устанавливают.

Торцевые щиты устанавливают и закрепляют в соответствии с положениями пункта 2.2.2 настоящей главы.

Лесоматериалы размещают в полувагоне несколькими штабелями по длине. Формирование штабелей выполняют в соответствии с положениями пунктов 2.1.1, 2.1.3, 2.1.6 настоящей главы. Прямоугольную часть штабеля разделяют по высоте на две части прокладками. В штабелях, расположенных в торцах полувагона, со стороны дверей укладывают утолщенные прокладки.

Если суммарная длина штабелей меньше внутренней длины полувагона, один из торцевых щитов устанавливают вплотную к дверям, второй - вплотную к торцу последнего штабеля; зазор между этим щитом и торцевыми дверями (стеной) полувагона заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек полувагона до уровня ниже верхнего обвязочного бруса полувагона на 100 - 150 мм.

2.2.4. Размещение лесоматериалов длиной свыше 1,0 м до 2,0 м включительно производят в несколько штабелей по длине вагона встык без использования подкладок и прокладок. По всему периметру полувагона устанавливают ограждение из груза (рисунок 17).

Рисунок 17 1 - круглый лесоматериал ограждения; 2 - скрепляющая доска; L - длина круглых лесоматериалов

Сортименты, используемые для устройства ограждения, устанавливают таким образом, чтобы возвышение их над верхним обвязочным брусом полувагона составляло не более 0,4 их длины при условии соблюдения основного габарита погрузки; ограждение устанавливают после размещения лесоматериалов до соответствующей высоты от уровня пола полувагона. Сортименты ограждения дверей (торцевых стен) скрепляют друг с другом доской (горбылем) толщиной не менее 30 мм и длиной 2,9 - 3,0 м. Доску (горбыль) устанавливают "на ребро" с внутренней стороны ограждения с опорой на верхний обвязочный брус полувагона и закрепляют к крайним и двум средним лесоматериалам ограждения гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение.

Лесоматериалы укладывают горизонтально до уровня ниже верхней кромки ограждения не менее чем на 50 мм. Зазор между торцевым ограждением и погруженными лесоматериалами заполняют круглыми лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек вагона ниже верхней кромки ограждения на 50 - 100 мм.

Допускается выполнять ограждение из досок (горбыля) толщиной не менее 30 мм. При этом груз ограждают восемью парами боковых стоек и шестью торцевыми стойками (рисунок 18). Скрепление стоек не устанавливают.

Рисунок 18 1 - стойка; 2 - доска ограждения; 3 - увязка

Доски (горбыль) ограждения закрепляют гвоздями длиной не менее 100 мм с внутренней стороны стоек по два гвоздя в каждое соединение. Длина досок (горбыля), прибиваемых к торцевым стойкам, должна быть не менее ширины полувагона. Крайние торцевые и боковые стойки скрепляют между собой проволокой диаметром 6 мм в две нити.

2.2.5. При размещении лесоматериалов длиной 1,0 м по всему периметру полувагона устанавливают два ряда ограждения груза (рисунок 19).

Рисунок 19 1 - первый ряд ограждения; 2 - второй ряд ограждения; 3 - доска скрепления второго торцевого ряда ограждения

Размещение лесоматериалов производят следующим порядком. Лесоматериалы размещают штабелями вдоль полувагона до высоты на 0,6 м ниже уровня верхнего обвязочного бруса полувагона без подкладок и прокладок. Затем на размещенные горизонтально круглые лесоматериалы устанавливают по периметру полувагона вплотную к стенам и дверям сплошной первый ряд ограждения из круглых лесоматериалов (груза) одинаковой толщины. Сортименты, используемые для устройства ограждения, устанавливают таким образом, чтобы возвышение их над верхним обвязочным брусом полувагона составляло не более 0,4 их длины. После установки первого ряда ограждения лесоматериалы укладывают горизонтально вплотную к ограждению на высоту 400 мм. Затем на размещенные горизонтально круглые лесоматериалы вплотную к первому ряду ограждения устанавливают второй сплошной вертикальный ряд ограждения таким образом, чтобы возвышение его кромки над кромкой первого ряда составляло не более 400 мм. Сортименты второго ряда торцевого ограждения скрепляют между собой доской (горбылем) толщиной не менее 30 мм и длиной, равной ширине второго ряда. Доску (горбыль) устанавливают с внутренней стороны ограждения "на ребро" с опорой на погруженные лесоматериалы и закрепляют к крайним и двум средним лесоматериалам гвоздями длиной не менее 100 мм по два в каждое соединение. После установки второго ряда ограждения лесоматериалы укладывают горизонтально вдоль вагона до уровня ниже верхней кромки второго ряда ограждения не менее чем на 50 мм. Зазор между торцевым ограждением и погруженными лесоматериалами заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек вагона ниже уровня ограждения на 50 - 100 мм.

2.3. Допускается размещать в одном полувагоне круглые лесоматериалы длиной 3,0 м и более совместно с лесоматериалами длиной менее 3,0 м (рисунок 20).

Рисунок 20 а) в полувагоне с открытыми дверями; б) в пределах длины кузова 1 - увязка из проволоки или шестизвенная стяжка; 2 - удлиненная прокладка; 3 - стойка; 4 - стяжка; 5 - утолщенная подкладка; 6 - средняя увязка "шапки"

Под крайние штабели со стороны торцов вагона укладывают утолщенные подкладки: при размещении с открытыми дверями - вплотную к торцевым порожкам полувагона, при размещении в пределах длины кузова - на расстоянии от концов штабеля 500 - 800 мм. Штабели формируют из трех частей по высоте. До высоты стен полувагона в торцевых частях размещают штабели длиной 3,0 м и более; между ними в средней части полувагона размещают штабели длиной менее 3,0 м. Выход лесоматериалов нижних штабелей за концевую балку полувагона допускается не более 200 мм. Затем до высоты прямоугольной части соответствующего габарита погрузки размещают штабели длиной 3,0 м и более таким образом, чтобы они перекрывали стыки нижележащих штабелей. Далее размещают штабели шапки из лесоматериалов длиной 3,0 м и более. Формирование штабелей и установку средств крепления лесоматериалов производят в соответствии с положениями пункта 2.1 настоящей главы. Не допускается выход по длине верхних штабелей за торцы нижних штабелей. Крайние стойки изготавливают высотой, превышающей высоту ограждаемого штабеля не менее чем на 150 мм.

2.4. Размещение и крепление пакетированных круглых лесоматериалов длиной до 8,0 м включительно.

2.4.1. Перевозка пакетов длиной менее 1,5 м, а также пакетов свежеокоренных или с невысохшим покрытием (пропиткой) лесоматериалов независимо от длины допускается только в полувагонах с закрытыми дверями в пределах основного габарита погрузки с установкой торцевых щитов.

Размещение и крепление пакетов лесоматериалов в пределах зонального габарита погрузки допускается только в полувагонах с внутренней высотой кузова не менее 2060 мм.

2.4.2. Пакеты из круглых лесоматериалов формируют с использованием многооборотных полужестких стропов (ГОСТ 14110) типа ПС-04 грузоподъемностью 3000 кг и типа ПС-05 грузоподъемностью 7500 кг.

2.4.3. Пакеты из круглых лесоматериалов, размещаемые в полувагонах, должны иметь параметры, приведенные в таблице 2.

Таблица 2

Вид пакетируемой продукции	Длина пакета, м	Тип стропов	Размеры пакета, мм		Масса пакета не более, т
			ширина B	высота H
Короткомерные круглые и колотые лесоматериалы (рудничная стойка, пропсы, балансы, дрова и др.)	1,0 - 3,0	ПС-04	2800 ------ 2700	1600 ------ 1750	6
Круглые лесоматериалы (пиловочник и др.)	3,0 - 8,0	ПС-05	2800 ------ 2700	1600 ------ 1750	20
			2500

Примечания.

1. Значения ширины (B) и высоты (H) приведены для пакетов, находящихся в пакетоформирующем устройстве.

2. Значения ширины и высоты пакетов приведены: в числителе - при размещении в пределах основного габарита погрузки, в знаменателе - зонального габарита погрузки.

3. Значения высоты (H) приведены для пакетов прямоугольного очертания.

4. Пакеты шириной 2500 мм предназначены для размещения в дверном проеме полувагонов.

Пакеты из круглых лесоматериалов, предназначенные для размещения на платформах, должны иметь длину 3,0 - 8,0 м, ширину 2700 мм и высоту не более 1750 мм.

При погрузке в пределах основного габарита погрузки для размещения в нижнем ярусе формируют пакеты прямоугольного очертания (рисунок 21а), для размещения в верхнем ярусе - пакеты, имеющие верхнюю часть в форме трапеции (рисунок 21б), при этом их высота (H₁) определяется размерами звеньев замыкающей стяжки стропа. При погрузке в пределах зонального габарита для размещения в обоих ярусах формируют пакеты прямоугольного очертания (рисунок 21а).

Рисунок 21 1 - грузовая тяга; 2 - цепной замыкающий конец; 3 - проволочная увязка; 4 - петлевой замок; 5 - замыкающая стяжка

2.4.4. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной от 1 до 6,5 м включительно массой не более 15 т увязывают двумя стропами в соответствии с таблицей 2. Стропы размещают на расстоянии друг от друга не менее половины длины пакета на равном удалении от торцов пакета, но не менее 300 - 500 мм от торцов.

Пакеты лесоматериалов длиной свыше 6,5 м и пакеты массой более 15 т увязывают четырьмя стропами ПС-05. Стропы размещают парами на равном удалении от торцов пакета. Расстояние между стропами в паре должно быть 250 - 300 мм; расстояние между внутренними стропами пар - 3000 - 3500 мм (рисунок 22).

Рисунок 22

Замыкание стропов осуществляют, пропуская свободный конец цепи в петлевой замок с последующей фиксацией цепи увязкой из проволоки диаметром не менее 4 мм, концы которой скручивают между собой не менее трех раз. Стропы на пакете должны быть плотно затянуты (рисунок 23).

Рисунок 23 1 - петлевой замок; 2 - цепной замыкающий конец; 3 - проволочная увязка

2.4.5. Допускается формирование пакетов из круглых лесоматериалов длиной менее 1,0 м стыкованием по длине. В таких пакетах по периметру поперечного сечения должны быть уложены круглые лесоматериалы длиной, равной суммарной длине уложенных в пакет лесоматериалов. Выход отдельных круглых лесоматериалов за торцы пакета не допускается.

2.4.6. Пакеты лесоматериалов в полувагоне размещают несколькими штабелями по его длине без применения стоек, подкладок и прокладок. Штабель формируют из двух пакетов по высоте.

2.4.7. Пакеты из круглых лесоматериалов длиной 3,0 - 8,0 м на платформе (рисунок 24) размещают в пределах основного габарита погрузки в два яруса по высоте без подкладок и прокладок.

Рисунок 24 1 - стойка; 2 - стяжка

Штабели ограждают стойками, устанавливаемыми во все боковые стоечные скобы по длине погрузки. После размещения пакетов первого яруса на платформе каждую пару противоположных боковых стоек скрепляют стяжкой из проволоки диаметром 6 мм в четыре нити или четырехзвенной стяжкой.

Допускается размещать на одной платформе пакеты из круглых лесоматериалов различной длины при условии, что суммарная длина пакетов не превышает длины пола платформы. В этом случае пакеты из круглых лесоматериалов размещают по длине платформы таким образом, чтобы стык нижних пакетов перекрывался одним из верхних пакетов. Суммарная длина верхних пакетов должна быть не более суммарной длины нижних пакетов.

2.4.8. Пакеты из лесоматериалов длиной от 1,5 до 2,0 м включительно перевозят только в полувагонах с торцевыми стенами или закрытыми дверями с установкой торцевых щитов. Пакеты размещают с использованием основного или зонального габарита погрузки несколькими штабелями по длине (рисунки 25, 26).

Рисунок 25 1 - торцевой щит; 2 - растяжка

Рисунок 26 1 - торцевой щит; 2 - растяжка

Щиты изготавливают в соответствии с положениями пункта 2.2.2 настоящей главы. При погрузке в пределах зонального габарита крайние стойки щита должны иметь длину не более 3260 мм. Щиты устанавливают и закрепляют в полувагоне растяжками из проволоки диаметром 6 мм в две нити за верхние увязочные устройства полувагона. Пакеты размещают вплотную к торцевым щитам и друг к другу.

Если суммарная длина штабелей меньше внутренней длины полувагона, один из торцевых щитов устанавливают вплотную к дверям, второй - вплотную к торцу последнего штабеля; зазор между этим щитом и дверями полувагона заполняют лесоматериалами, располагаемыми горизонтально поперек вагона ниже уровня верхнего обвязочного бруса полувагона на 100 - 150 мм (рисунок 26) или пакетом соответствующих размеров.

Допускается размещать в полувагоне штабели различной длины. Штабели меньшей длины размещают в средней части полувагона между более длинными штабелями.

2.4.9. Пакеты лесоматериалов длиной менее 1,5 м размещают в полувагонах только в пределах основного габарита погрузки в соответствии с положениями пункта 2.4.8 настоящей главы.

2.4.10. Пакеты лесоматериалов длиной свыше 2,0 м в полувагоне размещают с использованием основного или зонального габарита погрузки без установки ограждающих торцевых щитов (рисунки 27 - 29).

Рисунок 27

Зазоры между штабелями, а также между штабелями и дверями (торцевыми стенами) полувагона допускаются не более 200 мм.

Допускается в середине полувагона размещать один штабель длиной менее остальных, но не менее 1,5 м.

Допускается один штабель длиной менее остальных, но не менее 2,0 м, размещать в торце полувагона (рисунок 28). При этом штабель длиной 2,0 м ограждают торцевым щитом (рисунок 28а), при длине этого штабеля более 2,0 м торцевой щит не устанавливают (рисунок 28б).

Грузы	Возможные перемещения груза	Рекомендуемые средства крепления
Штучные с плоскими опорами	Поступательные продольные и поперечные перемещения	Упорные, распорные бруски; растяжки, обвязки
Штучные с плоскими опорами	Опрокидывание продольное, поперечное	Растяжки, обвязки; упорные бруски; кассеты, каркасы, пирамиды и пр.
Цилиндрической формы, размещаемые на образующую	Продольное (поперечное) поступательное перемещение	Упорные, распорные бруски; растяжки, обвязки
Цилиндрической формы, размещаемые на образующую	Перекатывание поперек (вдоль) вагона	Упорные бруски, ложементы; обвязки, растяжки
На колесном ходу	Перекатывание вдоль (поперек) вагона	Упорные бруски; растяжки; многооборотные колесные упоры (башмаки)
На колесном ходу	Продольное, поперечное поступательное перемещение	Упорные, распорные бруски; растяжки
С плоскими опорами, размещаемые штабелями	Поступательные продольные и поперечные перемещения всего штабеля или отдельных единиц	Упорные, распорные бруски; увязки, растяжки, обвязки; щиты ограждения; стойки; каркасы, кассеты
Длинномерные	Продольные и поперечные поступательные перемещения	Растяжки, обвязки; щиты ограждения, стойки
Длинномерные	Поперечное опрокидывание	Обвязки, растяжки; подкосы, упорные бруски; ложементы

Тип четырехосного вагона	Рекомендуемые диапазоны частот собственных колебаний груза, Гц
Полувагон базой 8650	0 - 1,6; 3,4 - 4,7; 17,2 - 21,7; > 54,3
Платформа базой 9720	0 - 1,6; 3,4 - 9,7; 18,7 - 26,6; > 55,2