к поиску по документам
Оглавление
Зарегистрировано в Минюсте России 31 мая 2021 г. N 63699
В соответствии со статьей 8 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2016, N 27, ст. 4224), подпунктом 5.2.53.8 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2018, N 52, ст. 8275), приказываю:
1. Утвердить прилагаемые Федеральные авиационные правила Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов".
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 сентября 2021 г. и действует до 1 сентября 2027 г.
И.о. Министра
И.С.АЛАФИНОВ
Утверждены
приказом Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
1. Федеральные авиационные правила "Порядок проведения обязательной сертификации аэродромов, предназначенных для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромов, открытых для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов" (далее - Правила) распространяются на аэродромы, предназначенные для осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также аэродромы, открытые для выполнения международных полетов гражданских воздушных судов (далее - аэродромы).
2. Работы по оценке соответствия аэродрома требованиям, установленным Федеральными авиационными правилами "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2016 г. N 262 <1> (далее - ФАП-262), проводятся уполномоченным органом, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг в сфере воздушного транспорта (гражданской авиации) <2> (далее - Уполномоченный орган), с привлечением аккредитованного <3> Уполномоченным органом сертификационного центра (далее - Центр по сертификации) на возмездной <4> основе.
--------------------------------
<1> Зарегистрирован Минюстом России 9 октября 2015 г., регистрационный N 39264, с изменениями, внесенными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 24 ноября 2017 г. N 495 (зарегистрирован Минюстом России 21 декабря 2017 г., регистрационный N 49344).
<2> Пункт 1 и подпункт 5.3.1 пункта 5 Положения о Федеральном агентстве воздушного транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 396 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3343; 2010, N 6, ст. 652; 2022, N 40, ст. 6836).
<3> Пункт 3 статьи 8.2 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2022, N 12, ст. 1783).
<4> Пункт 2 статьи 8 Воздушного кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2014, N 30, ст. 4254).
3. Для сертификации аэродрома заявителем в Уполномоченный орган подается заявка, подписанная руководителем юридического лица или индивидуальным предпринимателем либо лицом, имеющим право действовать от имени заявителя в соответствии с гражданским законодательством Российской Федерации (рекомендуемый образец заявки приведен в приложении N 1 к настоящим Правилам).
4. К заявке прилагаются следующие документы:
1) акты, заключения и сведения:
акт внутреннего аудита о соответствии аэродрома требованиям, установленным статьей 48 Воздушного кодекса Российской Федерации (рекомендуемый образец приведен в приложении N 2 к настоящим Правилам), утвержденный оператором аэродрома;
акт обследования препятствий в районе аэродрома на основе геодезической съемки с оценкой высотных препятствий в соответствии с требованиями главы III "Препятствия" ФАП-262 (рекомендуемый образец приведен в приложении N 3 к настоящим Правилам);
акты и заключения отраслевых научно-исследовательских организаций (при наличии) о результатах обследования аэродрома и его элементов требованиям ФАП-262;
заключение о прочности покрытий элементов аэродрома с указанием конструкции покрытий, оформленное в соответствии с требованиями ФАП-262;
заключение о ровности искусственного покрытия взлетно-посадочной (посадочных) полосы (полос) аэродрома, оформленное в соответствии с требованиями ФАП-262;
заключение о классе аэродрома, оформленное в соответствии с требованиями ФАП-262;
заключения об обеспечении эквивалентного уровня обеспечения безопасности полетов, оформленные в соответствии с требованиями ФАП-262 (при наличии);
сведения о Центре по сертификации, включая полное и (или) сокращенное (при наличии) наименование юридического лица, адрес в пределах места нахождения, номер телефона, факса (при наличии) и адрес электронной почты (при наличии) юридического лица <5>;
--------------------------------
<5> Пункт 78 требований к сертификационным центрам и испытательным лабораториям, порядка аккредитации сертификационных центров и испытательных лабораторий, требований к реестру аккредитованных сертификационных центров, испытательных лабораторий и порядка ведения такого реестра, утвержденных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 13 апреля 2022 г. N 135 (зарегистрирован Минюстом России 26 апреля 2022 г., регистрационный N 68335) (далее - приказ N 135). В соответствии с пунктом 2 приказа N 135 данный акт действует до 1 сентября 2028 г.
2) таблицы соответствия аэродрома требованиям ФАП-262 (рекомендуемые образцы приведены в приложении N 4 к настоящим Правилам):
класс и физические характеристики аэродрома;
препятствия аэродрома;
визуальные средства аэродрома;
радиотехническое оборудование и авиационная электросвязь аэродрома;
метеорологическое оборудование аэродрома;
абзац утратил силу с 1 марта 2023 года. - Приказ Минтранса России от 12.10.2022 N 410;
электроснабжение и электрооборудование аэродрома;
3) документация, оформленная по результатам летных проверок наземных средств радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи и систем светосигнального оборудования (пункт 6.2 Федеральных авиационных правил "Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации", утвержденных приказом Минтранса России от 31 июля 2009 г. N 128 (зарегистрирован Минюстом России 31 августа 2009 г., регистрационный N 14645);
4) акты наземных проверок светосигнального оборудования (далее - ССО) и электроснабжения и электрооборудования, оформленные оператором аэродрома, и акт наземной проверки радиотехнического оборудования (далее - РТО), оформленный организацией, осуществляющей эксплуатацию радиотехнического оборудования аэродрома (рекомендуемые образцы актов приведены в приложениях N 5 и N 6 к настоящим Правилам соответственно);
5) схема (схемы) размещения светосигнального оборудования (огней системы визуальной индикации глиссады (огней знака приземления), огней приближения, боковых огней приближения, огней на взлетно-посадочной полосе (далее - ВПП) (боковых, осевых ВПП, огней зоны приземления, огней рулежных дорожек (далее - РД), огней указателя РД быстрого схода, огней РД быстрого схода, стоп-огней), огней защиты ВПП, выводных огней площадки противообледенительной обработки, огней РД (осевых и/или боковых), огней маневрирования на перроне, знаков);
6) при вводе в эксплуатацию новых систем ССО дополнительно представляются:
перечень установленного оборудования и исполнительная документация на него (включающая расчет установки глиссадных огней, расчет профиля огней приближения, сертификаты типа на оборудование);
протоколы испытаний и наладки щита гарантированного питания, регуляторов яркости, кабельных колец питания огней;
копию договора на электроснабжение между потребителем и энергоснабжающей организацией;
акт о приемке оборудования после комплексного опробования основного и вспомогательного оборудования в течение 72 часов, линий электропередачи в течение 24 часов, оформленный оператором аэродрома в соответствии с пунктом 1.3.7 Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, утвержденных приказом Минэнерго России от 13 января 2003 г. N 6 (зарегистрирован Минюстом России 22 января 2003 г., регистрационный N 4145), с изменениями, внесенными приказом Минэнерго России от 13 сентября 2018 г. N 757 (зарегистрирован Минюстом России 22 ноября 2018 г., регистрационный N 52754) (далее - ПТЭЭП));
разрешение Ростехнадзора на допуск электроустановки к эксплуатации, оформленное в соответствии с пунктом 1.3.11 ПТЭЭП;
5. Заявка на проведение сертификации аэродрома и прилагаемые к ней документы, предусмотренные пунктом 4 настоящих Правил (далее - документы), представляются заявителем в Уполномоченный орган непосредственно или направляются заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.
6. Уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней с даты получения заявки осуществляет проверку заявки и документов, представленных с заявкой.
Датой получения заявки считается дата регистрации поступившей заявки в Уполномоченный орган.
7. При соответствии документов требованиям пунктов 3 и 4 Правил Уполномоченный орган оформляет решение о сертификации аэродрома, в котором поручает Центру по сертификации, выбранному заявителем из реестра аккредитованных сертификационных центров и испытательных лабораторий <6>, проведение работ по оценке соответствия аэродрома требованиям ФАП-262.
--------------------------------
<6> Пункт 3 статьи 8.2 Воздушного кодекса Российской Федерации.
Решение о сертификации аэродрома должно быть подписано должностным лицом Уполномоченного органа собственноручной подписью либо посредством электронной подписи и направлено в адрес заявителя почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии) и в Центр по сертификации почтовым отправлением и по адресу электронной почты в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения о сертификации аэродрома.
8. Центром по сертификации в течение 10 рабочих дней со дня получения документов проводится рассмотрение представленных заявителем документов и оформляется заключение, в котором делаются следующие выводы:
о соответствии или несоответствии представленных документов на аэродром требованиям ФАП-262 и настоящих Правил с указанием (при наличии) конкретных недостатков;
о возможности проведения проверки сертифицируемого аэродрома.
Заключение по рассмотрению документов должно быть направлено Центром по сертификации в адрес заявителя почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии) и в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением и по адресу электронной почты в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в течение 1 рабочего дня со дня оформления заключения.
9. В случае неустранения заявителем замечаний, выявленных при рассмотрении документов, в течение 30 рабочих дней со дня получения заключения по рассмотрению документов решением Уполномоченного органа сертификация аэродрома прекращается.
Срок устранения замечаний может быть продлен по письменному обращению заявителя, направленного в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением или по адресу электронной почты в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", но не более чем на 15 рабочих дней со дня получения заключения по рассмотрению документов.
10. При поступлении заключения о рассмотрении документов с выводами о возможности проведения проверки не позднее 5 рабочих дней со дня получения заключения по рассмотрению документов решением Уполномоченного органа назначается комиссия из числа сотрудников Уполномоченного органа и специалистов Центра по сертификации.
Руководителем группы проверки назначается представитель Уполномоченного органа.
В решении должны быть указаны даты проведения проверки аэродрома. Решение должно быть направлено заявителю не позднее 3 рабочих дней со дня подготовки заключения по рассмотрению документов почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии), копия решения должна быть направлена в Центр по сертификации посредством электронной почты.
11. Целью проверки аэродрома является подтверждение того, что аэродром соответствует требованиям ФАП-262, а состояние сертифицируемого аэродрома соответствует представленным заявителем документам.
12. Для проверки аэродрома используются таблицы соответствия.
13. По результатам проверки аэродрома оформляется акт проверки аэродрома, заключительная часть которого должна содержать общие выводы в части:
соответствия или несоответствия аэродрома требованиям ФАП-262;
возможности оформления сертификата в соответствии с поданной заявкой или необходимости предварительного устранения выявленных недостатков;
необходимости проведения дополнительной проверки аэродрома по результатам устранения выявленных недостатков.
14. Акт проверки аэродрома должен быть утвержден должностным лицом Уполномоченного органа и направлен заявителю почтовым отправлением и по электронной почте (при наличии) в течение 1 рабочего дня со дня оформления акта проверки аэродрома.
Копия акта проверки аэродрома в течение 1 рабочего дня со дня оформления должна быть направлена Уполномоченным органом в Центр по сертификации почтовым отправлением и по электронной почте.
15. Заявитель в течение 30 рабочих дней со дня получения акта проверки аэродрома при наличии в нем недостатков должен устранить указанные в акте проверке аэродрома недостатки и направить доклад об их устранении в Центр по сертификации почтовым отправлением или по адресу электронной почты.
Срок устранения недостатков продлевается по письменному обращению заявителя, направленного в адрес Уполномоченного органа почтовым отправлением или по адресу электронной почты в соответствии с контактной информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", на 30 рабочих дней со дня истечения срока, предусмотренного абзацем первым настоящего пункта.
При поступлении письменного обращения заявителя о продлении срока устранения недостатков Уполномоченный орган в течение 1 рабочего дня со дня принятия решения о продлении срока устранения недостатков должен оформить решение о продлении срока устранения недостатков и направить его заявителю почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии).
16. В случае если акт проверки содержал выводы о необходимости проведения дополнительной проверки устранения недостатков, Уполномоченным органом в соответствии с пунктом 10 настоящих Правил формируется комиссия по проверке аэродрома, по результатам которой оформляется акт проверки устранения недостатков, в котором отражаются:
выводы об устранении заявителем недостатков;
возможности оформления сертификата соответствия аэродрома.
Акт проверки устранения недостатков должен быть утвержден должностным лицом Уполномоченного органа и в течение 1 рабочего дня со дня утверждения направлен заявителю почтовым отправлением или по адресу электронной почты (при наличии), копия акта проверки устранения недостатков должна быть направлена в Центр по сертификации по электронной почте.
17. Итоги сертификации подлежат оформлению в виде комплексного заключения. Комплексное заключение должно быть оформлено и утверждено Центром по сертификации и направлено в Уполномоченный орган с приложением доклада заявителя об устранении недостатков (при их наличии) почтовым отправлением и по электронной почте в соответствии с информацией, размещенной на официальном сайте Уполномоченного органа в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в течение 3 рабочих дней со дня поступления доклада заявителя, указанного в пункте 15 Правил.
18. Комплексное заключение должно содержать:
выводы о соответствии или несоответствии аэродрома требованиям ФАП-262;
сведения об использовании аэродрома для захода на посадку (точного, по приборам, правилам визуальных полетов);
сведения об условиях эксплуатации аэродрома.
19. На основании комплексного заключения Уполномоченным органом в течение 2 рабочих дней со дня его получения должно быть оформлено решение о выдаче сертификата соответствия аэродрома или решение об отказе в выдаче сертификата соответствия аэродрома.
20. В случае принятия решения о выдаче сертификата соответствия аэродрома с данным решением должен быть оформлен сертификат соответствия аэродрома со сроком действия 5 лет - для аэродромов класса А, Б, В <7> и 7 лет - для класса Г, Д, Е <7> (рекомендуемый образец сертификата соответствия аэродрома гражданской авиации приведен в приложении N 7 к Правилам).
--------------------------------
<7> Пункт 2.3 ФАП-262.
21. Копии решения о сертификации, решения о проверке аэродрома, акта проверки аэродрома, акта проверки устранения недостатков (при наличии), докладов заявителя об устранении недостатков и сертификата соответствия хранятся в Уполномоченном органе, выдавшем сертификат, не менее 10 лет.
22. В случае реорганизации, изменения организационно-правовой формы оператора аэродрома, как держателя сертификата, повлекших за собой изменение идентификационного номера налогоплательщика (далее - ИНН), а также при утрате (порче) сертификата по неосторожности, при изменении адреса в пределах местонахождения или наименования держателя сертификата, не повлекших за собой изменение ИНН, в пределах срока действия выданного сертификата, по Заявке держателя сертификата (рекомендуемая форма приведена в приложении N 8 к настоящим Правилам) Уполномоченным органом производится замена (переоформление) сертификата без повторной сертификации.
23. В случае изменения оператора аэродрома новым оператором аэродрома подается заявка (рекомендуемый образец представлен в приложении N 8 к настоящим Правилам). С заявкой заявитель представляет комплект документов, предусмотренных пунктом 4 настоящих Правил.
Уполномоченный орган в течение 3 рабочих дней с даты получения заявки осуществляет проверку документов, представленных с заявкой. По результатам проверки документов Уполномоченным органом производится замена (переоформление) сертификата без повторной сертификации. Сертификат выдается в пределах срока действия выданного сертификата на аэродром.
24. В случае, если в период действия сертификата соответствия аэродрома изменились технические характеристики аэродрома (в результате реконструкции аэродрома, переоснащения оборудованием, ввода в эксплуатацию новых элементов аэродрома) Уполномоченным органом проводится сертификация аэродрома (в части произошедших изменений) в соответствии с настоящими Правилами с последующим переоформлением ранее выданного сертификата.
25. Проверка аэродрома на предмет соответствия ФАП-262 осуществляется уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим федеральный государственный контроль (надзор) в области гражданской авиации <8> (далее - Уполномоченный орган по контролю (надзору) в соответствии с Федеральным законом от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" <9>.
--------------------------------
<8> Пункт 1 Положения о Федеральной службе по надзору в сфере транспорта, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 398 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3345; 2021, N 40, ст. 6823).
<9> Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007; 2022, N 29, ст. 5520.
Проверка аэродрома на соответствие требованиям ФАП-262 осуществляется в порядке, установленном положением, утвержденным во исполнение пункта 1 статьи 28 Воздушного кодекса Российской Федерации <10>.
--------------------------------
<10> Собрание законодательства Российской Федерации, 1997, N 12, ст. 1383; 2021, N 24, ст. 4188.
26. В случае выявления несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках проверок, предусмотренных пунктом 25 Правил, оператор аэродрома должен устранить такие несоответствия в сроки, указанные в предписании <11>, выданном Уполномоченным органом по контролю (надзору).
--------------------------------
<11> Пункт 1 части 2 статьи 90 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007).
Уполномоченный орган по контролю (надзору) в течение 3 рабочих дней со дня установления факта исполнения (неисполнения) предписания в соответствии с частью 1 статьи 95 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" <12> должен направить в Уполномоченный орган уведомление об устранении несоответствий ФАП-262 или уведомление о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262.
--------------------------------
<12> Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007; 2021, N 24, ст. 4188.
27. Действие сертификата соответствия аэродрома приостанавливается на срок 30 рабочих дней решением Уполномоченного органа в течение 3 рабочих дней со дня поступления уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору) о не устранении несоответствий в срок, предусмотренный предписанием Уполномоченного органа по контролю (надзору), в рамках проверок, предусмотренных пунктом 25 Правил.
Информация о приостановлении действия сертификата соответствия аэродрома должна быть опубликована оператором аэродрома в извещении NOTAM <13> в целях доведения до пользователей воздушного пространства <14>.
--------------------------------
<13> Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2010, N 14, ст. 1649; 2020, N 50, ст. 8199).
<14> Пункт 2 Федеральных правил использования воздушного пространства Российской Федерации, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 11 марта 2010 г. N 138.
28. Уполномоченный орган по контролю (надзору) в течение 3 рабочих дней со дня установления факта исполнения (неисполнения) вновь выданного в соответствии с частью 2 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" <15> предписания, должен направить в Уполномоченный орган уведомление об устранении несоответствий ФАП-262 или уведомление о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262.
--------------------------------
<15> Собрание законодательства Российской Федерации, 2020, N 31, ст. 5007; 2021, N 24, ст. 4188.
Возобновление действия сертификата производится в течение 5 рабочих дней со дня представления в Уполномоченный орган уведомления от Уполномоченного органа по контролю (надзору) об устранении несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках вновь выданного Уполномоченным органом по контролю (надзору) предписания.
29. Сертификат аннулируется выдавшим его Уполномоченным органом в следующих случаях:
при прекращении оператором аэродрома гражданской авиации деятельности на аэродроме - в течение 1 рабочего дня со дня поступления информации о прекращении деятельности;
при ликвидации юридического лица - оператора аэродрома гражданской авиации - в течение 1 рабочего дня со дня поступления информации о ликвидации юридического лица - оператора аэродрома;
при представлении в Уполномоченный орган уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору) о не устранении несоответствий требованиям ФАП-262 в рамках вновь выданного предписания в соответствии с частью 2 Федерального закона от 31 июля 2020 г. N 248-ФЗ "О государственном контроле (надзоре) и муниципальном контроле в Российской Федерации" в течение 1 рабочего дня со дня поступления уведомления Уполномоченного органа по контролю (надзору).
Копия решения об аннулировании сертификата соответствия аэродрома Уполномоченным органом в течение 1 рабочего дня со дня аннулирования сертификата должна быть направлена в адрес оператора аэродрома заказным почтовым отправлением с уведомлением о вручении.
30. Возобновление действия аннулированного сертификата соответствия аэродрома не производится.
Приложение N 1
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
рекомендуемый образец
ЗАЯВКА
на проведение обязательной сертификации аэродрома,
предназначенного для осуществления коммерческих воздушных
перевозок на самолетах пассажировместимостью более чем
двадцать человек, а также аэродрома, открытого для выполнения
международных полетов гражданских воздушных судов/на проведение
повторной сертификации аэродрома, предназначенного для
осуществления коммерческих воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать человек, а также
аэродрома, открытого для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов
___________________________________
(наименование аэродрома)
1. ________________________________________________________________________
(заявитель)
Адрес _____________________________________________________________________
Телефон (при наличии) _____________________________________________________
Факс (при наличии) ________________________________________________________
Адрес электронной почты (при наличии) _____________________________________
Расчетный счет ____________________________________________________________
___________________________________________________________________________
в лице ____________________________________________________________________
(наименование должности, Ф.И.О.)
___________________________________________________________________________
просит провести сертификацию аэродрома на соответствие ФАП-262.____________
2. Заявитель при получении сертификата обязуется:
выполнить все условия сертификации;
обеспечить стабильность сертификационных характеристик аэродрома;
оплатить расходы по сертификации.
3. Дополнительные сведения ________________________________________________
4. Приложения _____________________________________________________________
(согласно требованиям ФАП-262)
Заявитель _________________________________________________________________
(наименование должности руководителя (для ИП фамилия индивидуального
предпринимателя), подпись, инициалы, фамилия)
М.П. (при наличии) | "__" _________ ____ г. |
Приложение N 2
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
рекомендуемый образец
"УТВЕРЖДАЮ" | |
(оператор аэродрома) | |
(подпись, Ф.И.О.) | |
"__" ____________ 20__ г. |
Акт обследования аэродрома _____________ и его элементов |
Комиссия в составе: Председатель комиссии: | ||
(должность) | (ФИО) | |
Члены комиссии: | ||
(должность) | (ФИО) | |
(должность) | (ФИО) | |
(должность) | (ФИО) |
провела обследование аэродрома и установила следующее: Открытыми для эксплуатации воздушных судов (ВС) гражданской авиации объявлены следующие элементы аэродрома ___________________: - ВПП; - рулежные дорожки __,__,__; - Перрон-______ (места стоянки (далее - МС) ________); - Перрон-______ (МС ___________);
I. Геометрические размеры элементов аэродрома:
1. Аэродром имеет одну взлетно-посадочную полосу с искусственным покрытием
ВПП ___/___ класса "__" длиной ___ м, шириной ___ м. Общая ширина ВПП и
укрепленных обочин составляет ___ м.
2. Располагаемые дистанции, объявленные на аэродроме:
с магнитного курса (далее - МК) - ___°:
Располагаемая дистанция разбега (далее - РДР) = ___ м;
располагаемая дистанция взлета (далее - РДВ) = ___ м;
располагаемая дистанция прерванного взлета (далее - РДПВ) = ___ м;
располагаемая посадочная дистанция (далее - РПД) = ___ м.
с МК - ___°:
РДР = ___ м; РДВ = ___ м; РДПВ = ___ м; РПД = ___ м.
Примечание: Концевые полосы торможения (КПТ) - отсутствуют.
Длина свободной зоны (СЗ) с МКвзл-___ составляет ___ м.
Длина свободной зоны (СЗ) с МКвзл-___ составляет ___ м.
3. ЛП (далее - летная полоса) простирается за концами ВПП на расстояние:
- с МК-___° - ___ м;
- с МК-___° - ___ м.
4. ЛП простирается в поперечном направлении по обе стороны от оси ВПП на
расстояние - ___ м.
5. Часть ЛП, расположенная по обе стороны от оси ВПП, спланирована и
подготовлена таким образом, что сведен к минимуму риск повреждения ВС при
приземлении с недолетом или при выкатывании за пределы ВПП. Спланированная
часть ЛП простирается в каждую сторону от оси ВПП на ___ м.
6. Уступы в местах сопряжения грунтовой поверхности спланированной части ЛП
с искусственными покрытиями - отсутствуют.
7. Размеры укрепленных участков ЛП перед порогами ВПП:
- ВПП___ - ___ м;
- ВПП___ - ___ м.
Ширина укрепления равна ширине ВПП - ___ м.
8. В пределах спланированной части ЛП отсутствуют объекты, за исключением
аэродромных знаков.
9. В пределах от границ спланированной части ЛП до границ ЛП объекты,
которые по своему функциональному назначению не должны находиться в этой
зоне - отсутствуют, за исключением естественного рельефа местности.
10. Ширина ВПП в местах уширения:
- у торца ВПП___ - ___ м;
- у торца ВПП___ - примыкает рулежная дорожка (далее - РД) ___.
11. Продольный профиль ВПП с указанием фактических уклонов приведен в
документах аэронавигационной информации.
12. Длина свободных зон (СЗ):
- с МКвзл-___° - ___ м;
- с МКвзл-___° - ___ м.
Расстояние от продолжения оси ВПП до боковых границ СЗ составляет ___ м.
13. Поверхности СЗ с МКвзл-___°/___° не превышают плоскостей с восходящим
уклоном ___%. Уклоны СЗ с МКвзл-___°/___° сопоставимы с уклонами ВПП.
Отсутствуют резкие изменения восходящих уклонов.
14. Объекты в пределах СЗ с МКвзл-___°/___° - отсутствуют.
15. Концевые полосы торможения на аэродроме отсутствуют.
16. На РД__, __, __, __ эксплуатируются следующие типы ВС: _____ (ВС
индекса ___); ___ (ВС индекса ___); ___ (ВС индекса 4) и другие типы
классом (индекса) ниже.
Исходя из типов ВС, эксплуатируемых на РД, установлены следующие индексы:
- РД__, __, __ - ВС индекса __.
17. Ширина РД__, __, __ - __ м.
18. Общая ширина РД и двух укрепленных обочин:
РД__, __, __ - __ м.
19. Расстояние между осевой линией РД и неподвижными препятствиями:
Неподвижные препятствия на удалении до ___ м от осевых линий РД__, __,
__ отсутствуют.
20. Расстояния между осевыми линиями параллельных РД__,__,__ - более ___ м.
21. Радиусы закруглений РД__, __, __ в местах примыкания к ВПП - ___ м.
22. Расстояние между осевой линией маршрута руления на перроне и
неподвижными препятствиями (ВС на МС) составляет:
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ____
с западной стороны, составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ____
с восточной стороны, составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___ при
выруливании/заруливании на МС ___ составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС __,
__, составляет ___ м.
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ____
с западной стороны, составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ____
с южной стороны, составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ____
с северной стороны, составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем между МС ____
и МС ___, составляет ___ м,
- ВС на МС 12 на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем между МС _____
и МС ___, составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ___
составляет ___ м,
- ВС на МС ___ на маршруте руления ВС индекса ___, проходящем вдоль МС ___
с южной стороны, составляет ___ м.
23. Аэродром имеет ограждение по всему периметру.
II. Прочность искусственных покрытий: Несущая способность искусственных покрытий элементов аэродрома ______ характеризуется следующими классификационными числами: Несущая способность (PCN): - ВПП ___/___ - PCN ______; - РД___ - PCN ______; - РД___ - PCN ______; - РД___ - PCN ______; - РД___ - PCN ______; - Перрон-___ (МС ___) - PCN ______; - Перрон-___ (МС ___) - PCN ______. Несущая способность искусственных покрытий ВПП __/__, РД__, __, __, __, перрона-__ (МС ___), перрона-__ (МС ___), перрона для приема правительственных самолетов (МС __, __) приведена в документах аэронавигационной информации. Укрепленные обочины ВПП __/__, РД__, __, __, выдерживают нагрузку, создаваемую самолетом при выкатывании, не вызывая у него конструктивных повреждений, и нагрузку наземных транспортных средств, которые могут передвигаться по ним.
III. Состояние аэродромных покрытий: 1. На поверхности ВПП ___/___ отсутствуют: - посторонние предметы и продукты разрушения покрытия; - уступы между кромками трещин высотой более 25 мм; - наплывы мастики высотой более 15 мм; - выбоины и раковины с наименьшим размером в плане более 50 мм и глубиной более 25 мм, не залитые мастикой; - трещин шириной более 30 мм и глубиной более 25 мм не залитые мастикой; - волнообразования, образующие просвет под 3-метровой рейкой более 25 мм; - участки шелушения поверхности покрытий глубиной более 25 мм; - замкнутые понижения поверхности покрытия, заполняемые водой длиной более 10 м, расположенных на пути движения опор ВС. 2. На поверхности искусственных покрытий РД__, __, __, __, перрона-___ (МС ___), перрона-___ (МС ___), и укрепленных участках ЛП, примыкающих к торцам ВПП ___/___ отсутствуют: - посторонние предметы и продукты разрушения покрытия; - уступы между кромками трещин высотой более 30 мм; - наплывы мастики более 15 мм; - выбоины и раковины с наименьшим размером в плане более 50 мм и глубиной более 30 мм, не залитые мастикой; - трещин шириной более 30 мм и глубиной более 30 мм, не залитых мастикой; - волнообразования, образующие просвет под трехметровой рейкой более 30 мм по пути движения опор ВС; - участки шелушения поверхности покрытий глубиной более 30 мм. 3. На поверхности укрепленных обочин ВПП __/__, РД __, __, __, __ отсутствуют: - посторонние предметы и продукты разрушения покрытия; - уступы поверхности высотой более 50 мм. 4. На аэродроме определена и объявлена обобщенная характеристика ровности искусственных покрытий ВПП __/__ - R = ___.
IV. Дневная маркировка аэродромных покрытий, препятствий и объектов:
1. На ВПП __/__ нанесены маркировочные знаки: порогов, осевой линии, ПМПУ,
зон приземления, зон фиксированного расстояния, краев ВПП.
Расположение маркировочных знаков на ВПП, их размеры и количество
соответствуют требованиям таблицы, рисункам 2, 4 приложения N 10 к ФАП-262
для ИВПП класса "___".
Все маркировочные знаки окрашены в белый цвет.
2. На покрытии РД__, __, __, - нанесены маркировочные знаки: осевой линии,
места ожидания у ВПП, края РД, участки сопряжения РД и ВПП.
Все маркировочные знаки РД окрашены в желтый цвет.
Размеры и расположение маркировочных знаков на РД __, __, __, __
соответствуют требованиям ФАП-262.
3. На перроне-___ (МС _____), перроне-___ (МС _____) нанесены маркировочные
знаки: осей руления ВС (линии заруливания, выруливания), разделительных
осей путей движения спецавтотранспорта, Т-образных знаков мест остановки
ВС, номеров стоянок, контуров зон обслуживания ВС, путей движения и знаков
остановки спецавтотранспорта, знаков разрешения на въезд и выезд
спецавтотранспорта и заземляющих устройств.
Цвет маркировочных знаков на перроне:
- осей руления, Т-образных знаков мест остановки ВС и номеров стоянок -
желтый;
- линий контуров зон обслуживания ВС - красный;
- путей движения и знаков остановки спецавтотранспорта, знаков разрешения
на въезд и выезд спецавтотранспорта, разделительной оси путей движения
спецавтотранспорта - белый;
- заземляющие устройства маркированы в виде круга красного цвета диаметром
0,3 м с обводкой кольцом белого цвета шириной 0,1 м.
Размеры маркировочных знаков на перроне соответствуют требованиям ФАП-262.
На перроне обеспечивается 2-метровое расстояние от законцовки крыла рулящих
ВС до маркировки путей движения спецавтотранспорта, за исключением участков
маршрутов руления, проходящих вдоль МС ___ с южной стороны для ВС индекса
___, вдоль МС ___ с северной стороны для ВС с размахом крыла более ___ м
(____).
4. Дневная маркировка нанесена на все объекты, расположенные на ЛП, кроме
аэродромных знаков и огней систем PAPI.
Дневная маркировка нанесена на все объекты ОВД (исключая КДП), связи,
радионавигации и посадки, метеорологическое оборудование, отдельно стоящие
трансформаторные подстанции, предназначенные для обслуживания полетов и
расположенные в пределах ограждения аэродрома.
Дневная маркировка объектов имеет 2 цвета: красный и белый.
Форма и расположение дневной маркировки высотных объектов соответствуют
требованиям ФАП-262.
Председатель комиссии: | |
Члены комиссии: | |
Приложение N 3
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
рекомендуемый образец
УТВЕРЖДАЮ | |
"__" ____________ 20__ г. |
АКТ обследования препятствий аэродрома |
1. Комиссия, назначенная приказом в составе: | ||
Председатель комиссии: | ||
должность | Ф.И.О. | |
члены комиссии: | ||
должность | Ф.И.О. | |
должность | Ф.И.О. | |
2. В период с "__" по "__" ________ 202_ г. провела обследование препятствий аэродрома, в результате которого установлено: | ||
Лист регистрации периодических сверок препятствий аэродрома _______ | |||
N N п/п | Дата проверки | Ф.И.О. и должность проверявших | Результаты проверки |
1 | 2 | 3 | 4 |
1. | Технический отчет "Подготовка акта обследования препятствий аэродрома ________ и определение координат и высот, вновь выявленных (изменившихся) препятствий, в соответствии с требованиями ФАП-262". | ||
3. Общие данные по аэродрому: | |||
Данные о препятствиях получены в пределах приаэродромной территории в круге радиусом 60 км с центром в контрольной точке аэродрома (далее - КТА). На аэродроме имеется одна искусственная взлетно-посадочная полоса: ВПП __/__ с МКпос = ___°/___° класса "___". | |||
Класс аэродрома "___". | |||
Расположение КТА относительно порогов ВПП ___/___ в прямоугольной системе координат: | |||
ВПП ___ | X = - ___,__ м | Y = ___,__ м | |
ВПП ___ | X = - ___,__ м | Y = ___,__ м. | |
Высота аэродрома составляет, ___,__ м. | |||
Подтверждающие документы: | |||
Категорированные направления полетов аэродрома: ВПП ___/___ оборудована: - с МКпос = ___° - для точного захода на посадку __,__ категории; - с МКпос = ___° - для точного захода на посадку ___ категории. | |||
4. Данные по взлетно-посадочной полосе | |||
ВПП 11/29 МКпос = ___°/___° | |||
Истинный азимут ВПП | ___°__'__"/___°__'__" |
Длина ВПП | ___ м |
Ширина ВПП | ___ м |
Длина СЗ у порога ВПП: | |
с МКпос = ___° | ___ м |
с МКпос = ___° | ___ м |
Длина ЛП за концами ВПП: | |
с МКпос = ___° | ___ м |
с МКпос = ___° | ___ м |
Ширина ЛП | ___ м |
Высота порога ВПП: | |
с МКпос = ___° | ___ м |
с МКпос = ___° | ___ м |
Высота наивысшей точки в пределах спланированной части ЛП или СЗ по ее оси у порога: | |
с МКпос = ___° | ___ м |
с МКпос = ___° | ___ м |
Высота конца ЛП: | |
с МКпос = ___° | ___ м |
с МКпос = ___° | ___ м |
Высота осевой линии ВПП на расстоянии ___ м за порогом категорированного направления ВПП: | |
с МКпос = ___° | ___ м |
с МКпос = ___° | ___ м |
5. Перечень препятствий аэродрома |
N препятствия | Наименование препятствия | Полярные координаты относительно КТА | Прямоугольные координаты, м | Абсолютная высота препятствия, м | Подтверждающий документ | |||||
Sп, м | Aп | ВПП 11/29 | ||||||||
град | мин | МКпос = 110° | МКпос = 290° | |||||||
X, м | Y, м | X, м | Y, м | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
6. Планы поверхностей ограничения препятствий (рекомендуемые образцы) | |
6.1. План внешней горизонтальной (ВНШ), внутренней горизонтальной (ВГ) и конической (К) поверхностей ограничения препятствий на аэродроме ____ для ВПП ___/___ с МКпос = ___°/___°, масштаб 1:50000. 6.2. План поверхности захода на посадку (ЗП), переходных поверхностей (П) и поверхности взлета (В) для ВПП ___ с МКпос = ___° аэродрома _____, масштаб 1:30000. 6.3. План поверхности захода на посадку (ЗП), переходных поверхностей (П) и поверхности взлета (В) для ВПП _____ с МКпос = ___° аэродрома ______, масштаб 1:30000. 6.4. Планы поверхностей зон, свободных от препятствий (OFZ). | |
7. Расчетные таблицы | |
Таблица 1.1. Расчетная таблица для внешней горизонтальной (ВНШ), внутренней горизонтальной (ВГ) и конической (К) поверхностей ограничения препятствий на аэродроме _______ для ВПП ___/___ с МКпос = ___°/___° | |
Аэродром _________ | Начало координат XOУ - порог ВПП с МКпос = ___° |
N препятствия | Наименование препятствия | Расстояние от порога ВПП, м (X) | Расстояние от оси ВПП или ее продолжения, м (У) | Абсолютная отметка препятств., м (Hп) | Абсолютная отметка (Hо) оси ВПП, соответствующая координате X, м | Поверхность ограничения препятствий | Абсолютная высота ограничивающей поверхности (H) м | Превышение препятствия над ограничивающей поверхностью м | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Таблица 1.2. Расчетная таблица для поверхностей ограничения препятствий захода на посадку (ЗП), переходных (П) и взлета (В) для порога ВПП ___ с МКпос = ___° аэродрома ____ | |
Аэродром _________ | Начало координат XOУ - порог ВПП с МКпос = ___° |
N препят. | Наименование препятствия | Расстояние от порога ВПП, м (X) | Расстояние от оси ВПП или ее продолжения, м (У) | Абсолютная отметка препятствия м (Hп) | Абсолютная отметка оси ВПП, соответствующая координате X, м (Hо) | Поверхность ограничения препятствий | Абсолютная высота ограничивающей поверхности, (H) м | Превышение препятствия над ограничивающей поверхностью, м | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Таблица 1.3. Расчетная таблица для поверхностей ограничения препятствий захода на посадку (ЗП), переходных (П) и взлета (В) для порога ВПП 29 с МКпос = ___° аэродрома ____ | |
Аэродром _________ | Начало координат XOУ - порог ВПП с МКпос = ___° |
N препят. | Наименование препятствия | Расстояние от порога ВПП, м (X) | Расстояние от оси ВПП или ее продолжения, м (У) | Абсолютная отметка препятствия м (Hп) | Абсолютная отметка оси ВПП, соответствующая координате X, м (Hо) | Поверхность ограничения препятствий | Абсолютная высота ограничивающей поверхности, (H) м | Превышение препятствия над ограничивающей поверхностью, м | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Таблица 1.4. Расчетная таблица для внутренней поверхности захода на посадку (ВЗП), внутренних переходных поверхностей (ВП) и поверхности прерванной посадки (ПП) для порога ВПП 11 с МКпос = ___° аэродрома. | |
Аэродром _________ | Начало координат XOУ - порог ВПП с МКпос = ___° |
N препятствия | Наименование препятствия | Расстояние от порога ВПП, м (X) | Расстояние от оси ВПП или ее продолжения, м (У) | Абсолютная отметка препятствия, м (Hп) | Абсолютная отметка (Hо) оси ВПП, соответствующая координате X, м | Поверхность ограничения препятствий | Абсолютная высота ограничивающей поверхности, (H) м | Превышение препятствия над ограничивающей поверхностью, м | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Таблица 1.5. Расчетная таблица для внутренней поверхности захода на посадку (ВЗП), внутренних переходных поверхностей (ВП) и поверхности прерванной посадки (ПП) для порога ВПП ___ с МКпос = ___° аэродрома. | |
Аэродром _________ | Начало координат XOУ - порог ВПП с МКпос = ___° |
N препятствия | Наименование препятствия | Расстояние от порога ВПП, м (X) | Расстояние от оси ВПП или ее продолжения, м (У) | Абсолютная отметка препятствия, м (Hп) | Абсолютная отметка (Hо) оси ВПП, соответствующая координате X, м | Поверхность ограничения препятствий | Абсолютная высота ограничивающей поверхности, (H) м | Превышение препятствия над ограничивающей поверхностью, м | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Таблица 2. Расчетная таблица для определения препятствий, возвышающихся над информационной поверхностью в направлении взлета с МКвзл = ___°/___°. | |
Аэродром _________ | Начало координат XOУ - порог ВПП с МКпос = ___°/___° |
N препятствия | Наименование препятствия | Расстояние от порога ВПП, м (X) | Расстояние от оси ВПП или ее продолжения, м (У) | Абсолютная отметка препятствия, м (Hп) | Расстояние D, м | Абсолютная высота информационной поверхности м (H), | Превышение препятствия над информационной поверхностью, м (Hп - H) | Примечание |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
МКвзл = ___° | ||||||||
Таблица 3. Препятствия, которые необходимо учитывать при определении максимальной взлетной массы ВС на аэродроме ________ |
N препятствия | Наименование препятствия | Расстояние от конца ВПП, м | Высота над уровнем конца ВПП, м |
1 | 2 | 3 | 4 |
МКвзл = ___° | |||
МКвзл = ___° | |||
8. Препятствия, возвышающиеся над ограничительными поверхностями |
Таблица 4. Препятствия, возвышающиеся над ограничительными поверхностями |
N препятствия | Наименование препятствия | Полярные координаты | Абсолютная высота, (Hп), м | Пересекаемая поверхность | Примечания | ||
Sп, м | Aп | ||||||
град. | мин. | ||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
9. Препятствия, подлежащие учету при определении максимальной взлетной массы воздушных судов |
Препятствия, которые необходимо учитывать при определении максимальной взлетной массы ВС на аэродроме __________, представлены в таблице 3. |
10. Карта препятствий типа "А" (образец) |
10.1. Карта препятствий типа "А" аэродрома ________. |
11. Препятствия на летной полосе |
Таблица 5. Препятствия на летной полосе |
N преп. | Наименование препятствия | Полярные координаты | Абсол. высота, (Hп), м | Примечание | ||
Sп, м | Aп | |||||
град. | мин. | 6 | ||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 7 | |
Приложение N 4
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
рекомендуемый образец
ТАБЛИЦА СООТВЕТСТВИЯ класса и физических характеристик аэродрома __________ | ||||||
N п/п | Сертификационные требования | Пункт ФАП-262 | Результаты проверок и испытаний | Соответствие ФАП-262 | Метод подтверждения | Подтверждающий документ |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Наименование должности руководителя | ||
(подпись) | (Ф.И.О.) | |
М.П. | ||
Приложение N 5
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415 (п. 7)
(рекомендуемый образец)
"УТВЕРЖДАЮ" | ||
(оператор аэродрома) | ||
(подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) "__" _________ 20__ г. | ||
АКТ
наземной проверки системы светосигнального оборудования,
установленной на аэродроме ____________________________
(наименование аэродрома)
Комиссия, назначенная приказом ________________________________________
(оператор аэродрома)
____________________________________ от "__" ___________ 20__ г. N ________
В составе:
председатель комиссии: ____________________________________________________
(наименование должности, фамилия, имя, отчество
(при наличии)
члены комиссии ____________________________________________________________
(наименования должностей, фамилия, имя, отчество
(при наличии)
В период с ____________ по ____________ 20__ г. провела проверку
системы светосигнального оборудования, установленной на аэродроме
___________________ на соответствие ее требованиям Федеральных авиационных
правил "Требования, предъявляемые к аэродромам, предназначенным для взлета,
посадки, руления и стоянки гражданских воздушных судов", утвержденных
приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 25 августа 2016 г.
N 262 (далее - ФАП-262), и установила.
Система светосигнального оборудования (далее - ССО) установлена на
взлетно-посадочной полосе (далее - ВПП) в 20__ г. по проекту N _______
разработанному ___________________________________________________________.
(проектная организация)
С магнитного курса посадки (далее - МКпос.) ___° установлена система
огней высокой интенсивности (далее - ОВИ) ___ с осевыми огнями, с
МКпос. ___° - система ОВИ-___.
В ССО входят:
огни приближения центрального ряда и светового горизонта типа _____;
боковые огни ВПП _____;
входные и ограничительные огни ВПП типа _____;
система визуальной индикации глиссады PAPI с огнями типа _____;
аэродромные знаки _____;
кабели питания _____ огней ВПП и огней приближения с Мкпос.-___°, огней
рулежной дорожки (далее - РД);
кабели питания _____ огней приближения с МК-___°;
кабели питания _____ огней системы визуальной индикации глиссады (далее -
PAPI);
низковольтные кабели питания типа _____;
изолирующие трансформаторы типа _____ для огней приближения с МК-___°,
аэродромных знаков, боковых огней РД;
аппаратура дистанционного управления типа _____;
регуляторы яркости типа ______;
низковольтные распределительные щиты типа ______.
В качестве огней приближения и светового горизонта с МК-___°
используются огни _____.
В ходе проверки установлено следующее.
Подсистема огней приближения с МКп-___° состоит из огней центрального
ряда протяженностью _____ м от порога ВПП, двух рядов боковых огней
приближения красного цвета, двух световых горизонтов на расстояниях _____ м
и _____ м от порога. Огни центрального ряда типа _____ расположены с
продольными интервалами ___-___ м, ближайший к ВПП огонь установлен на
расстоянии _____ м от порога. Огни центрального ряда расположены в центре
линии каждого светового горизонта.
Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между
соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП.
Боковые огни приближения типа ________ размещены по обе стороны от
продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ___-___ м.
Расстояние между внутренними арматурами в рядах боковых огней составляет
___ м и соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны
приземления.
Огни дополнительного светового горизонта типа _____, расположенного на
расстоянии ___ м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами
центральных и боковых огней приближения (по 2 огня с каждой стороны). Огни
светового горизонта типа _____, расположенного на расстоянии ___ м от
порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и
центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на
горизонтальной прямой (по ___ огней с каждой стороны), перпендикулярной
продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в
пределах ___ м от порога, имеет длину ___ м и состоит из световых арматур,
размещенных равномерно с интервалами ___ м. Каждый огонь за пределами ___ м
также линейный, аналогичного установленным на первых ___ м от порога.
Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество источников
света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны приземления.
Каждый боковой огонь приближения представляет собой линейный огонь общей
длиной ___ м состоит из 3-х арматур с интервалом ___ м. Огни в подсистеме
огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все огни
подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов, белые.
Подсистема огней приближения с МКп-___° состоит из огней центрального
ряда протяженностью ___ м от порога ВПП, двух рядов боковых огней красного
цвета, двух световых горизонтов на расстояниях ___ м и ___ м от порога.
Огни центрального ряда типа _____ расположены с продольными интервалами
___ м, ближайший к ВПП огонь установлен на расстоянии ___ м от порога. Огни
центрального ряда расположены в центре линии каждого светового горизонта.
Промежуточные огни центрального ряда располагаются равномерно между
соседними световыми горизонтами и между световым горизонтом и порогом ВПП.
Боковые огни приближения типа _____ размещены по обе стороны от
продолжения осевой линии ВПП с продольными интервалами ___ м. Расстояние
между внутренними арматурами в рядах боковых огней равно ___ м и
соответствует расстоянию между внутренними огнями рядов зоны приземления.
Огни дополнительного светового горизонта типа _____, расположенного на
расстоянии ___ м от порога ВПП, равномерно размещены между рядами
центральных и боковых огней приближения (по _____ огня с каждой стороны).
Огни светового горизонта типа _____, расположенного на расстоянии ___ м от
порога ВПП, располагаются равномерно между линейными огнями бокового и
центрального по обе стороны линейных огней центрального ряда на
горизонтальной прямой (по _____ огней с каждой стороны), перпендикулярной
продолжению осевой линии ВПП. Каждый огонь центрального ряда - линейный в
пределах ___ м от порога, имеют длину ___ м и состоят из световых арматур,
размещенных равномерно с интервалами ___ м. Каждый огонь за пределами ___ м
также линейный, аналогичного установленным на первых ___ м от порога.
Боковой ряд огней состоит из линейных красных огней, количество
источников света и интервал между ними соответствуют линейным огням зоны
приземления. Каждый боковой огонь приближения представляет собой линейный
огонь общей длиной ___ м состоит из 3-х арматур с интервалом ___ м. Огни в
подсистеме огней приближения являются огнями постоянного излучения. Все
огни подсистемы огней приближения, за исключением огней боковых рядов,
белые.
Боковые огни ВПП надземные типа _____ и боковые огни углубленные типа
_____ размещены по всей длине ВПП двумя параллельными рядами на одинаковом
удалении от осевой линии ВПП и в ___ м от края ее края. Огни размещены с
интервалами ___ м. Противоположные огни размещены на линиях,
перпендикулярных оси ВПП. В местах примыкания РД ___, ___, ___, к ВПП
установлены углубленные боковые огни. Огни постоянного излучения белого
цвета в направлении, заходящего на посадку или взлетающего ВС, кроме желтых
огней на последних ___ м с обоих курсов посадки.
Входные огни, прожекторные, типа _____ в количестве ___ арматур
расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-___°. Линия входных огней
расположена на расстоянии ____ м с внешней стороны от порога ВПП и
перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении
линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых
огней ВПП с интервалами не более ___ м. Огни малой интенсивности (далее -
ОМИ) не используются. Огни излучают зеленый свет в направлении заходящего
на посадку ВС.
Входные огни, прожекторные, типа _____ в количестве ___ арматур
расположены равномерно вдоль порога ВПП с МКп-___°. Линия входных огней
расположена на расстоянии ___ м с внешней стороны от порога ВПП и
перпендикулярна оси ВПП. Крайние входные огни размещены на продолжении
линии боковых огней ВПП. Огни расположены равномерно между рядами боковых
огней ВПП с интервалами не более ___ м. Огни ОМИ не используются. Огни
излучают зеленый свет в направлении заходящего на посадку воздушного судна
(далее - ВС).
Ограничительные огни, прожекторные, типа _____, в количестве 9 арматур
расположены с МКп-___° и с МКп-___° равномерно на прямой, перпендикулярной
оси ВПП, на расстоянии ___ м с внешней стороны торцов ВПП. Интервал между
огнями ___ м. Огни постоянного излучения красного цвета в направлении ВПП.
Осевые огни ВПП, углубленные, типа _____, установлены на осевой линии
по всей длине ВПП с интервалом не более ___ м. Смещение линии установки
осевых огней от осевой линии ВПП с учетом разрешенного допуска. Огни
постоянного излучения: на участках ___ м от конца ВПП - красного цвета,
попарно чередующиеся огни белого и красного цвета на участках от ___ до ___
м от конца ВПП и огни белого цвета на остальной части ВПП. Соответствующие
боковым огням ВПП осевые огни располагаются в пределах допусков для боковых
огней ВПП на одной прямой с ними, перпендикулярной оси ВПП (
___ м).
Огни зоны приземления белого цвета, углубленные, типа _____,
установлены на протяжении ___ м с МКп-___° и ___ м с МКп-___° от порога ВПП
в виде двух продольных рядов линейных огней, симметрично относительно оси
ВПП. Продольные интервалы между огнями равны половине расстояния между
боковыми огнями ВПП. Боковые огни ВПП и соответствующие огни зоны
приземления располагаются на одной прямой, перпендикулярной оси ВПП в
пределах установленных допусков. Поперечное расстояние между внутренними
огнями в рядах равно расстоянию между маркировочными знаками зоны
приземления - ___ м.
Линейный огонь зоны приземления состоит из 3-х арматур с расстоянием
между ними ___ м и имеет общую длину ___ м. Огни постоянного излучения
белого цвета в направлении, заходящего на посадку ВС.
Системы PAPI состоят из четырех огней, расположенных с равными
интервалами на линиях, перпендикулярных осям ВПП, с левой стороны от нее.
Расстояние от торца ВПП с МКп-___° составляет ___ м, с МКп-___° - ___ м.
Интервалы между огнями составляют ___ м, ближний к ВПП огонь находится на
расстоянии ___ м от ее края с МКп-___° и ____ м от ее края с МКп-___°.
Глиссадные огни в каждой из систем находятся на одном уровне. Углы
настройки огней ВПП ___ отражены в актах летных проверок от ____. Оси всех
систем PAPI параллельны осевой линии ВПП. Углы наклона глиссады всех систем
PAPI совпадают с глиссадой радиомаячной системы посадки. Выступающих
объектов над поверхностью защиты от препятствий нет.
Огни уширения ВПП типа _____ находятся на уширении ВПП. Имеют
постоянное излучение желтого цвета с заглушкой со стороны захода на
посадку, интервал между огнями - ___ м, удаление от края уширения - ___ м.
Боковые рулежные огни синего цвета типа _____ установлены на РД-___,
РД-___, РД-___, РД-___. Боковые рулежные огни синего цвета типа _____ и
_____ установлены на РД-___, РД-___, РД-___, РД-___. Огни установлены на
расстоянии ___-___ м от краев РД с интервалами не более ___ м на
прямолинейных участках и не более ___ м на закругленных. На РД-___ радиус
закругления более ___ м - интервал между огнями __-___ м.
Огни защиты ВПП типа _____, однонаправленные проблесковые огни желтого
цвета, установлены по каждую сторону РД ___, ___, ___, у маркировки мест
ожидания у ВПП (типа _____), излучают свет в направлении, противоположном
ВПП. Огни располагаются по каждую сторону РД и состоят из двух пар огней,
расположенных на удалении ___ м от края РД с интервалом ___ м между
отдельными огнями. Огни в каждой паре мигают попеременно. Частота мигания
огней защиты ВПП составляет ___-___ проблесков в минуту, длительность
вспышки и темного промежутка одинаковы.
Стоп-огни типа _____ постоянного излучения красного цвета в
направлении, противоположном направлению ВПП. Огни установлены у маркировки
мест ожидания у ВПП (типа А) на РД ___, ___, ___, ___. Каждая линия
стоп-огней состоит из _____ огней, расположенных перпендикулярно осевой
линии РД с равными интервалами между огнями ___ м.
Аэродром оборудован аэродромными знаками с внутренней подсветкой типа
_____:
знаки обозначения ВПП совместно со знаками местоположения на РД ___, ___,
___, ___, ___, ___, ___;
знаки схода с ВПП на РД ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___;
знаки местоположения на РД ___, ___, ___ совместно со знаками направления
движения;
знаки взлета с места пересечения от РД ___.
Знаки обозначения ВПП установлены с каждой стороны у маркировки места
ожидания у ВПП типа А (___-___ метров от оси ВПП) на расстоянии ___-___ м
от краев РД ___, ___, ___, ___, ___, ___, ___. Знаки схода с ВПП
установлены сбоку ВПП со стороны РД ___, ___, ___, ___, ___ на расстоянии
___ м от ВПП на удалении ___ м от точки сопряжения линий поворота с осевой
линией ВПП. Знаки схода с ВПП установлены сбоку ВПП со стороны РД ___, ___,
___, ___, ___, ___ на расстоянии ___ м от ВПП на удалении ___ м от точки
сопряжения линий поворота с осевой линией ВПП. На РД ___, ___, ___ в местах
примыкания с левой стороны установлены совместно знаки местоположения и
направления движения. Знаки направления движения, относящиеся к левым
поворотам и движению по прямой, располагаются с левой стороны от знака
местоположения, а все знаки, относящиеся к правым поворотам - с правой
стороны от него.
Знак взлета с места пересечения установлен с левой стороны РД-___ на
расстоянии ___ м от оси ВПП.
Знаки располагаются лицевой стороной в направлении ВС или транспортного
средства, приближающегося к ним. Знаки, содержащие обязательные для
исполнения инструкции, имеют надпись белого цвета на красном фоне. Знаки
схода с ВПП и знаки направления движения имеют надписи черного цвета на
желтом фоне, знаки местоположения имеют надпись желтого цвета на черном
фоне. Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-___, ___, ___, ___, ___
состоит из цифрового обозначения обоих направлений ВПП и символа
левой/правой ВПП. Надпись на знаках обозначения ВПП на РД-___, ___, ___
состоит из цифрового обозначения одного направления ВПП и символа
левой/правой ВПП. Надписи на знаках направления движения состоят из
буквенного сообщения, указывающего РД, а также соответствующим образом
ориентированной стрелки. Надпись на знаках места назначения состоит из
буквенного сообщения APRON, указывающего место назначения, а также стрелки,
указывающей направление движения.
Высоты условных обозначений на знаках отвечают требованиям ФАП-262.
Высота лицевой панели и высота установленного знака обозначения ВПП
составляют ___ мм и ___ мм, соответственно; высота условного обозначения
знака обозначения ВПП и знака схода с ВПП - ___ мм. Перед ВПП и за ними
отсутствуют огни, не входящие в состав системы светосигнального
оборудования ОВИ-III/ОВИ-I. На рабочей площади не используются знаки с
панелью красного цвета, не относящиеся к знакам, содержащим обязательные
для исполнения инструкции.
Высота надземных огней ВПП, РД не превышает ___ м, высота установленных
знаков - ___ м, высота глиссадных огней - ___ м, что соответствует
требованиям ФАП-262.
Источники света в огнях и аэродромных знаках по мощности и типу
соответствуют технической документации на используемое оборудование.
Состав системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям ФАП-262.
Расположение огней системы ССО ОВИ-III соответствует требованиям ФАП-262.
Аппаратура дистанционного управления типа ____ обеспечивает управление
и контроль состояния светосигнальных средств, задействованных на аэродроме.
Набор групп огней и ступени их яркости соответствуют требованиям ФАП-262.
Темновой промежуток и снижение яркости огней при переключении ступеней
яркости огней отсутствует.
При проверке аппаратуры дистанционного управления на функционирование
подтверждены правильность прохождения команд с панелей местного и
оперативного управления, получение сигнализации на мнемосхеме об их
исполнении, а также наличие сигнализации (световой и звуковой) об аварийном
состоянии ССО.
Набор огней и ступеней их яркости по группам с панели оперативного
управления в зависимости от времени суток и метеорологической дальности
видимости соответствует требованиям ФАП-262.
Количество кабелей питания подсистем светосигнального оборудования
соответствует требованиям, предъявляемым к системам ____.
Электрические цепи питания огней системы ОВИ-III обеспечивают
сохранение световой картины и работоспособность системы в целом при
частичных отказах этих цепей, что соответствует требованиям ФАП-262.
Сопротивление изоляции кабельных линий питания огней, измеренное
мегомметром на 2,5 кВ, составляет:
___ МОм - огни ВПП (боковые, входные и ограничительные);
___ МОм - прожекторные огни приближения и светового горизонта с МК-___°;
___ МОм - огни приближения и светового горизонта кругового обзора
с МК-___°;
___ МОм - глиссадные огни с МК-___°;
___ МОм - глиссадные огни с МК-___°;
___ МОм - огни РД;
(по всем кабельным кольцам), что соответствует (не соответствует)
требованиям ФАП-262.
Выходные параметры источников электропитания подсистем огней от
регуляторов яркости соответствуют изменению силы света в %: 1, 3, 10, 30,
100 согласно требованиям ФАП-262.
Летная проверка системы ССО ОВИ-III с системой визуальной индикации
глиссады PAPI с МКп-___° и с МКп-___° на аэродроме _____ выполнена "__"
______ 20__ года экипажем ВС ___ борт. N RF-____, оборудованным аппаратурой
летного контроля ____ зав. N ____. Акты летных проверок утверждены
директором оператора аэродрома "__" _______ 20__ года. В соответствии с
актами летных проверок система ССО ОВИ-III с системой визуальной индикации
глиссады PAPI соответствует эксплуатационным требованиям и пригодна для
обеспечения полетов без ограничений с обоих курсов посадки.
Схема расположения огней с МК-___°, углы возвышения, цвет огней, тип
огней, мощность источников света и изолирующих трансформаторов
соответствуют требованиям, предъявляемым к системам ____.
Светосигнальное оборудование, предназначенное для посадки и взлета
воздушных судов, по составу подсистем огней соответствует действующим
требованиям ФАП-262.
Светосигнальные средства руления (огни и аэродромные знаки) по своему
составу, типу и размещению соответствуют требованиям ФАП-262.
Конструкция и оптическая часть огней и аэродромных знаков, а также их
элементы крепления обеспечивают фиксацию огней и аэродромных знаков в
заданном положении.
Углы установки световых пучков огней системы светосигнального
оборудования соответствуют требованиям ФАП-262.
Отсутствуют пропуски огней или огни, резко отличающиеся от других по
яркости, а аэродромные знаки не создают слепящего действия и их символы
четко различаются с расстояния 100 - 125 м.
Электроснабжение системы светосигнального оборудования с МК-___° и
МК-___° и светосигнальных средств руления осуществляется в соответствии с
требованиями, предъявляемыми к приемникам электроэнергии особой группы
первой категории.
В качестве резервных автономных источников электроснабжения системы ССО
используются дизель-генераторы ___ в трансформаторных подстанциях ТП-___ и
ТП-____.
Произведена проверка работы системы светосигнального оборудования от
дизель-генераторной установки при перерыве в электроснабжении на одном
(двух) из внешних источников электроснабжения.
Время выхода на режим дизель-генераторной установки после перерыва в
электроснабжении на одном из внешних источников составило ___ с в ТП-___ и
___ с в ТП-___, что соответствует/не соответствует требованиям ФАП-262 для
электропитания приемников электроэнергии особой группы первой категории.
Время переключения электроснабжения с одного внешнего источника на
другой, а затем и на дизель-генераторную установку (время срабатывания АВР
в низковольтных распределительных щитах) составляет ___ с.
Выходные параметры (частота и напряжение) дизель-генераторов
соответствуют требованиям ФАП-262.
Эксплуатационная документация и необходимый для эксплуатации ЗИП
имеются.
Отсутствуют замечания от экипажей ВС на работу систему светосигнального
оборудования.
ВЫВОДЫ:
1. Система светосигнального оборудования ____, установленная на аэродроме
____, соответствует (не соответствует) требованиям технической
документации, требованиям ФАП-262 и может использоваться для посадки и
взлета воздушных судов с МК-___ и с МК-___ в условиях метеоминимума ___
категории.
2. Целесообразность проведения специальной летной проверки системы ССО
определить при следующей наземной проверке системы светосигнального
оборудования.
Подписи: председатель комиссии: | ||
(наименование должности, подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) | ||
члены комиссии | ||
(наименования должностей, подпись, фамилия, имя, отчество (при наличии) | ||
Приложение N 6
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415 (п. 7)
рекомендуемый образец
"УТВЕРЖДАЮ" | |
(оператор аэродрома) | |
(подпись, Ф.И.О.) | |
"__" ____________ 20__ г. |
АКТ
наземной проверки электроснабжения системы ССО,
объектов РТО и связи, метеооборудования
на аэродроме __________________
(наименование)
Комиссия, назначенная приказом ________________________________________
(оператор аэродрома)
______________________________ от "__" ______________ 20__ г. N _______
В составе:
председатель комиссии: ________________________________________________
(наименование должности, Ф.И.О.)
члены комиссии ________________________________________________________
(наименования должностей, Ф.И.О.)
В период с ________ по ________ 20__ г. провела проверку
электроснабжения системы ССО, объектов РТО и связи, метеооборудования на
аэродроме _______ на соответствие ФАП "Требования, предъявляемые к
гражданским аэродромам, предназначенным для взлета, посадки, руления и
стоянки гражданских воздушных судов" (ФАП-262), ПТЭЭП, Правил устройства
электроустановок, утвержденных приказом Министерства энергетики Российской
Федерации от 08.07.2002 N 204 (далее - ПУЭ) и установила.
1. Централизованное электроснабжение осуществляется от двух внешних
независимых источников, фидеров N ___ и N ___ воздушной линии
электропередач ___ кВ. -. К указанным фидерам подключена ГПП-___
(___/___/___ кВ.), которая имеет два трансформатора ___ МВ*А и ___ МВ*А,
высоковольтное секционирование с распределением электроснабжения на стороне
___ кВ., систему АПВ, АВР.
От ГПП - N ___ осуществляется электроснабжение:
- фидер N ___ и N ___ - насосной станции первого подъема (НС-1);
- фидер N ___ и N ___ - аэропортовой зоны, жилого поселка, ОРЛ-Т+ВРЛ,
ПМРЦ;
- фидер N ___ и N ___ - поступает на РП-___ системы электроснабжения
аэропорта и обеспечивают напряжением ___ кВ. трансформаторные подстанции
объектов РСТО и С, а также ГСМ и аэровокзальный комплекс.
2. Система электроснабжения представляет собой двухлучевую радиальную
схему, с элементами кольцевой схемы в аэропортовой зоне. РП N ___ имеет
высоковольтное секционирование, АВР. Систематически производится
режимно-эксплуатационная наладка релейной защиты ГПП - N ____, РП -
N _____.
3. Пропускная способность каждой из взаиморезервированных ЛЭП позволяет
в условиях отказа перераспределение соответствующих нагрузок.
Максимальная нагрузка в нормальном режиме в зимних условиях: Т-N _____
ГПП-N ___-__ А, Т-N ___ ГПП-N ___-___ А, ф. N ___ ГПП-N ___-___ А, ф.
N _____ ГПП-N ___-___ А, ф. N ___ ГПП-N ___-___ А, ф. N ___ ГПП-N ___-___
А, ф. N ____ ГПП-N ___-___ А, ф. N ___ ГПП-N ___-резервирует ф N ___.
УАВР ____ кВ имеют: ТП-N ___ электроснабжения ССО, КРМ МК-___, РСБН,
ГРМ МК-___; ТП-___А электроснабжения ССО, СДП МК-___, ГРМ МК-___; ТП-N ___-
БПРМ МК-___; ТП-N ___ - БПРМ МК-___, КРМ МК-___; ТП-N ___ - ПРЦ; КДП;
единый зал УВД; СДП МК-___; ОРЛ-А+ПРЛ;
4. Категория приемников электроэнергии по степени надежности
электроснабжения и максимально допустимое время перерыва в электропитании
соответствует следующим данным:
по особой группе 1 категории со временем перехода на резерв менее 1 с.
- диспетчерские пункты и средства наземной авиационной связи, средства
авиационной воздушной связи ДПК, ПДП, ДПР, РЦ; ССО МК-___, ССО МК-___;
по 1 категории со временем перехода на резерв 1 с. - КРМ МК-___, КРМ
МК-___, ГРМ МК-___, ГРМ МК-___, ВРЛ "Радуга", ДМРМ МК-___/имеются
химические источники/, СДП МК-___, ОРЛ-А+ПРЛ, РСБН, БПРМ МК-___, БПРМ
МК-___, ПРЦ, АРП, метеооборудование;
по 1 категории со временем перехода на резерв 60 с. - ПМРЦ, ДПРМ
МК-___, ДПРМ МК-___, ДМРМ МК-___, ОРЛ-Т+ВРЛ;
по 2 категории - АТБ, ИАС, ГСМ, НС-N ____, НС-N ______, СТТ и СТО, ССТ
и АМ, САБ, СПАСОП, аэровокзальный комплекс.
5. Электроснабжение от двух внешних источников по двум кабельным линиям
через два трансформатора и одного автономного ДГА, резервирующего оба
внешних независимых источника, осуществляется на объектах - КДП, ССО
МК-___, ССО МК-___, СДП МК-___, КРМ МК-___, КРМ МК-___, ГРМ МК-___, ГРМ
МК-___, РСБН, ОРЛ-А+ПРЛ, БПРМ МК-___, БПРМ МК-___, диспетчерские пульты и
средства наземной авиационной связи, средства воздушной авиационной связи
СДП, ДПР, ДПК, ПДП, РЦ.
6. Электроснабжение от одного внешнего источника и одного ДГА,
автоматизированного по 2 категории, осуществляется на объектах - ДПРМ
МК-___, ДПРМ МК-___, ПМРЦ, ОРЛ-Т+ВРЛ. Электроснабжение АРП осуществляется
по двум кабельным линиям, причем одна из них от ЩГП объекта 1 категории -
ОРЛ-А+ПРЛ. Электроснабжение метеооборудования на центре ВПП, БПРМ МК-___,
БПРМ-___, СДП МК-___ осуществляется по одной кабельной линии от ЩГП этих
объектов.
7. Электроснабжение от одного независимого ввода и ДГА,
автоматизированного по 1 категории, осуществляется на насосной станции
первого подъема.
8. Электроснабжение от двух независимых вводов и ДГА,
автоматизированного по 1 категории, осуществляется на ССТ и АМ, СТТ и СТО,
аэровокзальный комплекс.
9. Электроснабжение от двух независимых вводов осуществляется на ГСМ,
ИАС, АТБ, САБ, СПАСОП.
10. Время переключения электроснабжения на дизель-электрический агрегат
для всех потребителей, отнесенных к особой группе 1 категории, не превышает
15 с.
Степень автоматизации ДГА - вторая. Тип - АСДА-___, АСДА-___, ДГА-___,
ДГА-___ и иные, с характеристиками, не уступающими перечисленным.
Мощность каждого ДГА обеспечивает максимальную нагрузку потребителей
особой группы 1 категории, а также потребителей, обеспечивающих нормальные
условия их работы и обслуживания.
Сторонних потребителей, подключенных к ЩГП - нет.
Вывод: Электроснабжение системы ССО, объектов РТО и связи,
метеооборудования соответствует требованиям ФАП-262, ПТЭЭП, ПУЭ.
Подписи:
председатель комиссии: ________________________________________________
(наименование должности, подпись, Ф.И.О.)
члены комиссии ________________________________________________________
(наименования должностей, подпись, Ф.И.О.)
Приложение N 7
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
рекомендуемый образец
РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯ МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА | ||||||||
СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ АЭРОДРОМА | ||||||||
N ______ | ||||||||
Аэродром | ||||||||
Географическое положение аэродрома | ||||||||
Ведомственная принадлежность | ||||||||
Класс аэродрома | ||||||||
Размеры ВПП | ||||||||
Адрес в пределах местонахождения юридического лица (адрес места жительства ИП) | ||||||||
Сертификат выдан | ||||||||
Срок действия до | ||||||||
Подпись/фамилия, имя, отчество (при наличии) | ||||||||
Дата выдачи | ___________________ года | |||||||
(оборотная сторона) | ||||||||
ИВПП ___/___ оборудована: с МКпос-___°-________________________; с МКпос-___°-________________________; | ||||||||
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМА | ||||||||
Подпись/фамилия, имя, отчество (при наличии) | ||||||||
Дата выдачи "__" ______________ ____ г. | ||||||||
Приложение N 8
к Федеральным авиационным правилам
"Порядок проведения обязательной
сертификации аэродромов, предназначенных
для осуществления коммерческих
воздушных перевозок на самолетах
пассажировместимостью более чем двадцать
человек, а также аэродромов, открытых
для выполнения международных полетов
гражданских воздушных судов",
утвержденным приказом
Минтранса России
от 7 октября 2020 г. N 415
рекомендуемый образец
ЗАЯВКА
на замену (переоформление) сертификата соответствия аэродрома
___________________________________________________________________________
(наименование аэродрома)
1. ________________________________________________________________________
(заявитель (новый оператор аэродрома или существующий оператор
(в зависимости от причины замены
___________________________________________________________________________
(переоформления) сертификата)
Адрес в пределах местонахождения юридического лица (адрес места жительства
индивидуального предпринимателя) __________________________________________
Телефон (при наличии) _____________________________________________________
Факс (при наличии) ________________________________________________________
Адрес электронной почты (при наличии) _____________________________________
в лице ____________________________________________________________________
(наименование должности, Ф.И.О.)
___________________________________________________________________________
просит заменить сертификат соответствия на аэродром _______________________
от __.__.______ N _________, ранее выданный _______________________________
(указать, кем был выдан
(Росавиация, территориальный
орган)
оператору указанного аэродрома ____________________________________________
(указать наименование оператора аэродрома,
__________________________________________________________________________,
его юридический адрес)
в связи с произошедшей реорганизацией (изменением организационно-правовой
формы, утратой (порчей) сертификата по неосторожности, изменением
наименования или юридического адреса указанного оператора аэродрома _______
___________________________________________________________________________
(указать причину)
2. Прошу заменить (переоформить) сертификат соответствия, указанный в
пункте 1 настоящей заявки на ______________________________________________
(указать наименование оператора аэродрома,
___________________________________________________________________________
его юридический адрес)
3. Заявитель при получении сертификата после его замены или переоформления
подтверждает соответствие аэродрома требованиям ФАП-262 и обязуется
обеспечить стабильность заявленных при сертификации характеристик аэродрома
в дальнейшем, а также оплатить расходы по замене (переоформлению)
сертификата.
4. Дополнительные сведения ________________________________________________
(согласно требованиям ФАП-262)
Заявитель _________________________________________________________________
(наименование должности руководителя (для ИП фамилия индивидуального
предпринимателя) подпись, инициалы, фамилия)
М.П. (при наличии) | "__" _____________ г. |